Kettenblätter: Unterschied zwischen den Versionen
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<!-- Diese Seite beschreibt einen Teil des [[:Kategorie:Antrieb|Antriebs]] eines Fahrrads, dessen zeitliche Entwicklung im Artikel ''[[Getriebe]]'' dargestellt wird. | |||
Ein ''Kettenblatt'' (auch als Kettenrad, Zahnkranz oder seltener als Tretscheibe bezeichnet) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] eines Fahrrades. Die meisten Kettenblätter aus DDR-Produktion waren untrennbar mit den [[Tretkurbeln]] verbunden, weshalb ihre Varianten umfassend im Artikel ''[[Getriebe]]'' behandelt werden. Anders als in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war die Kettenblattform spätestens ab Anfang der 50er Jahre nicht mehr markenspezifisch, da sämtliche [[Getriebe]] und damit auch ''Kettenblätter'' von nur zwei Betrieben hergestellt und von allen Fahrradherstellern gleichermaßen verwendet wurden. | |||
==Hersteller== | |||
* Kombinat [[FAJAS]] (WERK II, vormals [[FZTW]]) | |||
** Kettenblätter für [[Keilgetriebe]] | |||
* Kombinat [[Renak]] (vormals FuS) | |||
** Kettenblätter für [[Glockengetriebe]] | |||
==Abnehmbare Kettenblätter== | |||
Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Bis Anfang der 60er Jahre kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:<br> | |||
Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln. | |||
Bei den [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Sport-]] und [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrädern]] kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnte gewechselt werden, ohne das ein weiteres Teil entfernt werden musste. | |||
Nachfolgend eine Übersicht der verwendeten Kettenblätter: | |||
<gallery widths="200" heights="200" perrow="4"> | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Kettenblatt<br>(Rennrad)'''</p></center> '''Zeitraum:''' bis Anfang 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' ?? Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" oder 1/8" ?<br>'''Bemerkungen:''' vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Kettenblatt<br>(Fahrrad)'''</p></center> '''Zeitraum:''' bis Anfang 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 105]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' ?? Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Doppelkettenblatt<br>(alte Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:'''<br>großes Blatt: 51 oder 52 Zähne<br>kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' spezielle Bolzen zur Verbindung der beiden Kettenblätter | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Doppelkettenblatt<br>(neue Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197? bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:'''<br>großes Blatt: 51 oder 52 Zähne<br>kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' Normschrauben (ESKA) zur Verbindung der beiden Kettenblätter | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1962<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1956<br>'''Verwendung:'''<br>[[Diamant Modell 101]] und [[Diamant Modell 102|102]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' | |||
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Ein Kettenblatt (auch Kettenrad oder Tretscheibe) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] bzw. der Kurbelgarnitur oder auch der vordere Zahnkranz eines Fahrrades. Da die Kettenblätter mit den Tretkurbeln häufig eine untrennbare Einheit bilden, ist eine klare Abgrenzung zwischen beiden Teilen schwierig. Daher sollen sich im Rahmen dieses Artikels die Angaben zu den jeweils dazugehörigen Tretkurbeln auf das notwendigste beschränken. Ein ausführlicher Artikel zu den verwendeten Tretkurbeln ist [[Tretkurbeln|hier]] zu finden. Die Form des Kettenblattes konnte vor 1945 oft bestimmten Herstellern zugeordnet werden, die Vielfalt in der DDR diesbezüglich hielt sich jedoch in Grenzen. | Ein Kettenblatt (auch Kettenrad oder Tretscheibe) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] bzw. der Kurbelgarnitur oder auch der vordere Zahnkranz eines Fahrrades. Da die Kettenblätter mit den Tretkurbeln häufig eine untrennbare Einheit bilden, ist eine klare Abgrenzung zwischen beiden Teilen schwierig. Daher sollen sich im Rahmen dieses Artikels die Angaben zu den jeweils dazugehörigen Tretkurbeln auf das notwendigste beschränken. Ein ausführlicher Artikel zu den verwendeten Tretkurbeln ist [[Tretkurbeln|hier]] zu finden. Die Form des Kettenblattes konnte vor 1945 oft bestimmten Herstellern zugeordnet werden, die Vielfalt in der DDR diesbezüglich hielt sich jedoch in Grenzen. | ||
Version vom 4. März 2012, 13:49 Uhr
Ein Kettenblatt (auch Kettenrad oder Tretscheibe) ist Teil des Getriebes bzw. der Kurbelgarnitur oder auch der vordere Zahnkranz eines Fahrrades. Da die Kettenblätter mit den Tretkurbeln häufig eine untrennbare Einheit bilden, ist eine klare Abgrenzung zwischen beiden Teilen schwierig. Daher sollen sich im Rahmen dieses Artikels die Angaben zu den jeweils dazugehörigen Tretkurbeln auf das notwendigste beschränken. Ein ausführlicher Artikel zu den verwendeten Tretkurbeln ist hier zu finden. Die Form des Kettenblattes konnte vor 1945 oft bestimmten Herstellern zugeordnet werden, die Vielfalt in der DDR diesbezüglich hielt sich jedoch in Grenzen.
