Datierung Mifa Fahrräder

Datierung mit Hilfe der Rahmennummer

Bei der zeitlichen Einordnung eines Fahrrades von Mifa über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde zunächst das alte Nummernschema weiter genutzt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei Null. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa jeweils ein eigenes Nummernschema. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert.

In den Spalten "von" und "bis" steht jeweils die kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres.

Touren- und Tourensporträder

Diese Liste gilt auch für Mifa Sporträder der 1950er/1960er Jahre. In den Jahren 1959-1962 kam es zu ungewöhnlichen Schwankungen der Rahmennummern. Die Datierung von Rädern dieses Zeitraums muss anhand der Jahresprägung der Gabel-Enden oder der Anbauteile erfolgen.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
741.186		1948
887.106	889.818	1949
935.284	985.205	1950
1.013.948	1.115.171	1951
1.132.xxx	1.193.361	1952
348	106.733	1953
141.621	227.994	1954
236.543	381.190	1955
406.438	507.374	1956
546.151	651.777	1957
672.425	787.722	1958
809.301	953.507	1959

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
953.983		1960
1.015.452		1961
914.716	1.172.114	1962
1.278.947	1.351.901	1963
		1964
1.636.119	1.711.492	1965
	1.975.989	1966
2.139.947	2.281.386	1967
	2.529.705	1968
2.624.898	2.728.260	1969

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
	2.878.248	1970
2.974.239	3.038.611	1971
		1972
3.290.431		1973
3.348.910		1974
3.416.021	3.499.299	1975
		1976
3.670.757		1977
3.799.005	3.881.615	1978
	4.164.639	1979

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
4.205.906	4.250.176	1980
4.584.749	4.621.733	1981
4.651.11x	4.856.617	1982
5.063.2x8	5.192.005	1983
5.205.929	5.517.448	1984
5.571.084	5.615.133	1985
5.700.205		1986
5.816.180	5.908.839	1987
	5.959.763	1988
6.011.551	6.296.131	1989
6.297.757		1990

Sporträder

Gilt erst ab 1969, für Sporträder früherer Baujahre (1950er/1960er) gilt die Tourenradliste

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
658	44.356	1969
	61.768	1970
69.071		1971
		1972
		1973
	258.119	1974
		1975
316.446	340.131	1976
409.286	415.744	1977
413.8xx		1978
481.184	487.710	1979

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
513.284	532.929	1980
	636 285	1981
		1982
		1983
	841.315	1984
		1985
927.413		1986
1.068.665	1.075.730	1987
		1988
1.267.021	1.346.573	1989
1.333.212		1990

Klappräder

Die ersten Mifa Klappräder wurden 1967 verkauft. Die Rahmennummern sind bis mindestens 1973 am Ausfallende zu finden, ab spätestens 1975 dann am Sattelrohr. Zu dieser Liste gehört auch das Mifa Minirad, sowie die Mifa Gepäckräder 510 und 512.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
00089	11.072	1967
	15.733	1968
		1969
84.353	(114.204)	1970
(103.000)	247.131	1971
293.935	410.353	1972
436.691	440.548	1973
553.890	600.082	1974
839.659	971.xxx	1975
1.020.950	1.080.602	1976
		1977
		1978
1.604.729	1.673.331	1979

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
1.792.794	1.793.1xx	1980
1.897.144	(2.060.000)	1981
(1.990.961)	2.142.510	1982
	2.265.579	1983
2.377.498	2.379.182	1984
	2.412.693	1985
	2.466.668	1986
		1987
	2.658.155	1988
	2.707.553	1989
2.784.05x	2.799.645	1990

Datierung mit Hilfe von Anbauteilen

Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.

Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:

• Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
• Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
• Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
• Dynamos
• Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
• Sattelkolben (ab ca. 1986)

Die Datumsprägung erfolgte auf unterschiedliche Weise:

• ein Ziffernpaar, z.B. "54", was 1954 entspricht
• zwei Ziffernpaare, z.B. "02 61" oder "02/61", was Februar 1961 entspricht
• eine römische Ziffer und ein Ziffernpaar, z.B. "III 87" oder "III/87", was dem 3. Quartal 1987 entspricht

Umgekehrt kann diese Datierungsmethode auch genutzt werden, um nicht-originale Bauteile zu identifizieren.

Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes

Anders als bei Fahrrädern von Diamant fällt die Datierung von Mifa-Fahrrädern anhand der Steuerkopfembleme zumindest in den ersten Jahrzenten recht schwer, da es eine Vielzahl von Varianten gab, die teilweise parallel verwendet wurden.

• 

  Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
  Material/Art: Stahlblech lackiert / brüniert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
  Material/Art: Stahlblech lackiert / galvanisiert
  Nietabstand:

• SKS Mifa um 1950.JPG

  Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
  Material/Art: Stahlblech lackiert / galvanisiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1953
  Material/Art: Stahlblech brüniert
  Nietabstand:
  Bemerkungen: Verwendung an frühen Sporträdern.

• 

  Zeitraum: 1954 bis 1957
  Material/Art: Messing emailliert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: belegt für 1954 und 1955
  Material/Art: Messing emailliert
  Nietabstand:

• Mifa Emblem rot 50er.JPG

  Zeitraum: 195x - 195x
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1956
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Nietabstand:
  Bemerkungen: Verwendung offenbar nur an Sporträdern.

• 

  Zeitraum: um 195x
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 195x
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: 1958 bis 1959
  Material/Art: Messing lackiert
  Nietabstand:
  Bemerkungen: Die verschiedenfarbigen Segmente (cremeweiß und grau) des Logos können unterschiedlich stark ausgeprägt sein, teilweise ähnlich den SKS der frühen 60er Jahre, jedoch mit feineren Segmentgrenzen.

• 

  Zeitraum: um 1960
  Material/Art: Messing (Alu?) lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1960
  Material/Art: Stahlblech brüniert
  Nietabstand:
  Bemerkungen: Ähnlich dem SKS von 1953, jedoch im Relief weniger kantig. Bisher nur an Sporträdern bekannt.

• 

  Zeitraum: um 1962
  Material/Art: Messing lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1965
  Material/Art: Messing (Alu?) lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: ca. 1965 bis 1972/73
  Material/Art: Alublech (eloxiert)
  Nietabstand:

• Mifa Emblem rot.JPG

  Zeitraum: ca. 1965 bis 1972/73
  Material/Art: Alublech (eloxiert)
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: ca. 1965 bis 1972/73
  Material/Art: Alublech (eloxiert)
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: etwa 1967 bis 1971
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Offenbar nur an Klapprädern um 1969 verwendet.

• 

  Zeitraum: ca. 1969-1971
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Offenbar an frühen Sport-, Tourensport- und Klapprädern verwendet.

• 

  Zeitraum: 1967 bis 1970
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: dokumentiert an Klapp- und Saalsporträdern

• 

  Zeitraum: etwa 1971 bis 1975
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Bis 1972/73 nur an Sport- und Klapprädern verwendet, danach auch bei den übrigen Modellen.

• 

  Zeitraum: vrmtl. 1975 bis 1977
  Material/Art:Aufkleber

• 

  Zeitraum: vrmtl. 1975 bis 1977
  Material/Art: Aufkleber
  Bemerkungen: Wie vorstehend, hier jedoch in verwittertem/ausgeblichenem Zustand.

• 

  Zeitraum: 1977(?) bis III/1979
  Material/Art: Aufkleber

• 

  Zeitraum: 1979
  Material/Art: Aufkleber

• 

  Zeitraum: IV/1979 bis 1984
  Material/Art: Aufkleber

• 

  Zeitraum: 1985 bis 1990
  Material/Art: Abziehbild

• 

  Zeitraum: 1985 bis 1990
  Material/Art: Abziehbild

• 

  Zeitraum: 1990
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: An Sporträdern, Klapprädern ,BMX-Fahrrädern- und Rennrädern.

Datierung mit Hilfe der Steuerkopfmuffen

Diese Möglichkeit soll nicht unerwähnt bleiben, kann jedoch maximal einen Anhaltspunkt auf das Jahrzehnt geben, in dem ein Fahrrad gebaut wurde, da die Rahmenmuffen im Vergleich z.B. zum Steuerkopfschild eher selten überarbeitet wurden. Ein Artikel zu den Steuerkopfmuffen aller Hersteller findet sich hier.