Fahrradanhänger: Unterschied zwischen den Versionen
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Fahrradanhänger | Fahrradanhänger vom Typ MKH/F wurden serienmäßig VEB Metallwarenkombinat Heldrungen gefertigt. | ||
Die ersten Modelle hatten noch einen Rahmen aus Flachstahl und waren mit Sperrholz beplankt. | Die ersten Modelle hatten noch einen Rahmen aus Flachstahl und waren mit Sperrholz beplankt. Spätere Modelle bestanden aus einer verzinkten kastenförmigen Wanne, um die mit Flachstahl die Radhalterung angeschweißt wurde. Die Deichsel besteht aus einem gebogenen 1/4" Rohr, an dessen oberen Ende die Anhängekupplung befestigt ist. Die 20" Laufräder sind mit verstärkten Achsen, Speichen und Stahlfelgen ausgestattet. Die Bereifung ist 20" 2.25 und die dazugehörigen Schläuche haben in der Regel Moped-Ventile. Die Tasache, das es ein Grundmodell gab, dass in verschiedenen Versionen gebaut wurden, machen diesen Anhänger für Sammler interessant. | ||
Die | Die Versionen des MKH: | ||
*MKH/F Fahrrad | |||
*MKH/M Moped (vorzugsweiße SR1/2 und KR 50) | |||
*MKH/M1 Moped (Vogelserie) | |||
*MKH/M2 Moped (S50/51 einfache ausführung) | |||
*MKH/M3 Moped (Vierleuchten-Blinkanlage) | |||
Die damaligen EVP-Preise waren von 175 Mark der DDR für ein /F bis 226 Mark der DDR für ein /M3. | |||
Der einzige Unterschied ist das verwendete Kupplungssystem, die Beleuchtungsanlage und die ABE. mit c.a. 26 Kg war dieser recht schwer. | Der einzige Unterschied ist das verwendete Kupplungssystem, die Beleuchtungsanlage und die ABE. mit c.a. 26 Kg war dieser recht schwer. Dennoch wurden "ganze Häuser" damit transportiert, es gab wenig Alternativen. | ||
==Anhängerkupplungen== | |||
Bei den Kupplungen gab es 2 Varianten. So läßt sich z.B. ein /M mittels 18mm Kugelkopf-Kupplung auch am Fahrrad sicher befestigen. | |||
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Datei: | Datei:Anhängerkupplung.JPG|Anhängerkupplung für Fahrrad, VEB Maschinenfabrik Neustrelitz, EVP 7,60 M | ||
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Version vom 19. Juli 2011, 20:44 Uhr
Fahrradanhänger vom Typ MKH/F wurden serienmäßig VEB Metallwarenkombinat Heldrungen gefertigt.
Die ersten Modelle hatten noch einen Rahmen aus Flachstahl und waren mit Sperrholz beplankt. Spätere Modelle bestanden aus einer verzinkten kastenförmigen Wanne, um die mit Flachstahl die Radhalterung angeschweißt wurde. Die Deichsel besteht aus einem gebogenen 1/4" Rohr, an dessen oberen Ende die Anhängekupplung befestigt ist. Die 20" Laufräder sind mit verstärkten Achsen, Speichen und Stahlfelgen ausgestattet. Die Bereifung ist 20" 2.25 und die dazugehörigen Schläuche haben in der Regel Moped-Ventile. Die Tasache, das es ein Grundmodell gab, dass in verschiedenen Versionen gebaut wurden, machen diesen Anhänger für Sammler interessant.
Die Versionen des MKH:
- MKH/F Fahrrad
- MKH/M Moped (vorzugsweiße SR1/2 und KR 50)
- MKH/M1 Moped (Vogelserie)
- MKH/M2 Moped (S50/51 einfache ausführung)
- MKH/M3 Moped (Vierleuchten-Blinkanlage)
Die damaligen EVP-Preise waren von 175 Mark der DDR für ein /F bis 226 Mark der DDR für ein /M3.
Der einzige Unterschied ist das verwendete Kupplungssystem, die Beleuchtungsanlage und die ABE. mit c.a. 26 Kg war dieser recht schwer. Dennoch wurden "ganze Häuser" damit transportiert, es gab wenig Alternativen.
Anhängerkupplungen
Bei den Kupplungen gab es 2 Varianten. So läßt sich z.B. ein /M mittels 18mm Kugelkopf-Kupplung auch am Fahrrad sicher befestigen.
Anhängerkupplung für Fahrrad, VEB Maschinenfabrik Neustrelitz, EVP 7,60 M
