Mifa Modell S 2/16: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Modell S 2/16 besitzt einen klassischen Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfachen [[Gabelenden]]. Das Oberrrohr war gebogen, das Unterrohr gerade. Offenbar ersetzte diese Variante die bisher angebotenen Damen-Tourenräder (Modelle [[Mifa Modell S 2|S 2]] und [[Mifa Modell S 16|S16]]), wofür auch die gewählte Modellnummer spricht. Beim [[Rahmen]] verzichtete man auf weitere [[Anlötteile]], was für die Tourenräder jener Zeit typisch ist. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Neben einem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] und [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]] sowie ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete diese Ausführung 217,50 DM. | Das Modell S 2/16 besitzt einen klassischen Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfachen [[Gabelenden]]. Das Oberrrohr war gebogen und innenverlötet, das Unterrohr gerade. Offenbar ersetzte diese Variante die bisher angebotenen Damen-Tourenräder (Modelle [[Mifa Modell S 2|S 2]] und [[Mifa Modell S 16|S16]]), wofür auch die gewählte Modellnummer spricht. Beim [[Rahmen]] verzichtete man auf weitere [[Anlötteile]], was für die Tourenräder jener Zeit typisch ist. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Neben einem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] und [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]] sowie ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete diese Ausführung 217,50 DM. | ||
===Lackierung und Rahmendekor=== | ===Lackierung und Rahmendekor=== | ||
Version vom 23. Mai 2015, 20:13 Uhr
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Einordnung in die Modellpalette
Unter der Bezeichnung Modell S 2/16 hatte Mifa ein 28"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als Modell S 10 lieferbar. Die entsprechende 28"-Herrenausführung trug die Modellnummer S 1. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für den Zeitraum bis Mitte der 1950er Jahre keine Kataloge vorliegen. Die frühesten Belegexemplare stammen aus dem Jahre 1955. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in Modell 153. Technisch blieb das Fahrrad weitgehend unverändert.
Rahmen und Ausstattung
Das Modell S 2/16 besitzt einen klassischen Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfachen Gabelenden. Das Oberrrohr war gebogen und innenverlötet, das Unterrohr gerade. Offenbar ersetzte diese Variante die bisher angebotenen Damen-Tourenräder (Modelle S 2 und S16), wofür auch die gewählte Modellnummer spricht. Beim Rahmen verzichtete man auf weitere Anlötteile, was für die Tourenräder jener Zeit typisch ist. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.
Neben einem Glockentretlager gehörten Stahlfelgen und Stahlschutzbleche zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Tourenlenker, Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine Rahmentasche, eine Luftpumpe, ein Kettenschutz sowie ein Tourengepäckträger rundeten die Ausstattung ab. Gemäß DHZ-Katalog von 1956 kostete diese Ausführung 217,50 DM.
Lackierung und Rahmendekor
Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Ausstattung vor allem das Steuerkopfschild sowie das Rahmendekor. Die frühesten bekannten Fahrräder aus dem Jahre 1955 sind einfarbig lackierte und besitzen eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr sowie am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt. Ab dem Baujahr 1956 sind fast ausschließlich Strahlenkopflackierungen bekannt. Weitgehend unverändert blieb hingegen das übrige Rahmendekor, wie etwa der Mifa-Schriftzug am Unterrohr und das Mifa-Emblem am Sattelrohr. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.
Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelt, lässt sich kaum einschätzen.
Galerie
Nicht original bzw. fehlend: Dynamo, rechter Lenkergriff, Kleidernetz, Speichenschloß
Ein vom Erstbesitzer zeitgleich gekauftes Herrenrad besitzt schon das in den späten 50er Jahren verwendete Strahlendekor, es läßt sich also vermuten, dass Bandlackierungen wie diese gegen Ende 1955, spätestens aber 1956 nicht mehr werwendet wurden.
Das Kleidernetz wurde später nachgerüstet.
Im Jahre 1956 entstanden einige Ausführungen mit speziellem "Olympia"-Rahmendekor (Motiv: olympische Ringe). Dieses Fahrrad besitzt ein solches Dekor. Abweichungen gegenüber dem Originalzustand betreffen das Rücklicht sowie die fehlende Luftpumpe nebst Haltern.
Typisch für Mifa-Fahrräder der Baujahre 1954 bis 1956 sind silberne Ringverzierungen am Ober- und Unterrohr. Bei diesem Exemplar ist darüber hinaus auch der Steuerkopfbereich silberfarben abgesetzt.
Detailaufnahme des links nebenstehend gezeigten Fahrrads mit Mifa-Emblem und "Olympia"-Dekor.
Detailaufnahme des Oberrohres mit Mifa-Schriftzug und "Olympia"-Dekor.
Ein weiteres Modell S 2/16 mit "Olympia"-Dekor, hier jedoch in Verbindung mit einer Strahlenkopflackierung, wie sie für die Baujahre ab 1956 typisch ist.
Diese Katalogabbildung von 1958 zeigt das Modell S 2/16 mit einer Strahlenkopflackierung.
Dieses Exemplar von 1958/59 besitzt wieder ein Ringdekor. Rahmen noch ohne Luftpumpenhalterung, Scheinwerfer Typ 8707.6, Sattel nicht original, Rücklicht (Stern) vermutlich Zubehörteil.
Technische Merkmale
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