Diamant Modell 110D

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 in der Unterkategorie Diamant Tourenräder

Eine Sonderstellung im Sortiment von Diamant nahmen die "Tourenräder in englischer Ausführung" ein. Sie waren vorrangig für den Export entwickelt worden und unterschieden sich recht deutlich von den übrigen Modellen. Das hier beschriebene Modell 110 D ist ein 28"-Herren-Tourenrad in englischer Ausführung. Als Modell 110 gab es bei Diamant ein weitgehend identisches Tourenrad, jedoch mit nur einem Oberrohr. Eine passende Damenausführung gab es als Modell 111.

Prospekte aus den 50er Jahren sprechen von Modellen, die speziell für Kunden aus Übersee geschaffen wurden. Drei Absatzmärkte waren vermutlich Brasilien, Griechenland und Ägypten wobei man wahrscheinlich auch noch weitere Nationen im Blick hatte. Daneben blieben auch einige Exemplare in der DDR. Heute bekannt sind mehrere Exemplare mit schwarzer Lackierung und das unten gezeigte Fahrrad mit rotem Lack. Wegen der Sonderstellung dieser Modelle sind Aussagen zu den realisierten Stückzahlen und dem Exportvolumen nicht möglich. Ebenso schwierig ist auch eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes. Die frühesten Werbeaufnahmen bzw. Katalogfotos des Modell 110D stammen aus dem Jahr 1956. Nach der Sortimentsbereinigung im Jahre 1959 tauchen die englischen Tourenräder nicht mehr im Sortiment auf.

Der Rahmen des Modells 110D geht auf den des Modell 104 zurück, wobei das Oberrohr für besonders hohe Beanspruchungen doppelt ausgeführt war. Ansonsten unterscheidet sich das Modell unter anderem durch den Kettenschutz, die Gestänge-Felgenbremsen (vorn und hinten) sowie den englischen Lenker. Eine weitere Besonderheit waren die verchromten Stahlfelgen mit einen Westwood-Profil, die den Gestänge-Felgenbremsen genügend Bremsfläche boten. Die übrige Ausstattung orientierte sich an der der einfacheren Tourenräder.
Etwa 1957 wurde das Modell nochmals überarbeitet, wobei man u.a. die Befestigung des Gestänge-Umlenkhebels für die hintere Bremse weiterentwickelte. War dieser anfangs noch mit einer Schelle hinterm Steuerkopf befestigt, wurde er dann direkt am Rahmen verschraubt. Das Hinterrad mit der starren Nabe mit Leerlaufzahnkranz (wie beim Sportrad), besaß nun 40 Speichen; beim Vorderrad waren es hingegen nur 32 Speichen. Zudem bekam das Modell 110D Schutzbleche mit einem bogenförmigen Profil (ohne Sicken), die mit einer Kastenlinierung verziert waren.
Als Sonderausstattung war das Modell 110D auch mit geschlossenem Kettenkasten und Ständer lieferbar.

Ende 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

• Diamant 110 D.jpg

  Katalogabbildung von 1958.
  Das dargestellte Fahrrad ist jedoch Baujahr 1956 und besitzt daher noch den mit einer Schelle befestigten Umlenkhebel hinterm Steuerkopf für die hintere Bremse.

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  Referenz-Fahrrad (?) ========
  Diamant Modell 110D, Baujahr 1957. Dieses sehr gut erhaltene Exemplar befindet sich im Originalzustand. Die Nabenputzringe sind zeitgenössisches Zubehör. Alle lackierten Teile wurden mit Klarlack konserviert.

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  Sowohl auf dem vorderen- als auch auf dem hinteren Schutzblech befindet sich ein Abziehbild mit dem Diamant- Kopf. Dieses gab es auch mit dem Zusatz: Made in Germany.

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  Die Gestänge- Felgenbremsen wurden ausschließlich an den Export- Tourenrädern verwendet. Um diese nutzen zu können, wurden spezielle Felgen mit Westwood- Profil verbaut.

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  Das Ende des hinteren Schutzbleches war weiß lackiert. Dies war notwendig, um ausländische Verkehrsvorschriften zu erfüllen. Zum Beispiel in den Niederlanden ist die weiße Lackierung seit 1935 vorgeschrieben.

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  Markant für die Export- Tourenräder sind vor allem der englische Lenker, die Bremsen und auch die bogenförmigen Schutzbleche. Serienmäßig wurde auch ein Kettenschutz verbaut.

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  Das Oberrohr des Modells 110D ist für besonders hohe Beanspruchungen doppelt ausgeführt. Für höhere Belastungen ist auch das Hinterrad mit 40 Speichen ausgelegt.

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  Diamant Modell 110D, Baujahr 1958.
  Nicht original: Sattel (kurzer Damenradsattel) und Dynamo

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  Markant ist vor allem der englische Lenker mit den Bremshebeln für die Gestänge-Felgenbremsen.

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  Gegenüber den einfacheren Tourenrädern fallen außerdem das zweite Oberrohr und die speziellen Schutzbleche auf (Ende des hinteren Bleches weiß lackiert)

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  Die Schutzbleche hatten ein bogenförmiges Profil ohne Sicken und besaßen eine Kastenlinierung. Wie beim Modell EH findet sich auf dem hinteren Schutzblech der Diamant-Kopf. Ein weiterer ist auf dem vorderen Schutzblech aufgebracht.

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  Rahmendekor des Modells 110D. Am Sattelrohr sind bereits die Weltmeisterringe zu sehen, die ab Ende 1956 alle Diamant-Modelle zierten.

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, doppeltes Oberrohr, Rahmenhöhe 56 cm
 - gekröpfter Hinterbau, Gabelenden nach hinten (Kettenspanner)
 - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen
 - verchromte Stahlfelgen mit Westwood- Profil 28", Sechskantmuttern
 - Bereifung 28"x1 3/4"
 - vorn und hinten Felgenbremsen mit Gestänge
 - Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz (20 Zähne)
 - Englischer Lenker ohne Vorbau
 - Schutzbleche in Rahmenfarbe lackiert, mit Kastenlinierung 
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz (auf Wunsch auch geschlossen), Ständer (auf Wunsch)