Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 13. Dezember 2012, 21:01 Uhr

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.

Hersteller

Unter anderem:

Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1970 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.

Stempelbremse mit Gestänge
Zeitraum: 1945 - ca. 1970
Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, hergestellt u.a von Diamant, Mifa, Möve, Anfang/Mitte der 50er Jahre auch in verzinkter Ausführung bekannt
Stempelbremse mit Gestänge
Zeitraum: 19?? - 19??
Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt, hergestellt u.a von Simson, Möve
Stempelbremse Detail Orthopädie Königssee.jpg

Stempelbremse mit Gestänge
Zeitraum: vermutlich 50er Jahre
Verwendung: u.a. Brandenburg-Fahrräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee
Stempelbremse mit Gestänge
Zeitraum: vermutlich 50er Jahre
Verwendung:
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo
Bremshebel für Gestängebremse
Zeitraum: frühe Nachkriegsproduktion
Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948
Material: Aluminium
Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel aufgrund Materialmangels

Stempelbremsen mit Seilzug

Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.

Stempelbremse von Optima
Zeitraum: 195? - 195?
Verwendung: ?
Material: Stahl
Bemerkungen:
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1957)
Verwendung: Sporträder von Mifa
Material: Stahl
Bemerkungen:
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1954)
Verwendung: Sporträder von Mifa
Material: Stahl
Bemerkungen:
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: 195? - 196?
Verwendung: ?
Material: Stahl
Bemerkungen:
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: ?
Verwendung: ?
Material: Stahl, verchromt
Bemerkungen: Zubehör
Stempel 59.JPG

Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum:1958-19??
Verwendung:Diamant Tourensporträder
Material: Stahl, verchromt, Alu
Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: 19??-1962
Verwendung: Diamant Tourensporträder
Material: Stahl, verchromt, Alu
Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: 1963-ca 1970
Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder
Material: Stahl, verchromt, Alu
Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum:ca 1970-197?
Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder
Material: Stahl, verchromt, Kunststoff
Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: 197? - ca 1980
Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
Material: Stahl, Kunststoff
Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Plaste, beige
Stempelbremse mit Seilzug
Zeitraum: ca. 1980 - 1990
Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
Material: Stahl, Kunststoff
Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und bowdenzugführung aus Plaste, schwarz
Führung für Stempelbremse
Zeitraum: 195? -1963/64
Verwendung: ?
Material: Alu
Bemerkungen: mit Wulst
Führung für Stempelbremse
Zeitraum: 1963/64 - ca 1970
Verwendung: ?
Material: Alu
Bemerkungen:
Führung für Stempelbremse
Zeitraum: ca 1970 - 197?
Verwendung: ?
Material: Plaste
Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
Führung für Stempelbremse
Zeitraum: 197? - 1990
Verwendung: ?
Material: Plaste
Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung
Führung für Stempelbremse
Zeitraum:197? - ca. 1980
Verwendung: ?
Material: Plaste
Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige
IMG 0519.JPG

Führung für Stempelbremse
Zeitraum: ca 1980 - 1990
Verwendung: ?
Material: Plaste
Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz
Bremsgriff für Stempelbremse
Zeitraum: 195? - ca. 195?
Verwendung: ?
Material: Stahl
Bemerkungen:
Bremsgriff für Stempelbremse
Zeitraum: 1958 - ca. 195?
Verwendung: ?
Material: Stahl, Alu
Bemerkungen: schmale Version
Bremsgriff für Stempelbremse
Zeitraum: 195? - ca. 1970
Verwendung: ?
Material: Stahl, Alu
Bemerkungen: breite Version
Bremsgriff für Stempelbremse
Zeitraum: ca. 1970 - ca 1980
Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
Material: Stahl, Kunststoff
Bemerkungen: grau
Bremsgriff für Stempelbremse
Zeitraum: ca. 1980 - 1990
Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Ifa Touring, Mifa), Klappräder
Material: Stahl, Kunststoff
Bemerkungen: schwarz

Felgenbremsen und Zubehör

Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.

Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen

Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von MILA verwendet, die sich an den ebenfalls von MILA produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.

