Sättel

In der DDR wurden Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden auch Werkzeugtaschen für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge. Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen wurden, vermutlich erst ab den 60er Jahren, Schutzbezüge für Satteldecken angeboten. Die Sattelgestelle waren anfangs verchromt oder schwarz lackiert, ab Ende der 1970er dann verzinkt.

Hersteller

• Stephan Lederwerke A.G. Mühlhausen
• VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. ("LLM") - bis 1955
• VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. ("LM") - ab 1955
• Burgsattel (Augustusburg/Sa.)
• VEB Möve (Mühlhausen/Th.)
• VEB Simson Suhl
• MEWA
• IFA
• Gutsche
• IFA Zubehörwerk Mühlhausen
• Arthur Kunadt
• VEB Kyffhäuserhütte Artern
• Metallwarenfabrik Franz Burkert, Strehla

Größter Hersteller von Fahrradsätteln war zunächst die VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. ("LLM"), die ab 1955 dann als VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. ("LM") weiterproduziert wurden. Fahrradsättel wurden vrmtl. ab 1957 bis 1990 sämtlich vom VEB Möve (Mühlhausen/Th.) hergestellt.

In den 50er Jahren war auch die Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg ein weiterer, jedoch deutlich kleinerer Sattelproduzent, dessen Sättel mit "Burgsattel" gekennzeichnet wurden. Auch die Mühlhausener Sattelfabrik Stephan produzierte mindestens bis Ende der 40er Jahre Sättel.

Sattelschilder an "Simson"-Sätteln. Material (v. o. n. u.): Messing, Kunststoff, Messing(?), Aluminium, Kunststoff.

An Simson-Fahrrädern wurden ausschließlich Sättel verbaut, die mit Simson gekennzeichnet waren. Ledersättel waren an den Flanken entspechend geprägt. Alle "Simson"-Sättel besaßen zudem eine Marken-Plakette auf der Rückseite. Diese "Simson"-Sättel wurden jedoch nicht von Simson selbst hergestellt; der tatsächliche Hersteller ist noch nicht bekannt.
Zur genauen zeitlichen Einordung der Sättel können die verwendeten Marken-Plaketten zu Rate gezogen werden - hier zeigt sich bislang folgendes Verwendungsmuster:

• Messing, Alu, Kunststoff (russ. beschrift.): Tourensättel von 1948-1952. Die russisch beschrifteten Schilder vrmtl. nur an Rädern, die in die Sowjetunion geliefert wurden.
  
• Kunststoff ("Simson"): Tourensättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke), Regulierfedersättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke) und Sportsättel von 1952-1957

Gefederte Sättel

Mit Lederdecke

Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 50er Jahren vor allem von LLM, ab 1955 LM gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2-3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel gab es noch bis einschließlich 1957, danach sind keine Exemplare belegt. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen. Ab den 70er Jahren produzierte auch Möve Tourenradsättel mit Lederdecke. Die Decken waren ungeprägt, die Gestelle verzinkt und hatten kleinere Druckfedern. Diese Sättel wurden bis in die 80er Jahre hergestellt und vrmtl. auch als Ersatzteil zu erwerben.

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  Tourensattel von Stephan

  Zeitraum: 194x bis 19xx (hier um 1948)
  Verwendung: Möve-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: für Herrenräder
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  Tourensattel von ??

  Zeitraum: Ende 40er Jahre (hier: 1948)
  Verwendung: Simson-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Gestell aus Rundstahl, Hersteller unbekannt
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  Tourensattel "Burgsattel"

  Zeitraum: 194x bis 195x (hier: 1951)
  Verwendung: Diamant-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
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  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1951)
  Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: schmale Federn, gebogene Querstrebe
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  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195x bis 1955
  Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
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  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195x bis 1955
  Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genähte Ausführung - genäht wurden Ledersättel zumeist, wenn die Satteldecke aus zwei (geklebten) Lederschichten bestand
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  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195x bis 1955
  Verwendung:
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, seltene Ausführung
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  Tourensattel von LLM

  Unterseite des links nebenstehenden Sattels.
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  Tourensattel von LM

  Zeitraum: 1955 bis 1957
  Verwendung: alle Marken (außer Simson)
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt oder lackiert
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell in verchromter oder lackierter Ausführung
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  Tourensattel von ??

  Zeitraum: 1959 bis 1957
  Verwendung: Tourenräder von Simson
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt und lackiert
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
• SimsonSattelChromgestell.jpg

  Tourensattel von ??

  Zeitraum: 1949 bis 1957
  Verwendung: TourenräderSimson
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
• SimsonTourensattel.jpg

  Tourensattel von ??

  Zeitraum: 1949 bis 1957
  Verwendung: Tourenräder von Simson
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
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  Tourensattel von ??

