FER Scheinwerfer

Im Jahr 1958 fusionierten die volkseigenen Betriebe AUFA und Elektrische Fahrzeugausrüstung Ruhla zum VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (FER). Bei der Fahrradbeleuchtung hatte dies zunächst keinen Einfluss auf die Produktion: Alle Komponenten wurden unverändert weiterproduziert und auch der Name AUFA noch bis etwa 1960 verwendet. Die Betriebsnummer wurde dagegen bereits angepasst. Somit sind aus dieser Übergangszeit Teile mit zunächst unstimmigen Kombinationen von Marke und Nummer bekannt (Streuscheiben teilweise noch mit AUFA-Kennzeichnung). Danach jedoch wurden sämtliche Komponenten der Fahrradbeleuchtung bis 1990 mit FER gekennzeichnet.
Die hier angegebenen Typennummern sind entweder auf der Halterung des Scheinwerfers oder auf der Streuscheibe zu finden, wobei diese jeweils den Basistyp des Scheinwerfers angibt. Darüber hinaus gab es intern noch weitere Differenzierungen bei der Typenbezeichnung, die sich nach der Farbgebung des Gehäuses usw. richtete. Da dies offenbar nicht konsequent beibehalten wurde und zudem bei weitem nicht alle Ausführungen der FER-Scheinwerfer durch offizielle Prospekte belegt sind, soll sich hier auf die Angabe des Basistyps beschränkt werden. Unter dem Markenzeichen AKA ELECTRIC wurde ab den 1970er Jahren auch Fahrradbeleuchtung von FER vertrieben. Seit Beginn der 1980er Jahre wurde dann auch Fahrradbeleuchtung hergestellt, die nicht mit FER, sondern nur mit dem AKA-Logo gelabelt war (z.B. der Scheinwerfer Typ 8707.28)

Scheinwerfer mit Metallgehäuse

Typenreihe 8707.104

1959 tauchten die ersten Fahrradscheinwerfer von FER auf. Dabei handelte es sich um die bereits von AUFA bekannte Ausführung mit zwei Glühlampen für Fahr- und Bodenlicht. Dieser Scheinwerfer wurde als Typ 8707.104 bezeichnet (teilweise auch als Typ SF 13, eine Bezeichnung, die bereits für den AUFA-Scheinwerfer im DHZ-Katalog von 1956 auftaucht). Die Typenreihe 8707.104 ist durch folgende Merkmale gekennzeichnet:

• Zwei Glühlampen für Fahr- und Bodenlicht (mit Schalter)

• Außenanschluss für Beleuchtungskabel

• Lichtaustritt mit 75 mm Durchmesser

• Streuscheibe aus Glas

Unklar ist, wie lange diese Typenreihe noch für den Binnenmarkt produziert wurde. Verwendet wurde sie scheinbar nur an Tourenrädern bis Anfang der 1960er Jahre. In einem Sortimentskatalog für Fahrradersatz- und Zubehörteile aus dem Jahr 1964 taucht dieser Scheinwerfer schon nicht mehr auf. Hingegen wird er in einem Katalog des Herstellers FER von 1969 noch aufgeführt, allerdings mit dem Vermerk "nur Export". Speziell für Exportmärkte entstanden Varianten, die z. T. eine Planglas-Streuscheibe besaßen, zudem wurden verschiedene Halterungen angeboten. Außerdem besaßen sie immer einen verchromten Frontring (Messing bzw. z. T. Stahlblech). Gemäß einem Katalog von 1965 existierten für den Export somit acht unterschiedliche Ausführen des Typs 8707.104 in folgenden Merkmalskombinationen:

• Gehäuse: Stahlblech silber lackiert bzw. verchromt

• Gewölbte bzw. flache Streuscheibe

• Klemmhalter bzw. geschwungener Halter

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  An DDR-Fahrrädern wurde werkseitig vermutlich ausschließlich die oben gezeigte Variante mit lackiertem Gehäuse (silber, z. T. schwarz) und Aluminium-Frontring verwendet. Teil- oder vollverchromte Scheinwerfer blieben vermutlich nur selten auf den DDR-Binnenmarkt.

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  Für den Export gab es hingegen vollverchromte Scheinwerfer. Diese wurden (lt. Prospekt von 1965) mit Klemmhalter oder geschwungenem Halter angeboten.

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  Dieser Katalogauszug von 1965 zeigt, dass es alternativ auch Scheinwerfer mit lackiertem Gehäuse und verchromtem Frontring gab.

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  Ebenfalls nur für den Export wurde diese Variante mit gerader Streuscheibe produziert. Auch hier konnte zwischen lackiertem bzw. verchromtem Gehäuse und zwei verschiedenen Halterungen gewählt werden.

Typenreihe 8707.6

Ebenfalls noch unter der Marke AUFA wurde 1958 ein neuer Scheinwerfer Typ 8707.6 eingeführt. Dessen Aluminium-Frontring mit kleinem Schirm war allerdings nur auf das Gehäuse aufgesteckt und durch häufiges Öffnen (Lampenwechsel) konnte die Arretierung schnell beschädigt werden. Deshalb folgte vermutlich bereits 1959 der Wechsel zum überarbeiteten Typ 8707.15. Im Gegensatz zum Vorgänger wurde die Arretierung des Frontrings erheblich verbessert, indem dieser nun durch Federdruck oder Verschraubung am Gehäuse gehalten wurde.

Merkmale:

• Gehäuse aus silber lackiertem Stahlblech

• Frontring aus Aluminium

• Außenanschluss für Beleuchtungskabel

• Lichtaustritt mit 60 mm Durchmesser

• Streuscheibe aus Glas

• Verwendung: Mifa Touren- und Sporträder

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  Dieser Schweinwerfer von 1959 besitzt ein FER-Logo in der Streuscheibe und einen geänderten Haltebügel, ist sonst aber baugleich mit dem nummerngleichen Modell von AUFA (AUFA Typ 8707.6)

Typenreihe 8707.15 und 8707.18

Diesen seit 1959 produzierten Scheinwerfer gab es in zahlreichen Varianten, sowohl was Material, Lackierung als auch die Ausstattung betrifft. Zum einen ist dies auf Überarbeitungen im Verlauf der Produktionszeit zurückzuführen:

• Bis mindestens 1960 Drücker zur Arretierung des Frontrings, ab spätestens 1962 geschah dies mit Hilfe einer Verschraubung.

• Die Streuscheibe bestand bis mindestens Juni 1966 noch aus Glas, bereits ab spätestens Dezember 1965 sind jedoch auch Streuscheiben aus Kunststoff bekannt.

• Bis mind. Dezember 1966 wurde das Gehäuse auf der Oberseite mit FER geprägt, ab spätestens September 1967 entfiel diese Prägung vollständig.

Zum anderen entstanden insbesondere für Exportmärkte viele verschiedene Varianten. An den Halterungen dieser Scheinwerfer sind oft englische oder in andere Sprachen übersetzte Benennungen des Herstellerlands eingeprägt. Bekannt sind folgende Merkmale bzw. Ausführungen, doch vermutlich sind damit noch nicht alle Varianten beschrieben:

• Gehäuse: Stahlblech lackiert (silber oder hammerschlag-silber) bzw. verchromt

• Frontring: Stahlblech (verchromt) oder Aluminium (blank)

• Anschluss des Lichtkabels innen- oder außenliegend (vorn oder auch hinten)

• Geschwungene Halterung bzw. Klemmhalterung

• Eine oder zwei Glühlampen (letztgenannte Variante mit entsprechendem Drehschalter)

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  Ein Katalog von 1965 bezeichnet den abgebildeten Scheinwerfer als Export-Artikel. Gezeigt wird hier die Variante mit geschwungenem Halter, silbernem Gehäuse und verchromtem Frontring. Der Außenanschluss für das Beleuchtungskabel liegt hinten.

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  Im Gegensatz dazu besitzt diese Ausführung ein verchromtes Gehäuse, weist aber sonst die gleichen Merkmale auf.

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  Aufgrund der speziellen Halterung ist diese Variante eindeutig als Exportausführung zu identifizieren. Auffällig ist zudem der vorn liegende Anschluss für das Beleuchtungskabel.

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  In einem Katalog von 1965 werden Varianten des Typs 8707.15 mit zwei Glühlampen gezeigt, die gleichermaßen nur für den Export vorgesehen waren. Auch diese gab es, wie im Bild gezeigt, mit lackiertem Gehäuse...

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  ...oder aber mit verchromtem Gehäuse. Zudem konnte zwischen Klemmhalter und geschwungenem Halter gewählt werden. Diese besonderen Ausführungen sind bis 1971 belegt.

Die werksseitig an DDR-Fahrrädern angebauten Ausführungen beschränkten sich im Wesentlichen auf folgende: Eine mit innenliegendem Lichtkabelanschluss, silbern lackiertem Gehäuse und blankem Frontring aus Aluminium sowie eine weitere mit außenliegendem Kabelanschluss hinten, silbern lackiertem Gehäuse und Frontring aus verchromtem Stahlblech. Diese Varianten wurden an allen Touren- und Jugendfahrrädern verwendet, an denen von Mifa bis etwa 1968. Tourensportfahrräder von Diamant wurden bis 1965 damit ausgestattet, die Sportfahrräder von Diamant hingegen nur bis 1962.

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  An DDR-Fahrrädern häufig zu finden ist diese Variante mit Innenanschluss des Kabels und Aluminium-Frontring.

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  Eher selten ist diese Ausführung, die im Gegensatz zur vorher gezeigten ein Gehäuse mit silberner "Hammerschlag"-Lackierung besitzt.