Kettenblätter an Keiltretlagern
- Diamant Rennrad Doppelkettenblatt.jpg
Zeitraum: 1954 - 197?
Verwendung: Diamant Rennräder
Kettenblatt: 52 + 49 Zähne (3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: 2-Armkurbel, Stahl (verchromt)
Verbindung: 3 Bolzen (hohlgebohrt)
Bemerkungen: polierte Rinnen und 6 Spezialkettenblattbolzen für das kleine Kettenblatt 
Zeitraum: 197? - 1990
Verwendung: Diamant Rennräder
Kettenblatt: 52 + 49 Zähne (3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: 2-Armkurbel, Stahl (verchromt)
Verbindung: 3 Bolzen (hohlgebohrt)
Bemerkungen: raue Rinnen, das kleine Kettenblatt ist mit Normschrauben befestigt
Zeitraum: 1954 - 1955
Verwendung: Diamant Sportrad-Modelle
Kettenblatt: 49 Zähne (3/32"), Aluminium
Kurbel: 2-Armkurbel, Aluminium
Verbindung: 3 Bolzen
Bemerkungen: -- TretlagerAlu.JPG
Zeitraum: 1954 - 1957
Verwendung: Diamant (Luxus-) Sporträder
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: 2-Armkurbel, Aluminium
Verbindung: 3 Bolzen
Bemerkungen: - - Sportradtretlager.JPG
Zeitraum: 1957 - 1963
Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: 3-Armkurbel, Stahl (verchromt)
Verbindung: 3 Bolzen (Linsenkopf; nicht hohlgebohrt)
Bemerkungen: - 
Zeitraum: 196? - 197?
Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -- Bild25 106.jpg
Zeitraum: 1954 - 1962
Verwendung: Mifa Sporträder; Tourensporträder von Diamant, Möve und Simson
Kettenblatt: 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbeln mit Fünfpunktaufnahme, Stahl (verchromt)
Verbindung: 5 Kettenblattschrauben
Bemerkungen: - - Kettenblatt Diamant 1956.JPG
Zeitraum: 1955 - 1956
Verwendung: Diamant Tourensporträder
Kettenblatt: 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbeln mit Fünfpunktaufnahme, Stahl (verchromt)
Verbindung: 5 Kettenblattschrauben
Bemerkungen: - 
Zeitraum: 1962 - 1973
Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa
Kettenblatt: 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 1971/72 - 1976/77
Verwendung: Sporträder von Diamant und Mifa
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 198? - 198?
Verwendung: Tourensporträder von Diamant
Kettenblatt: 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 1972 - 1990
Verwendung: Tourensporträder, Klappräder (46 Zähne); Sporträder (ab '76)
Kettenblatt: 46 oder 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 198? - 1990
Verwendung: Sporträder, Tourensporträder, Klappräder
Kettenblatt: 46 (Tourensporträder) oder 48 Zähne (Sport- und Klappräder) (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Kettenblätter an Glockentretlagern
- Bild25122.jpg
Zeitraum: 194? - 1954
Verwendung: Diamant Tourenräder
Kettenblatt: 46 Zähne, Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: - - GlockenlagerRenak.JPG
Zeitraum: 1954 - 1990
Verwendung: Tourenräder aller Marken, Klappräder und Tourensporträder von Mifa, Tourensporträder von IFA Touring
Kettenblatt: 46 Zähne, Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: - Zeitraum: 19?? - 19??
Verwendung: unbekannt
Kettenblatt: ?? Zähne, Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: 3 Bolzen
Tretlager: Glockentretlager
Bemerkungen: -
Zeitraum: 19?? - 1990
Verwendung: Kinderfahrräder von Mifa und Blitz
Kettenblatt: 36 Zähne, Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
