Modelle National: Unterschied zwischen den Versionen
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Rahmen, Gabel, Felgen, Schutzbleche und Lenker dieses Fahrrades bestanden aus einer Magnesiumlegierung. Nachdem der Presse über das "erste Leichtmetallfahrrad der Welt" berichtet worden war, wurde in der Zeitschrift ''DAS RAD'' ein Interview des Leipziger Messeamtes mit dem Konstrukteur des Fahrrades, Ing. Renner abgedruckt, der die Fahrrad-Neuentwicklung erläuterte: | Rahmen, Gabel, Felgen, Schutzbleche und Lenker dieses Fahrrades bestanden aus einer Magnesiumlegierung. Nachdem der Presse über das "erste Leichtmetallfahrrad der Welt" berichtet worden war, wurde in der Zeitschrift ''DAS RAD'' ein Interview des Leipziger Messeamtes mit dem Konstrukteur des Fahrrades, Ing. Renner abgedruckt, der die Fahrrad-Neuentwicklung erläuterte: | ||
"Zunächst möchte ich einen grundlegenden Irrtum aufklären; bei dem neuen Leichtmetallfahrrad handelt es sich nicht, wie in der Presse irrtümlich behauptet, um das erste Leichtmetallfahrrad der Welt, sondern um das erste Leichtmetallfahrrad der Welt, das aus einer M a g n e s i u m - L e g i e r u n g hergestellt und in Serie gebaut werden wird. Was | "Zunächst möchte ich einen grundlegenden Irrtum aufklären; bei dem neuen Leichtmetallfahrrad handelt es sich nicht, wie in der Presse irrtümlich behauptet, um das erste Leichtmetallfahrrad der Welt, sondern um das erste Leichtmetallfahrrad der Welt, das aus einer M a g n e s i u m - L e g i e r u n g hergestellt und in Serie gebaut werden wird. Was zur Entwicklung dieses Leichtmetallfahrrades, die übrigens bereits über einen Zeitraum von rund zehn Jahren läuft, führte, war das Bestreben, ein Fahrrad zu schaffen, das leichter ist, als die bisherigen Räder mit Stahlrohrrahmen. Auf der anderen Seite | ||
Version vom 21. März 2013, 12:40 Uhr
National war neben Primus eine Fahrradmarke, die bereits vor dem Zweiten Weltkrieg und danach von 1948 bis 1953 von den Hainsberger Metallwerken produziert wurde. In der Nachkriegsproduktion wurden Herren- und Damenräder in verhältnismäßig einfacher Machart hergestellt.
Offenbar wurden nur zwei Nachkriegs-Fahrradmodelle produziert: Modell 231 (Herrenrad) und Modell 236 (Damenrad), jeweils mit einer Rahmenhöhe von 55 cm und mit 28-Zoll-Laufrädern. Die Räder wurden hauptsächlich mit einfacher Kastenlinierung ("bunte Linien") angeboten, lt. Prospekt auf Wunsch auch mit "buntem Steuerkopf" (Flügel-Dekor). Blankteile wie Lenker, Bremse, Sattelstütze und Gabelhaube waren vernickelt und stammten offenbar aus eigener Produktion. Als Kettenblätter wurden die beiden zu dieser Zeit üblichen Varianten ("Sechsloch" und "Blumenmuster") verbaut. Sie waren, als Zulieferteile, wie üblich verchromt. Lt. prospekt wurden National-Fahrräder ohne Beleuchtung, Gepäckträger und Luftpumpe angeboten. Machart und Ausstattung entsprachen insgesamt dem Stand der Vorkriegszeit.
Beide Modelle wurden als komplette Fahrräder und sog. Rahmensets, bestehend aus Rahmen, Gabel, Steuersatz, Tretlager und Sattelstütze, angeboten.
- National.jpg
"National"-Steuerkopfschild, 30er Jahre
"National"-Steuerkopfschild, spätestens 1937 - 1953, Material: Aluminium
Fahrradmodelle
Herren-Fahrrad "NATIONAL" Modell 231
Modell 231 in einem Werbeblatt um 1950.
Der "Herren-Rahmen Modell 231" konnte auch als sog. Rahmenset erworben werden. Abbildung aus einem Werbeblatt um 1950.
Modell 231, Anfang der 50er Jahre. Nicht original sind Gepäckträger, Sattel, Werkzeugtasche, Lenker, Griffe, Klingel, Rücklicht und Vorderradbremse.
Flügel-Dekor an Rahmen und Gabel.
Schutzbleche aus Alumminium.
Abziehbild auf dem hinteren Schutzblech.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 55 cm, Hinterbau offen ausgeführt - gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene Gabelenden (mit Kettenspannern) - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen - Stahlfelgen 28", Sechskantmuttern - Bereifung 28"x1,75" - vorn Stempelbremse mit Gestänge - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse (lt. Prospekt "Torpedo"-Freilauf, jedoch auch mit Infesto-Rücktrittabe verkauft) - Tourenlenker ohne Vorbau - Kunstledersattel - Gummiblockpedalen - Werkzeugtasche
Damen-Fahrrad "NATIONAL" Modell 236
Modell 236 in einem Werbeblatt um 1950.
Der "Damen-Rahmen Modell 236" konnte auch als sog. Rahmenset erworben werden. Abbildung aus einem Werbeblatt um 1950.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 55 cm, Hinterbau offen ausgeführt - gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene Gabelenden (mit Kettenspannern) - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen - Stahlfelgen 28", Sechskantmuttern - Bereifung 28"x1,75" - vorn Stempelbremse mit Gestänge - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse - Tourenlenker ohne Vorbau - Kunstledersattel - Gummiblockpedalen - Werkzeugtasche - Rockschutz