Optima-Bremshebel (ungeprägt)
Zeitraum: 1954 - 1955
Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen:
Optima-Bremshebel
Zeitraum: 1955 - 1957
Verwendung: Diamant-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda
Alda-Bremshebel
Zeitraum: 1957 - 1958
Verwendung: Diamant-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Prägung "Alda"

MILA-Bremshebel
(1. Ausführung)
Zeitraum: 1958 bis mind. 1974
Verwendung: Tourensport- und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
MILA-Bremshebel
(2. Ausführung)
Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990
Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
MILA-Bremshebel
(Exportausführung)
Zeitraum: 198? bis 1990
Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen
Material: Aluminium
Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet

Bremsgriffe für Rennräder

Bremshebel-50er.JPG

Bremsgriff mit Doppelbolzen
Zeitraum: 1957 bis 196?
Verwendung: Rennräder von Diamant
Material: Aluminium
Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker (nur direkte Verschraubung; keine Schellenbefestigung möglich)
Bremsgriff für Rennräder
Zeitraum: 196? bis 19??
Verwendung: Rennräder von Diamant
Material: Aluminium
Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
Bremsgriff mit Gummihülle
Zeitraum: 196? bis 19??
Verwendung: Rennräder von Diamant
Material: Aluminium
Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen
Zeitraum: 70er Jahre
Verwendung: Rennräder von Diamant
Material: Aluminium
Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen
Zeitraum: 80er Jahre
Verwendung: Rennräder von Diamant
Material: Aluminium
Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen
Zeitraum: 80er Jahre
Verwendung: Rennräder von Diamant
Material: Aluminium
Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
Rasant-Bremsgriff für TYPE 700
Zeitraum: ?
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt

Felgenbremsen

Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter Optima-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.

Ab etwa 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einfachere Radwechsel ausgerüstet waren.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, entwickelte Alda Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an Steuersatz und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.
Mit diesem Modell war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Die gesamte Produktion wurde 1964 innerhalb des Kombinats FAJAS von Alda an die Otto Schmidt KG übergeben und danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter dem Namen Rasant weitergeführt. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur die Felgenbremse mit verlängerten Bremsschenkeln (TYPE 300), die vor allem an den Tourensporträdern mit 1,75"-Bereifung zum Einsatz kam. Daneben entstand in kleiner Stückzahl eine verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte.

Optima-Felgenbremse (ungeprägt)
Zeitraum: 1954 - 1955
Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: schlanke Ausführung
Optima-Seitenzugbremse
Zeitraum: 1955 - 1957
Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: schlanke Ausführung
(für Hinterrad)
Optimabremse.JPG

Optima-Seitenzugbremse
Zeitraum: 1955 - 1957
Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: breitere Ausführung
(für Vorderrad)

Alda-Seitenzugbremse
Zeitraum: 1957 - 1964
Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: schlanke Ausführung
(für Hinterrad)
Alda-Seitenzugbremse
Zeitraum: 195? - 1964
Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: breitere Ausführung
(für Vorderrad)
Alda-Seitenzugbremse
(Rennausführung)
Zeitraum: 195? - 1964
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
Alda-Seitenzugbremse
(lange Ausführung)
Zeitraum: 195? - 196?
Verwendung: Mifa-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse
Alda-Mittelzugbremse
Zeitraum: um 1961(?)
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen:
baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung

Rasant-Seitenzugbremse
Zeitraum: 1964 - 19??
Verwendung: Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200
Zeitraum: 19?? - 19??
Verwendung: Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
BremsschenkelVerchromt.JPG

Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200
Zeitraum: 19?? - 19??
Verwendung: Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: verchromt, geschwungener Schriftzug
Rasant-Seitenzugbremse
(Rennausführung)
Zeitraum: 1964 - 198?
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
Rasant-Mittelzugbremse
Zeitraum: 1964 - 1990
Verwendung: Diamant-Rennräder
Material: Aluminium
Bemerkungen:
Rasant-Seitenzugbremse
(Rennausführung - TYPE 700)
Zeitraum: 19?? - 19??
Verwendung: Zubehörteile
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
Rasant-Seitenzugbremse
(mit verlängerten Bremsschenkeln)
Zeitraum: 196? - 19??
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: geschwungener Schriftzug
Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
Zeitraum: 197? - 198?
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
Zeitraum: 19?? - 198?
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
100 3170.JPG

Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
(Kombinat Fortschritt)
Zeitraum: 1986 - 1990
Verwendung: Tourensporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite

Felgenbremsen mit Gestänge

Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet.

BremseExport.jpg

Felgenremse mit Gestänge
Zeitraum: 195? - ca. 1961
Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
Material: Stahl
Bemerkungen:

Bremsgummis und Bremsschuhe

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.

Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.
Bremsschuh für Felgenbremsen
Bremsschuh in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.
Bremsschuh in Halterung mit Aussparungen.
BremsklotzExport.jpg

Bremsschuh mit Halterung für Exporträder in englischer Ausführung. Bremsbeläge und Halterung werden in dieser Art auch heute noch hergestellt (für indische und chinesische Fahräder mit Gestängefelgenbremsen).

