Mifa Modell 257: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Modell 257 von [[Mifa]] trug die Zusatzbezeichnung "Sprint". Diese ab 1987 hergestellte Ausführung stellte das am besten ausgestatte Sportrad dar. Ab Werk besaß dieses Modell eine Fünfgang-Kettenschaltung von [[Favorit]]. Der Rahmen besaß Zugführungsösen für die [[ | Das Modell 257 von [[Mifa]] trug die Zusatzbezeichnung "Sprint". Diese ab 1987 hergestellte Ausführung stellte das am besten ausgestatte Sportrad dar. Ab Werk besaß dieses Modell eine Fünfgang-Kettenschaltung von [[Favorit]]. Der Rahmen besaß Zugführungsösen für die [[Gangschaltung|Kettenschaltung]], außerdem war die Luftpumpenhalterung bei diesem Modell am Unterrohr angelötet. Neu war der [[Lenker]], der Ende der 1980er-Jahre auch beim [[Mifa Modell 214|Modell 214]] bzw. [[Mifa Modell 264|Modell 264]] verwendet wurde. Ansonsten ähnelten Rahmen und Ausstattung den einfacheren Sporträdern von Mifa. Daher besaß auch dieses Fahrrad ein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und einen [[Fahrradständer|Seitenständer]]. Einige Sporträder der hier beschriebenen Ausführung besitzen zudem eine Zweifarb-Lackierung, wobei bisher nur solche in der Farbkombination rot/schwarz aufgetaucht sind. Offenbar blieb dieses Lackierungsschema den Sporträdern der "Sprint"-Serie vorbehalten. Unter der Bezeichnung [[Mifa Modell 207|Modell 207]] war auch eine Herrenausführung erhältlich. | ||
Version vom 27. Februar 2011, 15:30 Uhr
Das Modell 257 von Mifa trug die Zusatzbezeichnung "Sprint". Diese ab 1987 hergestellte Ausführung stellte das am besten ausgestatte Sportrad dar. Ab Werk besaß dieses Modell eine Fünfgang-Kettenschaltung von Favorit. Der Rahmen besaß Zugführungsösen für die Kettenschaltung, außerdem war die Luftpumpenhalterung bei diesem Modell am Unterrohr angelötet. Neu war der Lenker, der Ende der 1980er-Jahre auch beim Modell 214 bzw. Modell 264 verwendet wurde. Ansonsten ähnelten Rahmen und Ausstattung den einfacheren Sporträdern von Mifa. Daher besaß auch dieses Fahrrad ein Speichenschloss und einen Seitenständer. Einige Sporträder der hier beschriebenen Ausführung besitzen zudem eine Zweifarb-Lackierung, wobei bisher nur solche in der Farbkombination rot/schwarz aufgetaucht sind. Offenbar blieb dieses Lackierungsschema den Sporträdern der "Sprint"-Serie vorbehalten. Unter der Bezeichnung Modell 207 war auch eine Herrenausführung erhältlich.
In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre wurden sowohl bei Diamant als auch bei Mifa nahezu alle Modelle optisch aufgefrischt und geringfügig besser ausgestattet. Speziell die Sporträder der "Sprint"-Serie boten ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Die verwendeten Komponenten waren zwar solide, jedoch technisch veraltet.
Dieses Fahrrad (Baujahr Anfang 1990) befindet sich weitestgehend im Auslieferungszustand, lediglich der Sattel ist nicht original. Auffällig sind die Pedale aus westdeutscher Fertigung sowie die abgerundeten Enden der Bremshebel. Unklar ist hierbei, ob es sich um ein in die BRD exportiertes Exemplar handelt, oder ob diese Veränderungen generell 1990 serienwirksam wurden.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Ober- und Unterrohr gerade, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss - Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 28", Hutmuttern - Bereifung 28"x1 3/8" - vorn und hinten Felgenbremse - Fünffach-Leerlaufzahnkranz mit 24/20/18/16/14 Zähnen - Lenker mit Vorbau - Zubehör: Kettenschutzscheibe vorn, Speichenschutzscheibe hinten, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Speichenschloss, Seitenständer