  Zeitraum: 1954 bis 1957
  Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite, Hersteller unbekannt
• MöveTourensattel70erChrom.jpg

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: späte 60er bis Mitte 70er Jahre
  Verwendung: Verbaut an Tourenrädern. Evtl auch Zubehörteil.
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Große Druckfedern.
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  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: späte 70er bis Mitte 80er Jahre
  Verwendung: Verbaut an Tourenrädern sowie ab und zu an Klapprädern. Häufig bei Mifa zu finden. Evtl Zubehörteil.
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verzinkt
  Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Kleine Druckfedern.

Mit Kunstlederdecke

Kunstledersättel gab es bereits vor dem Krieg. Offenbar wurden dann auch an frühen DDR-Fahrrädern sporadisch Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar. Ab spätestens 1958 wurden vorerst alle Tourenräder der DDR nur noch mit Kunstledersätteln des VEB Möve-Werkes verbaut. Diese hatten nun, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (recht selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen alle eine klassische Federung mit zwei großen Druckfedern. Tourenräder der späten 60er Jahre besaßen wieder einen Ledersattel, bevor Anfang der 70er Jahre die letzten Mifa-Tourenräder mit einem Federsattel mit Gummi- und auch Kunstlederdecke ausgestattet wurden.

An Diamant-Luxus-Sportädern wurden ab Ende der 1950er bis Anfang der 1960er Jahre sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem Kunstleder bezogen war. Ende der 1950er Jahre trugen diese Sättel die Bezeichnung "Einheitssattel 455 KG". Auch die Terry-Sättel, die ab 1967 bis ca. 1970 an Klapprädern verbaut wurden, hatten, wie Tourenradsättel, eine Federung mit zwei Druckfedern. Diese Sättel wurden außerdem aus zwei Teilen zusammengenäht.

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  Tourensattel von Burgsattel

  Zeitraum: 19xx bis 195x
  Verwendung: Diamant-Fahrräder
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
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  Touren-Satteldecke von Arthur Kunadt

  Zeitraum: 19xx bis 1955
  Verwendung: vrmtl. Zubehörteil
  Decke: Kunstleder
  Gestell: --
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
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  Tourensattel von LM

  Zeitraum: 195x bis 195x
  Verwendung: verbaut Mitte der 50er Jahre an Tourenrädern von Mifa?
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, lackiert
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, parallel zu den LM-Ledersätteln produziert, Ausführungen mit und ohne Halter für Satteltasche bekannt
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  Tourensattel von LM

  Zeitraum: 195x bis 195x
  Verwendung:
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, lackiert
  Bemerkungen: auffällige Prägung des Kunstleders
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  Tourensattel von ??

  Zeitraum: 1954 bis 1957
  Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
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  Tourensattel von ??

  Zeitraum: 1953 bis 1957
  Verwendung: Tourenräder von Simson
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
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  Tourensattel von ??

  Zeitraum: 1953 bis 1957
  Verwendung: Tourenrräder von Simson
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
• KunstledersattelNeu1.JPG

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: 1957 bis 1969
  Verwendung: alle Fahrradmarken
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
• KunstledersattelSchwarz.JPG

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: 1957 bis 196x
  Verwendung: alle Fahrradmarken, evtl. Zubehörteil
  'Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell hier nicht original
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  Tourensattel von Franz Burkert

  Zeitraum: 1968 bis 19xx
  Verwendung: Zubehörteil
  'Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt und lackiert
  Bemerkungen: im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln
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  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: Anfang 70er Jahre
  Verwendung: u.a. Mifa
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche
• Möve Terry Sattel.JPG

  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis 195x
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, mit Herstellerplakette, die, im Gegensatz zu Leder-Sport-Sätteln, an diesem Satteltyp nur bis 195? angebracht wurde.
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  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis mind. 1961
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
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  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: spätestens 1965 bis 1969x
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant, vermtl. Klappräder der späten 60er Jahre
  'Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
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  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: um 1970
  Verwendung: u.a. an Diamant Modell 35 102 um 1970
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

Mit Gummidecke

In der frühen DDR (40er/50er Jahre) wurden Gummisatteldecken auch als Zubehör- bzw. Ersatzteil für kaputte Satteldecken auf den damals typischen Tourensättel angeboten.

Ab den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw. verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 70er die verchromten ab. Es gab eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterscheiden. Produziert wurden sie von Möve. Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, die vor allem an den Klapprädern Verwendung fanden. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden diese Terry-Sättel bis 1991. Ab 1986 wurden diese nur noch als Zubehör-, beziehungsweise Ersatzteil angeboten.

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  STABI-Tourensattel-Decke

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: Als Ersatz für kaputte Satteldecken produziert. Ausführung mit Noppenreihe an der hinteren oberen Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt.
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  STABI-Tourensattel-Decke

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: Als Ersatz für kaputte Satteldecken produziert. Spätere Ausführung mit glatter hinteren Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Die abgebildete Satteldecke ist auf einem Vorkriegs-Sattelgestell der Firma Lepper montiert (so aufgefunden).
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  Tourensattel-Decke

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: Vrmtl. als Ersatz für kaputte Satteldecken produziert. Hersteller unbekannt, die Betriebsnummer verweist auf einen Dresdner Betrieb.
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  MEWA-Tourensattel

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: hergestellt in Mühlhausen
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  Tourensattel vom IFA Zubehörwerk Mühlhausen

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen:
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  Möve-Tourensattel

  Zeitraum: 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit MÖVE geprägt
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  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: spätestens 1972 bis 1990
  Verwendung: Touren-, Tourensport- und Klappräder
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder ("Modell P 400"). Mit Halter für Satteltasche.
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  Terrysattel von Möve

  Zeitraum: 1970 bis 1990
  Verwendung: Klappräder
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
  Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche

Mit PUR-Decke

In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und Klapprädern auch Sättel aus PUR-Kunststoff verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.

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  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: ca. 1983 bis 1990
  Verwendung: Touren- und Tourensporträder, Klappräder
  Decke: PUR-Schaum
  Gestell: Stahl, verzinkt
  Bemerkungen: vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche

Ungefederte Sättel

Sportsättel

Für Sporträder der Hersteller Mifa und Diamant wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Diese Sättel, die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten wurden, trugen in den späten 1950er Jahren die Bezeichnung "Sportsattel Nr. 421 VL". Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden (vrmtl. Materialmangel oder schlechte Lederqualitäten). Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel hinten mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech ausgestattet. Die Sattelgestelle und Sattelklemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.

Davor, um 1953, gab es bereits einen baugleichen Sattel von LLM. In den 1950er Jahren gab es zudem Sportsättel mit "Simson"-Punzierung an den Flanken. Der Hersteller dieser Sättel ist bislang unbekannt. Ob Simson-Fahrräder auch ab Werk damit ausgestattet wurden, lässt sich nicht einschätzen.

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  Sportsattel von LLM

  Zeitraum: um 1953
  Verwendung: frühe Mifa Sporträder
  Lederdecke: braun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit Möve-Sportsätteln
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  Sportsattel von ??

  Zeitraum: 195x bis 1957
  Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder
  Lederdecke: braun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
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  Sportsattel von ??

  Zeitraum: 195x bis 1957
  Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder
  Lederdecke: braun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: kurze Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: 1954 bis 1955
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: mittelbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: um 1955
  Verwendung: an Sporträdern oder aus dem Zubehörhandel
  Lederdecke: dunkelbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: um 1955
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
• Sportsattel50er.JPG

  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis 196x
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe
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  Möve-Plakette mit fliegender Möwe

  Zeitraum: 1954 bis 196x
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: 196x bis 197x
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: erste Ausführung ohne Plakette
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: 197x bis 197x
  Verwendung: Mifa Sporträder
  Lederdecke: hellbraun lackiert
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen:
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: 197x bis 1990
  Verwendung:
  Lederdecke: natur
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen:

Rennsättel

Möve fertigte seit Beginn der Rennradherstellung durch Diamant auch Rennsättel. Diese Sättel, die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten wurden, trugen in den späten 1950er Jahren die Bezeichnung Rennsattel Nr. 466 VL. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder durchgefärbter Lederdecke als auch mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis etwa Anfang der 60er Jahre trugen sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall. Die Gestelle waren bis in die 70er Jahre verchromt, wurden danach aber nur noch verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.
Parallel dazu begann man vermutlich in den 70er Jahren verstärkt mit dem Import von leichten Kunststoffsätteln der Marken favorit bzw. Sportex, weil die pflegebedürftigen Ledersättel bei vielen Rennfahrern keinen guten Ruf genossen. Die Kunststoffsättel waren dagegen resistent gegen Nässe bzw. Schweiß und wurden in verschiedenen Ausführungen geliefert (glatte oder strukturierte Oberfläche, zum Teil mit Belüftungslöchern; mit oder ohne Laschen für Werkzeugtaschen). Montiert wurden diese Sättel meist mit den soliden Sattelkloben von Möve, auch wenn deren Klemmschraube eigentlich zu breit für die schmal geschnittenen Kunststoffsättel war. Verbreitung fanden diese Sättel vor allem im Bahnradsport, wo es weniger als bei Straßenrennen auf Komfort bzw. Dämpfung von Unebenheiten ankam.

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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 1954 bis 1955
  Lederdecke: schokoladenbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
• Möve Rennsattel 50er.JPG

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 1955 bis 1956
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
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  Möve-Plakette mit fliegender Möwe

  Zeitraum: 1954 bis 1959/60
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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: um 1960/61
  Lederdecke: schwarz lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: mit MÖVE-WERK-Plakette (nur sehr kurz verwendet)
• Bild25 023.jpg

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 196x bis 197x
  Lederdecke: braun durchgefärbt
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: erste Version ohne Plakette
• Rennsattel braun 70er.jpg

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 197x bis 198x
  Lederdecke: braun durchgefärbt
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen:
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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 198x bis 198x
  Lederdecke: schwarz lackiert
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen:
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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: Ende 80er Jahre
  Lederdecke: natur
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen:
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  Kunststoff-Rennsattel (Import)

  Zeitraum: 70er/80er Jahre
  Satteldecke: Kunststoff
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen:

Bis Ende der 50er Jahre wurden am Diamant-Bahnrad Modell 177 die gleichen Sättel wie am Straßenrennrad verwendet. Erst mit der Neustrukturierung der DDR-Fahrradindustrie nahm Möve einen Spezial-Sattel für Bahnräder in sein Fertigungsprogramm auf. Dieser trug die Bezeichnung Rennsattel Nr. 467 VL und war weitgehend baugleich mit der Straßenvariante. Allerdings war der Sattel im hinteren Teil schmaler ausgeführt und man verzichtete auf die bei Bahnrennen ohnehin überflüssigen Laschen zur Befestigung einer Werkzeugtasche.
Danach machten die Bahnrad-Sättel alle Entwicklungsschritte parallel zu den Straßen-Rennsätteln mit, weshalb auf die Auflistung der Variationen verzichtet werden soll.

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  Bahn-Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 80er Jahre
  Lederdecke: schwarz lackiert
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen:
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  Vergleich der Rennsättel
  links Bahn-Sattel - rechts Straßen-Sattel

  Das Gestell des Bahn-Sattels ist etwa 15mm schmaler ausgeführt und besitzt keine Laschen für eine Werkzeugtasche.

Kindersättel

Für die Montage auf dem Oberrohr gab es seit den 1950er Jahren Kindersättel. Entweder waren diese eine verkleinerte Version der normalen Sportradsättel (mit vereinfachtem Gestell) oder bestanden aus einer Metallunterlage, die mit einer Gummisatteldecke bezogen war. Hersteller war Möve. Zur Montage eines Kindersattels am Damenfahrrad gab es einen speziellen Halter, der vorn an das oberere Rohr des Rahmens geschraubt wurde. Hersteller hierfür war (u.a.) Möve.

Als sehr einfache, aber nicht unschöne Variante der Kinderbeförderung gab es auch Sitze, die aus Rohr geflochten waren und vorn an den Lenker gehängt wurden. Ab wann und von welchem Hersteller diese Sitze produziert wurden, ist unklar. Offenbar wurden sie aber bis Ende der 80er Jahre hergestellt und genutzt.

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  Kindersattel von Möve

  Zeitraum: 50er bis 80er Jahre
  Verwendung: Kinderfahrzeuge aller Hersteller; Zubehörteil
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: schwarz lackiert
  Bemerkungen:
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  Kindersitz von ??

  Zeitraum: 19xx bis 19xx
  Verwendung: Zubehörteil
  Gestell: Stahl lackiert
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Bemerkungen: Zur Befestigung am Oberrohr von Herrenrädern.
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  Kindersitz von Gutsche

  Zeitraum: 19xx bis 19xx
  Verwendung: Zubehörteil
  Gestell: Stahl lackiert
  Decke: Gummi (braun)
  Bemerkungen: "Kindersitz mit Schwammgummi-Einlage". Zur Befestigung am Oberrohr von Herrenrädern.
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  Kindersitz von ??

  Zeitraum: 19xx bis 19xx
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  Kindersitz von ??

  Zeitraum: 19xx bis 19xx
  Verwendung: Zubehörteil
  Gestell: Stahl lackiert
  Decke: Gummi (braun)
  Bemerkungen: Zur Befestigung am Oberrohr von Damenrädern.
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  Kindersitz vom VEB Kyffhäuserhütte Artern

  Zeitraum: 19xx bis 19xx
  Verwendung: Zubehörteil
  Gestell: schwarz oder olivgrün lackiert
  Bemerkungen: eine passende Polster- einlage wurde nicht mitgeliefert, vrmtl. im Zuge der Konsumgüterprodktion hergestellt
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  Kindersitz

  Zeitraum: 19xx - 198x
  Verwendung: Zubehörteil
  Gestell: Rohrgeflecht natur
  Bemerkungen: Wurde über den Lenker gehängt. Hersteller bislang unbekannt.