Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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==Starre Hinterradnaben==
==Starre Hinterradnaben==
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Datei:StarrHintenÖler.JPG|Starre Hinterradnabe von Renak mit Schmiernippel, linkes Lager innenliegend, von 195? bis 1955, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt, Schmiernippel hier nicht original
Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|starre Hinterradnabe von FuS ohne Schmiernippel, linkes Lager innenliegend, von 195? bis 1955, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt
Datei:StarrHinten.JPG|Starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager innenliegend, von 1955 bis 196?, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt
Datei:StarrHintenÖler.JPG|starre Hinterradnabe von Renak mit Schmiernippel, linkes Lager innenliegend, von 195? bis 1955, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt, Schmiernippel hier nicht original
Datei:SportnabeAluHinten.JPG|Starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager außenliegend, von 195? bis 196?, verbaut an Rennrädern, Diamant-Luxus-Sporträdern, Material: Aluminium
Datei:StarrHinten.JPG|starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager innenliegend, von 1955 bis 196?, verbaut an Sporträdern, Material: Stahl verchromt
Datei:StarrhintenNeu.JPG|Starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager außenliegend, von 196? bis etwa 1990, verbaut an Rennrädern, Sporträdern, Material: Stahl verchromt
Datei:SportnabeAluHinten.JPG|starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager außenliegend, von 195? bis 196?, verbaut an Rennrädern, Diamant-Luxus-Sporträdern, Material: Aluminium
Datei:StarrhintenNeu.JPG|starre Hinterradnabe von Renak, linkes Lager außenliegend, von 196? bis etwa 1990, verbaut an Rennrädern, Sporträdern, Material: Stahl verchromt
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Version vom 20. Juni 2011, 13:53 Uhr

Fahrradnaben wurden hauptsächlich von Renak, bis etwa 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Es sind auch Naben aus den 50er Jahren bekannt, die nur mit IFA gestempelt waren. Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von IFA nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.

Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet.

Rücktrittnaben hatten immer, starre Naben und Vorderradnaben bis 1956 einen Schmiernippel.

Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Bj-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt. In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig.

Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Bremsanker und Ritzel.


Rücktrittnaben


Starre Hinterradnaben

Vorderradnaben