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 ==Stempelbremsen==
-<br>
 ===Stempelbremsen mit Gestänge===
 Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen [[Lenker|Lenkerformen]] kombinieren lassen.
 Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1970 wurden die 28"-[[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von [[Mifa]] damit ausgestattet.
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-Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, hergestellt u.a von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]
+Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, hergestellt u.a von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]], Anfang/Mitte der 50er Jahre auch in verzinkter Ausführung bekannt
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt, hergestellt u.a von [[Simson]], [[Möve]]
 Datei:Stempelbremse Detail Orthopädie Königssee.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' u.a. [[Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' hergestellt von [[Orthopädie Königsee]]
 Datei:StempelbremseKrone.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' hergestellt von [[Orthopädie Königsee]], Variante mit Krone als Logo
-Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestängebremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühe Nachkriegsproduktion <br>'''Verwendung:''' Möve-Tourenrad um 1947/1948'''<br>Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel aufgrund Materialmangels
+Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestängebremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühe Nachkriegsproduktion <br>'''Verwendung:''' gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948'''<br>Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel aufgrund Materialmangels
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 <br>
 <br>
 ===Stempelbremsen mit Seilzug===
 Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör
 Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:1958-19?? '''<br>Verwendung:Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl, verchromt, Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
-Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19??-1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt, Alu<br>'''Bemerkungen: Ober und Unterteil ineiander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter'''
+Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19??-1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt, Alu<br>'''Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter'''
-Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963-ca 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt, Alu<br>'''Bemerkungen: Ober und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter'''
+Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963-ca 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt, Alu<br>'''Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter'''
-Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:'''ca 1970-197?<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt, Kunststoff<br>'''Bemerkungen: Ober und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter'''
-Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - ca 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Plaste, beige
-Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], [[ Ifa Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober und Unterteil verschraubt, Oberteil und bowdenzugführung aus Plaste, schwarz
+Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:'''ca 1970-197?<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
+Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - ca 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Plaste, beige
+Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], [[ IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und bowdenzugführung aus Plaste, schwarz
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? -1963/64<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Alu<br>'''Bemerkungen: mit Wulst'''
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 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 - ca 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Alu<br>'''Bemerkungen:'''
-Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca 1970 -197?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich'''
+Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca 1970 - 197?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich'''
-Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? -1990<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung '''
-Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:'''197? -ca 1980<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige '''
-Datei:IMG 0519.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca 1980- 1990<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz '''
+Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - 1990<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung '''
+Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:'''197? - ca. 1980<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige '''
+Datei:IMG 0519.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca 1980 - 1990<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Plaste<br>'''Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz '''
 Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - ca. 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
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 ==Felgenbremsen und Zubehör==
 Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein [[Felgen|Felgenprofil]] mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit [[Bowdenzüge|Bowdenzügen]] bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.
 <br>
 <br>
 ===Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen===
 Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von [[MILA]] verwendet, die sich an den ebenfalls von [[MILA]] produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.<br>
 Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.
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 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Optima"''; baugleich weiterproduziert von [[Alda]]
 Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''  mit Prägung ''"Alda"''
 </gallery>
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
 Datei:Bild25 040.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(2. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühestens 1974 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder, Klappräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
 Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198? bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
 </gallery>
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 ===Bremsgriffe für Rennräder===
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 Datei:Bremshebel-50er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196?<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker (nur direkte Verschraubung; keine Schellenbefestigung möglich)
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
 Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
 Datei:Bremshebel-seitenzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Seitenzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
 Datei:Bremshebel-mittelzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
 Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
 </gallery>
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 ===Felgenbremsen===
-Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportradvarianten]] dieser Zeit Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter [[Optima]]-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
+Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter [[Optima]]-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
 Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.
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 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
 Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
 </gallery>
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 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
 Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' Mifa-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse
-Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961 (?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
+Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
 </gallery>
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
 Datei:BremsschenkelVerchromt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' verchromt, geschwungener Schriftzug
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
 Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:Rasant-Bremse-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Zubehörteile<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
 Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? - 19??<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug
 Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
 Datei:PGLBremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
 Datei:100 3170.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
 </gallery>
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 Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
-Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..
+Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..<br>
 Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.

Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 13. Dezember 2012, 21:01 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Hersteller

Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Stempelbremsen mit Seilzug

Felgenbremsen und Zubehör

Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen

Bremsgriffe für Rennräder

Felgenbremsen

Felgenbremsen mit Gestänge

Bremsgummis und Bremsschuhe

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Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 13. Dezember 2012, 21:01 Uhr

Hersteller

Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Stempelbremsen mit Seilzug

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