Diamant Modell 110: Unterschied zwischen den Versionen
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Prospekte aus den Fünfziger Jahren sprechen von Fahrrädern, die speziell für Kunden aus Übersee geschaffen wurden. Unklar ist, welche genauen Exportmärkte man ins Auge gefasst hatte, ebenso sind Aussagen zu den realisierten Stückzahlen kaum möglich. Generell blieben jedoch nur sehr wenige Exemplare im eigenen Land. Auch eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes ist schwierig. Die frühesten Werbeaufnahmen bzw. Katalogfotos sind auf das Jahr 1954 datiert. Nach der [[Sortimentsbereinigung]] im Jahre 1959 tauchen die englischen Tourenräder nicht mehr im Sortiment auf. | Prospekte aus den Fünfziger Jahren sprechen von Fahrrädern, die speziell für Kunden aus Übersee geschaffen wurden. Unklar ist, welche genauen Exportmärkte man ins Auge gefasst hatte, ebenso sind Aussagen zu den realisierten Stückzahlen kaum möglich. Generell blieben jedoch nur sehr wenige Exemplare im eigenen Land. Auch eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes ist schwierig. Die frühesten Werbeaufnahmen bzw. Katalogfotos sind auf das Jahr 1954 datiert. Nach der [[Sortimentsbereinigung]] im Jahre 1959 tauchen die englischen Tourenräder nicht mehr im Sortiment auf. | ||
Der Rahmen des Modells 110 geht auf den der einfacheren Tourenräder ([[Diamant Modell EH|Modell EH]] usw.) zurück, ansonsten unterscheidet es sich unter anderem durch die [[Felgen|Leichtmetallfelgen]], den [[Kettenschutz]], die [[Bremsen|Gestänge-Felgenbremsen]] (vorn und hinten) sowie den englischen [[Lenker]]. Ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) sowie eine starre Nabe mit Leerlaufzahnkranz waren weitere Unterscheidungsmerkmale. Zudem besaß das Modell 110 | Der Rahmen des Modells 110 geht auf den der einfacheren Tourenräder ([[Diamant Modell EH|Modell EH]] usw.) zurück, ansonsten unterscheidet es sich unter anderem durch die [[Felgen|Leichtmetallfelgen]], den [[Kettenschutz]], die [[Bremsen|Gestänge-Felgenbremsen]] (vorn und hinten) sowie den englischen [[Lenker]]. Ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) sowie eine starre Nabe mit Leerlaufzahnkranz waren weitere Unterscheidungsmerkmale. Zudem besaß das Modell 110 höher ausgeführte [[Schutzbleche]] mit einer Kastenlinierung. Die übrige Ausstattung orientierte sich an der der einfacheren Tourenräder. | ||
Während der Bauzeit dürften sich, ähnlich wie beim Modell EH, lediglich das Rahmendekor und die [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] verändert haben. 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | Während der Bauzeit dürften sich, ähnlich wie beim Modell EH, lediglich das Rahmendekor und die [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] verändert haben. 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | ||
Version vom 11. August 2011, 22:05 Uhr
Eine Sonderstellung im Sortiment von Diamant nahmen die Tourenräder in “englischer Ausführung“ ein. Sie waren offenbar nicht für den Binnenmarkt bestimmt und unterschieden sich recht deutlich von den übrigen Modellen. Das hier beschriebene Modell 110 ist ein 28"-Herren-Tourenrad in englischer Ausführung. Als Modell 110D gab es bei Diamant ein weitgehend identisches Tourenrad, jedoch mit doppeltem Oberrohr. Eine passende Damenausführung gab es als Modell 111.
Prospekte aus den Fünfziger Jahren sprechen von Fahrrädern, die speziell für Kunden aus Übersee geschaffen wurden. Unklar ist, welche genauen Exportmärkte man ins Auge gefasst hatte, ebenso sind Aussagen zu den realisierten Stückzahlen kaum möglich. Generell blieben jedoch nur sehr wenige Exemplare im eigenen Land. Auch eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes ist schwierig. Die frühesten Werbeaufnahmen bzw. Katalogfotos sind auf das Jahr 1954 datiert. Nach der Sortimentsbereinigung im Jahre 1959 tauchen die englischen Tourenräder nicht mehr im Sortiment auf.
Der Rahmen des Modells 110 geht auf den der einfacheren Tourenräder (Modell EH usw.) zurück, ansonsten unterscheidet es sich unter anderem durch die Leichtmetallfelgen, den Kettenschutz, die Gestänge-Felgenbremsen (vorn und hinten) sowie den englischen Lenker. Ein Keiltretlager (BSA-Ausführung) sowie eine starre Nabe mit Leerlaufzahnkranz waren weitere Unterscheidungsmerkmale. Zudem besaß das Modell 110 höher ausgeführte Schutzbleche mit einer Kastenlinierung. Die übrige Ausstattung orientierte sich an der der einfacheren Tourenräder.
Während der Bauzeit dürften sich, ähnlich wie beim Modell EH, lediglich das Rahmendekor und die Steuerkopfschilder verändert haben. 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm - gekröpfter Hinterbau, Ausfallenden nach hinten (Kettenspanner) - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen - Leichtmetallfelgen 28", Sechskantmuttern - Bereifung 28"x1 3/4" - vorn und hinten Felgenbremsen mit Gestänge - Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz (20 Zähne) - Englischer Lenker ohne Vorbau - Schutzbleche in Rahmenfarbe lackiert, mit Kastenlinierung - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz