Mifa Modell 257: Unterschied zwischen den Versionen

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Das Modell 257 von [[Mifa]] trug die Zusatzbezeichnung "Sprint". Diese Version besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung und stellte das am besten ausgestatte Sportrad dar. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 207|207]].  
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|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Sporträder ab 1969]]</div>
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Das Modell 257 von [[Mifa]] trug die Zusatzbezeichnung "Sprint" und war ein von 1987 bis 1990 produziertes Damen-Sportrad. Die entsprechende Herren-Ausführung war das Modell [[Mifa Modell 207|207]]. Im Zuge einer Erweiterung des Segments der sportlichen Gebrauchsräder wurde diese Ausführung entwickelt. Die Produktion begann im August 1987. Verschiedende Zeitschriften (u. a. [http://https://de.wikipedia.org/wiki/KFT Kraftfahrzeugtechnik], [https://de.wikipedia.org/wiki/Jugend_und_Technik Jugend und Technik], Der Deutsche Straßenverkehr) berichteten über diese Neuentwicklung.  


Das 1987 vorgestellte Fahrrad besaß vor allem eine luxuriösere Ausstattung, der Rahmen war weitgehend mit dem der einfachen Mifa-Sporträder ohne Gangschaltung identisch. So besaß auch das Modell 257 zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse und eine an der Vorderradgabel angebrachte Halterung für den [[Dynamo]]. Die Luftpumpenhalterung befand sich bei diesem Modell jedoch am Unterrohr. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der [[Gangschaltung|Kettenschaltung]]. Hinzugekommen war außerdem eine Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss. Diese Halterung war an der linken Sitzstrebe angelötet.
===Modellspezifische Merkmale===


Das Modell 257 besaß ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 3/8". [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]] sowie [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Eine Neuentwicklung stellte der [[Lenker]] dar. Diese Version besaß einen Fünffach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Ein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] sowie ein [[Fahrradständer|Seitenständer]] ergänzten die Ausstattung. Damit boten speziell die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Die verwendeten Komponenten waren zwar solide, jedoch technisch veraltet. Mit einem Preis von etwa 580,- M war das Fahrrad relativ teuer.
Die "Sprint"-Modelle basierten konstruktiv auf den altbekannten Sporträdern. Folgende Verbesserungen bzw. Veränderungen waren bei diesem Fahrradtyp realisiert worden:


Mit den Modellen 207 und 257 führte Mifa bei den Sporträdern ein neues Rahmendekor ein, das mit dem der übrigen Fahrräder nicht mehr identisch war. Von den einfacheren Sporträdern (Modell 264 etc.) kann der Typ 257 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Einige Sporträder der hier beschriebenen Ausführung besitzen zudem eine Zweifarb-Lackierung, wobei bisher nur solche in der Farbkombination rot/schwarz aufgetaucht sind. Offenbar blieb dieses Lackierungsschema den Sporträdern der "Sprint"-Serie vorbehalten. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
* Fünfgang-Kettenschaltung


* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium


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* [[Vorbauten|Vorbau]] aus Aluminium
Datei:Mifa Modell 257 1989.jpg|In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre wurden sowohl bei Diamant als auch bei Mifa nahezu alle Modelle optisch aufgefrischt. Das Modell 257 verfügte darüber hinaus über eine vergleichsweise reichhaltige Ausstattung. Technisch veraltet waren vor allem die Tretlager sowie die "Favorit"-Schaltwerke. Westliche Hersteller nutzten längst keillose Tretlager sowie Kurbelgarnituren aus Aluminium.  
 
Datei:Mifa257Sprint.jpeg|Dieses Fahrrad (Baujahr Anfang 1990) befindet sich weitestgehend im Auslieferungszustand, lediglich der Sattel ist nicht original. Auffällig sind die Pedale aus westdeutscher Fertigung sowie die abgerundeten Enden der [[Bremsen|Bremshebel]]. Unklar ist hierbei, ob es sich um ein in die BRD exportiertes Exemplar handelt, oder ob diese Veränderungen generell 1990 serienwirksam wurden.  
* verbesserte Bereifung
 
* Luftpumpenhalterung am Unterrohr
 
* Lenker in NSU-Form
 
* Serienmäßige Ausstattung mit [[Reflektoren|Speichenreflektoren]]
 
* [[Fahrradgriffe|Griffe]] mit ergonomischer Form (nur teilweise verwendet)
 
Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem [[TSG|VEB Gummikwerke Thüringen]] und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'' (Ausgabe 9/1987) einen um 20 % verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift ''technikus'' (Ausgabe 6/1988) nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Äußerlich sind die Reifen aufgrund des unveränderten Profils kaum von den herkömmlichen Sportreifen zu unterscheiden, sie besitzen jedoch eine etwas andere Form sowie die Aufschrift "Sprint".
 
Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Eine nur über [[Genex]] erhältliche Ausstattungsvariante wurde als Modell 257/5 bezeichnet und besaß eine geringfügig andere Ausstattung. Die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-[[Glühlampen]] bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.
 
Kurz nach der Einführung des Sportrads [[Mifa Modell 208|"Exkurs"]] wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:
 
* Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
 
* geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
 
* Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt); keine Löcher für Kleidernetze mehr.
 
* Zweifarblackierung
 
===Galerie===
 
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Datei:Artikel Mifa Sprint technikus Juni 1988.jpg|Artikel zu den "Sprint"-Modellen 207 und 257 (letzteres auf den Artikelfotos gezeigt), 1988. Die Abstufung des Leerlaufzahnkranzes wird hier (offenbar fälschlicherweise) mit 24/22/20/18/16 angegeben, die Zahl der Zähne des Kettenblattes mit 46. Als Preis werden 550 Mark genannt, der sich auf das Herrenrad Modell 207 bezog.
 
Datei:Mifa Modell 257 1989.jpg|'''Mifa Modell 257 (1987)'''<br>In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre wurden sowohl bei Diamant als auch bei Mifa nahezu alle Modelle optisch aufgewertet. Diese Katalogabbildung von 1989 zeigt wahrscheinlich ein Fahrrad von 1987.
 
Mifa Modell 257 von 1987 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 257 (1987)'''<br>Dieses Exemplar ist original erhalten. Es fehlt das [[Kleidernetze|Kleidernetz]]. Bei dem [[Scheinwerfer]] handelt es sich um ein relativ selten verwendetes [[FER]]-Modell (jedoch kein Halogenscheinwerfer).
 
Mifa Modell 257 von 1987 Bild2.JPG|Es besitzt noch die in Prospekten abgebildeten, schwarz eloxierten Kettenfangbleche. Die Kettenschaltung von Shimano ist nicht original.
 
Mifa Modell 257 von 1987 Bild3.JPG|Der Echtledersattel wirkt an diesem im 1980er-Jahre-Look getrimmten Fahrrad etwas aus der Zeit gefallen.
 
Mifa Modell 257 von 1987 Bild4.JPG|Breiter NSU-[[Lenker]].
 
Mifa Modell 257 Sprint von 1988 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 257 (1988)'''<br>Vollständig original erhalten.
Mifa Modell 257 Sprint von 1988 Bild2.JPG|In diesem Fall umfasst die Ausstattung tatsächlich auch die [[Fahrradgriffe]] neuer Formgebung.
Mifa Modell 257 Sprint von 1988 Bild3.JPG|Lediglich die angekündigte Halogenbeleuchtung fehlt auch an diesem Exemplar.
Mifa Modell 257 Sprint von 1988 Bild4.JPG|Anders als seinerzeit üblich, wurde auch an diesem sportlichen Damenrad an der Ausstattung mit einem [[Kleidernetze|Kleidernetz]] festgehalten. Im Fundzustand waren noch Reste eines bunten Netzes (Farben: rot, gelb, grün, blau) vorzufinden. 
Mifa Modell 257 Sprint von 1988 Bild5.JPG|Details des Rahmendekors. Die Farbe des [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Unilack]]s ist wahrscheinlich [[Lackierung|viridingrün]].
 
Datei:Mifa257Sprint.jpeg|'''Mifa Modell 257 (1990)'''<br>Dieses Fahrrad (Baujahr Anfang 1990) befindet sich im Auslieferungszustand. Der [[Sättel|Terry-Sattel]] mit Kunstlederdecke wurde zu dieser Zeit mitunter alternativ zum Ledersattel verwendet.  
 
Datei:Mifa Modell 257 von 1990.jpg|'''Mifa Modell 257 (1990)'''<br>Ein weiteres, original erhaltenes Exemplar. nunmehr mit hinterem Schutzblech ohne Löcher für Kleidernetze.  
</gallery>
</gallery>


===Technische Merkmale===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 257
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Ober- und Unterrohr gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Unterrohr
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:24/22/18/16/14
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | NSU-Lenker mit Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 580,- M (1987)
|}


*'''Technische Merkmale'''
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
  - Ober- und Unterrohr gerade
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
  - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
  - Bereifung 28"x1 3/8"
  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
  - [[Ritzel|Fünffach-Leerlaufzahnkranz]] mit 24/20/18/16/14 Zähnen
  - [[Lenker]] mit [[Vorbau]]
  - Zubehör: [[Kettenschutz|Kettenschutzscheibe]] vorn, Speichenschutzscheibe hinten, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], [[Fahrradständer|Seitenständer]],<br>Kleidernetz
[[Kategorie:Sporträder Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:08 Uhr

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Übersichtsartikel

Das Modell 257 von Mifa trug die Zusatzbezeichnung "Sprint" und war ein von 1987 bis 1990 produziertes Damen-Sportrad. Die entsprechende Herren-Ausführung war das Modell 207. Im Zuge einer Erweiterung des Segments der sportlichen Gebrauchsräder wurde diese Ausführung entwickelt. Die Produktion begann im August 1987. Verschiedende Zeitschriften (u. a. Kraftfahrzeugtechnik, Jugend und Technik, Der Deutsche Straßenverkehr) berichteten über diese Neuentwicklung.

Modellspezifische Merkmale

Die "Sprint"-Modelle basierten konstruktiv auf den altbekannten Sporträdern. Folgende Verbesserungen bzw. Veränderungen waren bei diesem Fahrradtyp realisiert worden:

  • Fünfgang-Kettenschaltung
  • Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
  • verbesserte Bereifung
  • Luftpumpenhalterung am Unterrohr
  • Lenker in NSU-Form
  • Griffe mit ergonomischer Form (nur teilweise verwendet)

Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem VEB Gummikwerke Thüringen und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift Kraftfahrzeugtechnik (Ausgabe 9/1987) einen um 20 % verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift technikus (Ausgabe 6/1988) nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Äußerlich sind die Reifen aufgrund des unveränderten Profils kaum von den herkömmlichen Sportreifen zu unterscheiden, sie besitzen jedoch eine etwas andere Form sowie die Aufschrift "Sprint".

Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Eine nur über Genex erhältliche Ausstattungsvariante wurde als Modell 257/5 bezeichnet und besaß eine geringfügig andere Ausstattung. Die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-Glühlampen bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.

Kurz nach der Einführung des Sportrads "Exkurs" wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:

  • Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
  • geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
  • Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt); keine Löcher für Kleidernetze mehr.
  • Zweifarblackierung

Galerie

  • Artikel zu den "Sprint"-Modellen 207 und 257 (letzteres auf den Artikelfotos gezeigt), 1988. Die Abstufung des Leerlaufzahnkranzes wird hier (offenbar fälschlicherweise) mit 24/22/20/18/16 angegeben, die Zahl der Zähne des Kettenblattes mit 46. Als Preis werden 550 Mark genannt, der sich auf das Herrenrad Modell 207 bezog.

    Artikel zu den "Sprint"-Modellen 207 und 257 (letzteres auf den Artikelfotos gezeigt), 1988. Die Abstufung des Leerlaufzahnkranzes wird hier (offenbar fälschlicherweise) mit 24/22/20/18/16 angegeben, die Zahl der Zähne des Kettenblattes mit 46. Als Preis werden 550 Mark genannt, der sich auf das Herrenrad Modell 207 bezog.

  • Mifa Modell 257 (1987) In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre wurden sowohl bei Diamant als auch bei Mifa nahezu alle Modelle optisch aufgewertet. Diese Katalogabbildung von 1989 zeigt wahrscheinlich ein Fahrrad von 1987.

    Mifa Modell 257 (1987)
    In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre wurden sowohl bei Diamant als auch bei Mifa nahezu alle Modelle optisch aufgewertet. Diese Katalogabbildung von 1989 zeigt wahrscheinlich ein Fahrrad von 1987.

  • Mifa Modell 257 (1987) Dieses Exemplar ist original erhalten. Es fehlt das Kleidernetz. Bei dem Scheinwerfer handelt es sich um ein relativ selten verwendetes FER-Modell (jedoch kein Halogenscheinwerfer).

    Mifa Modell 257 (1987)
    Dieses Exemplar ist original erhalten. Es fehlt das Kleidernetz. Bei dem Scheinwerfer handelt es sich um ein relativ selten verwendetes FER-Modell (jedoch kein Halogenscheinwerfer).

  • Es besitzt noch die in Prospekten abgebildeten, schwarz eloxierten Kettenfangbleche. Die Kettenschaltung von Shimano ist nicht original.

    Es besitzt noch die in Prospekten abgebildeten, schwarz eloxierten Kettenfangbleche. Die Kettenschaltung von Shimano ist nicht original.

  • Der Echtledersattel wirkt an diesem im 1980er-Jahre-Look getrimmten Fahrrad etwas aus der Zeit gefallen.

    Der Echtledersattel wirkt an diesem im 1980er-Jahre-Look getrimmten Fahrrad etwas aus der Zeit gefallen.

  • Breiter NSU-Lenker.

    Breiter NSU-Lenker.

  • Mifa Modell 257 (1988) Vollständig original erhalten.

    Mifa Modell 257 (1988)
    Vollständig original erhalten.

  • In diesem Fall umfasst die Ausstattung tatsächlich auch die Fahrradgriffe neuer Formgebung.

    In diesem Fall umfasst die Ausstattung tatsächlich auch die Fahrradgriffe neuer Formgebung.

  • Lediglich die angekündigte Halogenbeleuchtung fehlt auch an diesem Exemplar.

    Lediglich die angekündigte Halogenbeleuchtung fehlt auch an diesem Exemplar.

  • Anders als seinerzeit üblich, wurde auch an diesem sportlichen Damenrad an der Ausstattung mit einem Kleidernetz festgehalten. Im Fundzustand waren noch Reste eines bunten Netzes (Farben: rot, gelb, grün, blau) vorzufinden.

    Anders als seinerzeit üblich, wurde auch an diesem sportlichen Damenrad an der Ausstattung mit einem Kleidernetz festgehalten. Im Fundzustand waren noch Reste eines bunten Netzes (Farben: rot, gelb, grün, blau) vorzufinden.

  • Details des Rahmendekors. Die Farbe des Unilacks ist wahrscheinlich viridingrün.

    Details des Rahmendekors. Die Farbe des Unilacks ist wahrscheinlich viridingrün.

  • Mifa Modell 257 (1990) Dieses Fahrrad (Baujahr Anfang 1990) befindet sich im Auslieferungszustand. Der Terry-Sattel mit Kunstlederdecke wurde zu dieser Zeit mitunter alternativ zum Ledersattel verwendet.

    Mifa Modell 257 (1990)
    Dieses Fahrrad (Baujahr Anfang 1990) befindet sich im Auslieferungszustand. Der Terry-Sattel mit Kunstlederdecke wurde zu dieser Zeit mitunter alternativ zum Ledersattel verwendet.

  • Mifa Modell 257 (1990) Ein weiteres, original erhaltenes Exemplar. nunmehr mit hinterem Schutzblech ohne Löcher für Kleidernetze.

    Mifa Modell 257 (1990)
    Ein weiteres, original erhaltenes Exemplar. nunmehr mit hinterem Schutzblech ohne Löcher für Kleidernetze.

Technische Merkmale

Modell 257
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Ober- und Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Anlötteil für Dynamo: An Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Unterrohr
Führung für Schaltseil: An Unterrohr und Kettenstrebe
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:24/22/18/16/14
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Aluminium)
z. T. Maillard (Import Frankreich)
Hinterradnabe: Starre Hinterradnabe (Aluminium)
z. T. Maillard (Import Frankreich)
Bremsen: Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
Lenker: NSU-Lenker mit Vorbau)
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 580,- M (1987)
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