Modelle National: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
imported>Jeeves
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
>Jeeves
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 5: Zeile 5:


1948 bis 1953 "Fahrradwerk Hainsberg". Erste Nachkriegs-Fahrradproduktion 1948/49. Herstellung von Fahrrad- und Automobilzubehörteilen. Parallel zur Marke "National" wurden auch Fahrräder der Marke [[Primus|"Primus"]] hergestellt.  
1948 bis 1953 "Fahrradwerk Hainsberg". Erste Nachkriegs-Fahrradproduktion 1948/49. Herstellung von Fahrrad- und Automobilzubehörteilen. Parallel zur Marke "National" wurden auch Fahrräder der Marke [[Primus|"Primus"]] hergestellt.  
Von 1950 bis 1952 oder 1953 wurden außerdem "HMW"-Motorfahrräder (Modell "Mücke") mit 98ccm-[[Renak]]motor produziert, die bereits zwischen 1936 und 1940 (mit Sachsmotor) hergestellt worden waren.
1953 Angliederung des Betriebes an den VEB Kfz-Zubehörwerke Dresden, der wiederum Teil des [[IFA|VVB IFA]] war. Konzentration der Produktion auf Fahrradeinzelteile (Lenker, Schutzbleche, Gabeln, Sattelstützen). Im selben Jahr erfolgte die Einstellung der Fahrradproduktion. Ab 1953 Auslagerung der Fahrrad- und KFZ-Teileproduktion. Ab 1957 Werkzeugbau, ab 1964 ausschließlich Produktion von Motorteilen.




Zeile 11: Zeile 15:
Datei:NationalSKS50er.jpg|Steuerkopfschild, das bei "National"-Fahrrädern der Nachkriegsproduktion verwendet wurde. Material: Aluminium.
Datei:NationalSKS50er.jpg|Steuerkopfschild, das bei "National"-Fahrrädern der Nachkriegsproduktion verwendet wurde. Material: Aluminium.
</gallery>
</gallery>
Von 1950 bis 1952 oder 1953 wurden außerdem "HMW"-Motorfahrräder (Modell "Mücke") mit 98ccm-[[Renak]]motor produziert, die bereits zwischen 1936 und 1940 (mit Sachsmotor) hergestellt worden waren.
1953 Angliederung des Betriebes an den VEB Kfz-Zubehörwerke Dresden, der wiederum Teil des [[IFA|VVB IFA]] war. Konzentration der Produktion auf Fahrradeinzelteile (Lenker, Schutzbleche, Gabeln, Sattelstützen). Im selben Jahr erfolgte die Einstellung der Fahrradproduktion. Ab 1953 Auslagerung der Fahrrad- und KFZ-Teileproduktion. Ab 1957 Werkzeugbau, ab 1964 ausschließlich Produktion von Motorteilen.




Zeile 25: Zeile 23:




<gallery widths="250" heights="200" perrow="3">
<gallery widths="200" heights="200" perrow="3">
Datei:Bild4_National.JPG|National-Fahrrad, Anfang der 50er Jahre. Nicht original sind Sattel, Satteltasche, Lenker, Griffe, Klingel, Rücklicht, eventuell Vorderradbremse.
Datei:Bild4_National.JPG|National-Fahrrad, Anfang der 50er Jahre. Nicht original sind Sattel, Satteltasche, Lenker, Griffe, Klingel, Rücklicht, eventuell Vorderradbremse.
Datei:Bild3_National.JPG|  
Datei:Bild3_National.JPG|  

Version vom 29. September 2012, 19:28 Uhr

"National" war die Marke eines in Hainsberg bei Dresden ansässigen Herstellers, der hauptsächlich vor dem 2. Weltkrieg und danach noch von 1948 bis 1953 Fahrräder herstellte.

Geschichte

Von 1902 bis 1911 "Sächsische Stanz- und Ziehwerke" in Hainsberg, Dresden. 1906 erste Fahrradproduktion mit der Marke "National". 1911 Umbenennung und Gründung der "Hainsberger Metallwerke GmbH". Bis 1945 hauptsächlich Fahrradproduktion. Kriegszerstörung und im Juli 1945 Demontage der Fabrik.

1948 bis 1953 "Fahrradwerk Hainsberg". Erste Nachkriegs-Fahrradproduktion 1948/49. Herstellung von Fahrrad- und Automobilzubehörteilen. Parallel zur Marke "National" wurden auch Fahrräder der Marke "Primus" hergestellt.

Von 1950 bis 1952 oder 1953 wurden außerdem "HMW"-Motorfahrräder (Modell "Mücke") mit 98ccm-Renakmotor produziert, die bereits zwischen 1936 und 1940 (mit Sachsmotor) hergestellt worden waren.

1953 Angliederung des Betriebes an den VEB Kfz-Zubehörwerke Dresden, der wiederum Teil des VVB IFA war. Konzentration der Produktion auf Fahrradeinzelteile (Lenker, Schutzbleche, Gabeln, Sattelstützen). Im selben Jahr erfolgte die Einstellung der Fahrradproduktion. Ab 1953 Auslagerung der Fahrrad- und KFZ-Teileproduktion. Ab 1957 Werkzeugbau, ab 1964 ausschließlich Produktion von Motorteilen.


  • National.jpg

    "National"-Steuerkopfschild aus den 30er Jahren.

  • Steuerkopfschild, das bei "National"-Fahrrädern der Nachkriegsproduktion verwendet wurde. Material: Aluminium.

    Steuerkopfschild, das bei "National"-Fahrrädern der Nachkriegsproduktion verwendet wurde. Material: Aluminium.


Fahrradmodelle

In der Nachkriegsproduktion wurden Herren- und Damenräder (Schwanenhalsrahmen) in verhältnismäßig einfacher Machart hergestellt. Kinderräder wurden offenbar nicht hergestellt.

Bislang sind keine Kataloge oder Modellbeschreibungen bekannt. Auf Werksfotos der laufenden Produktion von 1950 sind Fahrräder ohne farbiges Dekor abgebildet.


  • National-Fahrrad, Anfang der 50er Jahre. Nicht original sind Sattel, Satteltasche, Lenker, Griffe, Klingel, Rücklicht, eventuell Vorderradbremse.

    National-Fahrrad, Anfang der 50er Jahre. Nicht original sind Sattel, Satteltasche, Lenker, Griffe, Klingel, Rücklicht, eventuell Vorderradbremse.

  • Bild3 National.JPG
  • Die Schutzbleche bestehen aus Alumminium.

    Die Schutzbleche bestehen aus Alumminium.

  • Bild1 National.JPG
  • Tretlager, wie es auch an frühen Möve- und Mifa-Rädern verbaut wurde.

    Tretlager, wie es auch an frühen Möve- und Mifa-Rädern verbaut wurde.

  • IFA-Nabe (Centrix-Prinzip).

    IFA-Nabe (Centrix-Prinzip).


Links

Weiterführendes zum "HMW"-Mofa "Mücke" aus DDR-Produktion: http://www.ostmotorrad.de/andere/hmw/index.php

Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Modelle_National&oldid=15359“