Schlauchreifen: Unterschied zwischen den Versionen
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''Schlauchreifen'' stellen eine besondere Variante von Fahrradreifen dar. Sie bestehen wie die üblichen Drahtreifen aus einem Mantel bzw. Decke und einem Schlauch, aber die beiden Teile werden hier nicht erst durch die Montage auf einer Felge zu einer funktionstüchtigen Einheit. Stattdessen umschließt die Decke den ganzen Umfang des Schlauchs und ist auf der Innenseite zusammengenäht. Diese Bauart ermöglicht hohe Reifendrücke und damit sehr gute Leichtlaufeigenschaften in Verbindung mit einem geringen Gewicht. | |||
Anwendung findet dieser Reifentyp bei Straßen- und Bahnrennrädern, sowie bei Saalsporträdern. | |||
Die Schlauchreifen für die DDR-Fahrradindustrie wurden ausnahmslos in Waltershausen mit einem hohen Maß an Handarbeit produziert, tauchen aber wegen der Umbenennung des entsprechenden Werkes unter verschiedenen Markennamen auf: | |||
* TSG (Mitte 50er Jahre) | |||
* Kowalit (Ende 50er Jahre bis Ende 70er Jahre) | |||
* Pneumant (80er Jahre) | |||
Zeitweise waren die Schlauchreifen sowohl mit Kowalit (Prägung) und auch Pneumant (Stempel) bezeichnet, da Kowalit als Marke einen guten Ruf genoss. Als Verbindung findet sich der Slogan ''"KOWALIT - der Schlauchreifen von PNEUMANT"''<br> | |||
Der international gute Ruf der Kowalit-Schlauchreifen geht vor allem die Erfolge der DDR-Mannschaften bei den großen Radrennen der 50er Jahre zurück, da diese auf serienmäßigen Reifen errungen wurden. Deshalb und vermutlich auch wegen des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses wurden die Reifen in großer Zahl weltweit exportiert. | |||
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[[Kategorie:Fahrradteile]] | |||
Version vom 13. Oktober 2011, 19:32 Uhr
Schlauchreifen stellen eine besondere Variante von Fahrradreifen dar. Sie bestehen wie die üblichen Drahtreifen aus einem Mantel bzw. Decke und einem Schlauch, aber die beiden Teile werden hier nicht erst durch die Montage auf einer Felge zu einer funktionstüchtigen Einheit. Stattdessen umschließt die Decke den ganzen Umfang des Schlauchs und ist auf der Innenseite zusammengenäht. Diese Bauart ermöglicht hohe Reifendrücke und damit sehr gute Leichtlaufeigenschaften in Verbindung mit einem geringen Gewicht.
Anwendung findet dieser Reifentyp bei Straßen- und Bahnrennrädern, sowie bei Saalsporträdern.
Die Schlauchreifen für die DDR-Fahrradindustrie wurden ausnahmslos in Waltershausen mit einem hohen Maß an Handarbeit produziert, tauchen aber wegen der Umbenennung des entsprechenden Werkes unter verschiedenen Markennamen auf:
- TSG (Mitte 50er Jahre)
- Kowalit (Ende 50er Jahre bis Ende 70er Jahre)
- Pneumant (80er Jahre)
Zeitweise waren die Schlauchreifen sowohl mit Kowalit (Prägung) und auch Pneumant (Stempel) bezeichnet, da Kowalit als Marke einen guten Ruf genoss. Als Verbindung findet sich der Slogan "KOWALIT - der Schlauchreifen von PNEUMANT"
Der international gute Ruf der Kowalit-Schlauchreifen geht vor allem die Erfolge der DDR-Mannschaften bei den großen Radrennen der 50er Jahre zurück, da diese auf serienmäßigen Reifen errungen wurden. Deshalb und vermutlich auch wegen des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses wurden die Reifen in großer Zahl weltweit exportiert.
Montage
Bernol Schlauchreifenkitt (50er Jahre)
VORWERK Felgen-Klebeband für Schlauchreifen (textiles Trägerband mit rotem Kleber)
