Diamant Modell EH

Als Modell EH wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle EH und ED (Damenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder.

Beim Modell EH handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell EH ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Als Modell 104 gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager.

Das Modell EH war mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie einer Stempelbremse mit Gestänge ausgestattet. Anfang der Fünfziger Jahre gehörten eine Beleuchtungsanlage sowie ein Gepäckträger bereits zur Serienausstattung, doch war dies wenige Jahre zuvor vermutlich noch nicht der Fall. So wurden beispielsweise Ende der Dreißiger Jahre die meisten Fahrräder nur auf besonderen Wunsch damit ausgestattet. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert.

Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der Schutzbleche). Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Strahlenkopflackierung. Das Aussehen dieses Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

Ab 1959 taucht das Modell EH nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der Sortimentsbereinigung eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-Tourensporträder. Es existieren dennoch 28"-Tourenräder bis Baujahr 1961.

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  Modell EH aus dem Jahre 1949 mit seltenen Leichtmetallfelgen, verbaut ist zudem eine westdeutsche F&S-Kettenschaltung. Dieses Rad hat noch das alte (Vorkriegs-)Schutzblechprofil und die entsprechende Linierung.

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  Modell EH in seltener mintgrüner Lackierung

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  Diamant-Tourenrad Modell EH, Baujahr 1951 (Scheinwerfer und Rücklicht nicht original)

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  Strahlenkopf und Steuerkopfschild eines Modell EH. Das ebenfalls erkennbare Dekor am Sattelrohr blieb bis 1956.

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  Felgen und Schutzbleche waren weiß und in der Farbe des Strahlenkopfes (in diesem Falle also blau) liniert. Auf dem hinteren Schutzblech befand sich zusätzlich ein Diamant-Emblem.

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  Diamant-Tourenrad Modell EH, Baujahr 1959, sehr späte Ausstattungsvariante, alle Teile bis auf Rücklicht original

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  Modell EH um 1960, nachgerüstet sind u.a. Renakschaltung und Gesundheitslenker mit Vorbau.

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  Diamant-Tourenrad Modell EH, Baujahr 1961, eines der letzten EH-Räder, vrmtl. Sonderedition für die Volkspolizei (von Abschnittsbevollmächtigtem gefahren), Farbe "Polizeigrün", Felgen bereits unliniert

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
 - gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, Gabelenden nach hinten (Kettenspanner)
 - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
 - in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern
 - Bereifung 28"x1 3/4"
 - vorn Stempelbremse mit Gestänge
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
 - Tourenlenker ohne Vorbau
 - in Rahmenfarbe emaillierte Stahlschutzbleche
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche