Diamant Modell 35 105: Unterschied zwischen den Versionen
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Als Luxusausführungen der Tourensporträder erschienen 1964 oder 1965 bei Diamant die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 156|Modell 35 156]](Damenausführung, 26"). Die Rahmen dieser Modelle sind mit denen der einfacheren Ausführung [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]]identisch. Hinsichtlich der Ausstattung gab es jedoch einige Unterschiede. Das Modell 35 105 besaß beispielsweise Aluminiumschutzbleche mit rot (später schwarz) ausgelegten Sicken sowie einen verchromten Gepäckträger und Kettenschutz. Weitere Veränderungen stellten die Flügelmuttern, die vordere Felgenbremse sowie der "Gesundheitslenker" dar. Dieses Modell besaß auch bis zum Schluß den Sportledersattel, während die meisten Tourensporträder in den Achtziger Jahren Tourensättel aus PUR-Schaum bekamen. | Als Luxusausführungen der Tourensporträder erschienen 1964 oder 1965 bei Diamant die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 156|Modell 35 156]] (Damenausführung, 26"). Die Rahmen dieser Modelle sind mit denen der einfacheren Ausführung [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]] identisch. Hinsichtlich der Ausstattung gab es jedoch einige Unterschiede. Das Modell 35 105 besaß beispielsweise Aluminiumschutzbleche mit rot (später schwarz) ausgelegten Sicken sowie einen verchromten Gepäckträger und Kettenschutz. Weitere Veränderungen stellten die Flügelmuttern, die vordere Felgenbremse sowie der "Gesundheitslenker" dar. Dieses Modell besaß auch bis zum Schluß den Sportledersattel, während die meisten Tourensporträder in den Achtziger Jahren Tourensättel aus PUR-Schaum bekamen. | ||
Anfang der 1970er-Jahre änderte sich zunächst das Felgenprofil. Die bisher rund Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Tourensporträdern von Mifa). Ab dem Jahre 1978 kamen Keiltretlager in Thompson-Ausführung zur Anwendung. Ebenfalls Ende der 1970er-Jahre änderte man das Lackierungsschema und das Rahmendekor. Neu war auch der filigranere Gepäckträger und ein Lenker mit neuentwickelter Form. In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre änderten sich sowohl Rahmendekor (ca. 1986) als auch Lackierungsschema (ca. 1988/89). | Anfang der 1970er-Jahre änderte sich zunächst das Felgenprofil. Die bisher rund Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Tourensporträdern von Mifa). Ab dem Jahre 1978 kamen Keiltretlager in Thompson-Ausführung zur Anwendung. Ebenfalls Ende der 1970er-Jahre änderte man das Lackierungsschema und das Rahmendekor. Neu war auch der filigranere Gepäckträger und ein Lenker mit neuentwickelter Form. In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre änderten sich sowohl Rahmendekor (ca. 1986) als auch Lackierungsschema (ca. 1988/89). | ||
Version vom 10. Januar 2011, 15:19 Uhr
Als Luxusausführungen der Tourensporträder erschienen 1964 oder 1965 bei Diamant die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und Modell 35 156 (Damenausführung, 26"). Die Rahmen dieser Modelle sind mit denen der einfacheren Ausführung Modell 35 102 identisch. Hinsichtlich der Ausstattung gab es jedoch einige Unterschiede. Das Modell 35 105 besaß beispielsweise Aluminiumschutzbleche mit rot (später schwarz) ausgelegten Sicken sowie einen verchromten Gepäckträger und Kettenschutz. Weitere Veränderungen stellten die Flügelmuttern, die vordere Felgenbremse sowie der "Gesundheitslenker" dar. Dieses Modell besaß auch bis zum Schluß den Sportledersattel, während die meisten Tourensporträder in den Achtziger Jahren Tourensättel aus PUR-Schaum bekamen.
Anfang der 1970er-Jahre änderte sich zunächst das Felgenprofil. Die bisher rund Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Tourensporträdern von Mifa). Ab dem Jahre 1978 kamen Keiltretlager in Thompson-Ausführung zur Anwendung. Ebenfalls Ende der 1970er-Jahre änderte man das Lackierungsschema und das Rahmendekor. Neu war auch der filigranere Gepäckträger und ein Lenker mit neuentwickelter Form. In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre änderten sich sowohl Rahmendekor (ca. 1986) als auch Lackierungsschema (ca. 1988/89).
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - Keiltretlager BSA-Ausführung (ab 1978 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 26", Flügelmuttern - Bereifung 26"x1 3/4" - vorn Felgenbremse - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen - "Gesundheitslenker" (später Sportlenker) ohne Vorbau - polierte Aluminiumschutzbleche mit roten(später schwarzen) Sicken, vorderes Schutzblech mit Überlaufstrebe - Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche