Naben

Fahrradnaben wurden hauptsächlich von Renak, bis etwa 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Es sind auch Naben aus den 50er Jahren bekannt, die nur mit IFA gestempelt waren. Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von IFA nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.

Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet.

Rücktrittnaben hatten immer, starre Naben und Vorderradnaben bis 1956 einen Schmiernippel.

Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Bj-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt. In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig.

Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Bremsanker und Ritzel.

Rücktrittnaben

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  Rücktrittnabe von FuS, Torpedo-Prinzip, bis 1955, unterscheidet sich nur durch "Reichenbach"-Prägung sowie "FuS" (statt F&S) von ihrem westdeutschen Pendant, verbaut an Tourenrädern aller Marken, Material: Stahl verchromt

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  Rücktrittnabe von IFA der frühen 50er Jahre, Centrix-Prinzip, verbaut u.a. an National-Fahrrädern, Material: Stahl vernickelt

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  Hülse einer Rücktrittnabe von Renak, ab 1955 bis 1990 unverändert hergestellt. Der Übergang um 1955 von FuS zu Renak war fließend. Verbaut an Touren- und sportlichen Tourenrädern von Diamant, Mifa, Simson, Möve und Brandenburg.

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  Hülse einer der letzten Renak-Rücktrittnaben. Verbaut an Touren- und sportlichen Tourenrädern von Diamant und Mifa, Material: Stahl verchromt

Starre Hinterradnaben

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  starre Hinterradnabe von FuS ohne Schmiernippel, linkes Lager innenliegend, von 195? bis 1955, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt

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  starre Hinterradnabe von Renak mit Schmiernippel, linkes Lager innenliegend, von 195? bis 1955, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt, Schmiernippel hier nicht original

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  starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager innenliegend, von 1955 bis 196?, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt

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  starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager außenliegend, von 195? bis 196?, verbaut an Rennrädern, Diamant-Luxus-Sporträdern, Material: Aluminium

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  starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager außenliegend, von 196? bis etwa 1990, verbaut an Rennrädern, Sporträdern, Material: Stahl verchromt

Vorderradnaben

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  Vorderradnabe von FuS, mit Schmiernippel, aus drei Teilen zusammengepresst, von 194? bis 1955, verbaut an frühen Sporträdern und Tourenrädern aller Marken, Material: Stahl verchromt

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  Vorderradnabe von Renak, Prägung entgegen der Achsrichtung (hier:55), 1955/56, Material: Stahl verchromt

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  Vorderradnabe von Renak, aus drei Teilen zusammengepresst, von 1955 bis 196?, verbaut an Touren-, sportlichen Touren- und Sporträdern aller Marken, Material: Stahl verchromt

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  Renak Stahlnabe mit aufgepreßten Aluflanschen, selten, 50er Jahre, verbaut an einigen Renn- und Saalsporträdern, Material: Stahl, Aluminium

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  Hülse einer Vorderradnabe von Renak, aus dem Vollen gedreht, von 195? bis etwa 1956, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt, die Verchromung dieses Nabentyps ist generell sehr schlecht ausgeführt

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  Hülse einer Vorderradnabe von Renak, aus dem Vollen gedreht, von 195? bis 196?, verbaut an Rennrädern, Diamant-Luxus-Sporträdern, Material: Aluminium

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  Vorderradnabe von Renak, aus dem Vollen gedreht, von 196? bis 1990, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt

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  Hülse einer Vorderradnabe von Renak, aus drei Teilen zusammengepresst, 70er/80er Jahre, verbaut vrmtl. an allen Fahrradtypen, Material: Stahl verchromt

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  Vorderradnabe von Renak, extra starke Ausführung, für Gepäckfahrräder, Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH, Tandem BMS Kontakt, (späte) 80er Jahre, Material: Stahl verchromt

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  Transportnabe von 1957, hier verwendet für das 26"-Vorderrad eines mit dem MAW-Hilfsmotor nachgerüsteten Simson-Rades

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  Vorderradnabe von Renak, vermutlich Zubehör, verbaut am Brandenburg-Fahrrad, vermutlich 195X - 196X, hier von 1956 (geprägt), Material: Stahl verchromt

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  hier von der Seite (in Fahrtrichtung gesehen, rechts)