Mifa Modell S 6: Unterschied zwischen den Versionen
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Datei:Mifa Modell S6 von 1959 Bild2.jpg|Von der Luftpumpe abgesehen vollständig und original erhalten, einschließlich der Bereifung. | Datei:Mifa Modell S6 von 1959 Bild2.jpg|Von der Luftpumpe abgesehen vollständig und original erhalten, einschließlich der Bereifung. | ||
Datei:Mifa Modell S6 von 1959 Bild3.jpg|schmale Stahlfelgen mit Originalbereifung | Datei:Mifa Modell S6 von 1959 Bild3.jpg|schmale Stahlfelgen mit Originalbereifung | ||
Datei:Mifa Modell S6 von 1959 Bild4.jpg|Die [[Kettenblätter]] wiesen an Jugendrädern noch bis 1962 die Form auf, die an größeren Fahrrädern nur bis 1955 verwendet wurde. | |||
Datei:Mifa 35 352 Katalog 1959.jpg|Katalogabbildung 1959, hier schon mit der neuen Modellnummer 352. | Datei:Mifa 35 352 Katalog 1959.jpg|Katalogabbildung 1959, hier schon mit der neuen Modellnummer 352. | ||
Datei:Mifa Modell S6 von 1961.JPG|'''Mifa Modell 352'''<br>Dieses Exemplar von 1961 verfügt über die genannten Halterungen für Luftpumpe, Kettenschutz und Dynamo. | Datei:Mifa Modell S6 von 1961.JPG|'''Mifa Modell 352'''<br>Dieses Exemplar von 1961 verfügt über die genannten Halterungen für Luftpumpe, Kettenschutz und Dynamo. |
Version vom 5. Januar 2022, 19:31 Uhr
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Das Modell S 6 von Mifa war ein in den 1950er und frühen 1960er Jahren produziertes 24"-Jugendfahrrad in Mädchenausführung. Anhand von Katalogen, Modellübersichten u. ä. lässt sich nachvollziehen, dass es (ergänzend zum Knabenfahrrad S 5) spätestens ab 1956 produziert wurde. Seit 1959 trug es infolge der Sortimentsbereinigung die Modellnummer 352. Im Zeitraum 1962/63 erschienen neue 24"-Jugendfahrräder bei Mifa, die das hier beschriebene Modell vermutlich ersetzten.
Die technischen und ausstattungsseitigen Details sind mit denen des Typs S 5 weitgehend identisch. Davon abweichend besaß das Modell S 6 ein abfallendes, gerades Oberrohr und ein Kleidernetz. Analog dem Knabenfahrrad erfolgte Ende der 1950er Jahre geringfügige Weiterentwicklungen (Halterungen zur Befestigung der Luftpumpe, des Dynamos und des Kettenschutzes; Gepäckträger; Beleuchtung). Am auffälligsten ist, dass das Oberrohr mit nun dem Sitzrohr über eine Muffe verbunden wurde (bisher innenverlötet). Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich jeweils an dem der Tourenräder.
Galerie
Die Kettenblätter wiesen an Jugendrädern noch bis 1962 die Form auf, die an größeren Fahrrädern nur bis 1955 verwendet wurde.