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  Mit außenliegendem Kabelanschluss (hinten), silbern lackiertem Gehäuse und Frontring aus verchromtem Stahlblech wurde dieser Scheinwerfer ebenfalls häufig an DDR-Fahrrädern verwendet.

Alle Varianten dieser Typenreihe haben einen Lichtaustritt mit einem Durchmesser von 60 mm. Der Typ 8707.15 war der letzte Fahrradscheinwerfer aus DDR-Produktion mit separatem Frontring. Varianten mit außenliegendem Lichtkabelabschluss wurden auch nach 1968 noch hergestellt, jedoch nur zur Verwendung als Zubehörteil oder für Exportzwecke. Das jüngste bekannte Exemplar stammt aus dem Jahr 1971 (Variante mit zwei Glühlampen und Schalter). Ende der 1960er Jahre erfolgte eine Änderung in der Bezeichnung, die Scheinwerfer trugen nun die Typennummer 8707.18. Der Unterschied zum bisherigen Modell besteht offensichtlich nur im Arretierungsmechanismus für den Frontring. Beim Typ 8707.18 besteht diese Arretierung aus Kunststoff. Belegt ist dieser Schweinwerfer für den Zeitraum von 1968 bis 1973.

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  Beim hier gezeigten Typ 8707.18 ist die Arretierung des Frontrings aus Kunststoff gefertigt, zudem sitzt der Kabelanschluss vorn. Von diesem Scheinwerfer sind auch Exemplare mit verchromtem Frontring aus Stahlblech bekannt.

Typenreihe 8707.14

Für die Diamant-Sporträder wurde ab Anfang der 1960er Jahre der Scheinwerfertyp 8707.14 verwendet, der vom seit 1956 verwendeten Modell zur Montage auf dem Schutzblech abgeleitet wurde. Seine Bauform ist dem Typ 8707.15 sehr ähnlich, er war jedoch deutlich kleiner (50 mm Lichtaustritt). Ab 1965 wurden auch die Tourensporträder grundsätzlich mit diesem Scheinwerfer ausgestattet. Bis 1968 wurde er serienmäßig an Diamantfahrrädern verwendet, jedoch noch mindestens bis 1969 für Exportzwecke produziert.

Speziell für die Luxus-Sporträder von Diamant produzierte FER die für die Montage auf dem Schutzblech vorgesehenen Scheinwerfer des Typs 8707.14/2. Bislang ist diese Ausführung nur mit einem Innenanschluss des Beleuchtungskabels bekannt. Der Durchmesser des Lichtaustritts betrug 50 mm. Dieser Scheinwerfer wurde auch in einer Ausführung zur Befestigung mit einem Halter am Lenkerschaft produziert, die übrigen Merkmale sind mit denen des Typs 8707.14/2 identisch.

Die Streuscheibe bestand bis mindestens 1961, höchstens jedoch bis 1964 noch aus Glas, später dann aus Kunststoff. Auch hier war das Gehäuse anfangs noch mit einem "FER"-Schriftzug geprägt. Noch 1968 taucht dieser Scheinwerfer in einem Sortimentskatalog über Fahrradersatz- und Zubehörteile auf, für das Jahr 1969 hingegen ist er bereits nicht mehr belegt. Dies dürfte unter anderem auf das Ende der Produktion von Luxus-Sporträder bei Diamant zurückzuführen sein.

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  Scheinwerfer Typ 8707.14/2

  Zeitraum: 1959 bis 1968
  Verwendung: Diamant Luxus-Sporträder
  Material: Aluminium, Glas bzw. Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 50 mm
  Farben/Varianten: Aluminium blank
  Bemerkungen: zur Montage auf dem Schutzblech, Innenanschluss
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  Scheinwerfer Typ 8707.14/2

  Zeitraum: 19xx bis mind. 10/1966
  Verwendung: Diamant Luxus-Sporträder, Zubehörteil
  Material: Aluminium, Glas bzw. Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 50 mm
  Farben/Varianten: Hammerschlaglack silber
  Bemerkungen: zur Montage auf dem Schutzblech
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  Scheinwerfer Typ 8707.14/1

  Zeitraum: ca. 1960 bis 1968
  Verwendung: Fahrräder von Diamant
  Material: Aluminium, Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 50 mm
  Farben/Varianten: Aluminium blank (im Bild), silber, Hammerschlaglack silber
  Bemerkungen: An Tourensporträdern erst ab 1964 verwendet
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  Scheinwerfer Typ 8707.14

  Zeitraum: hier: 1965
  Verwendung: lt. Katalog von 1965 "nur für Export"
  Material: Aluminium, Glas bzw. Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 50 mm
  Farben/Varianten: hier: Stahl silberfarbig lackiert, Frontring Stahl verchromt
  Bemerkungen: mit Klemmhalter, Innenanschluss; als Typ 8707.14/3 mit poliertem Alugehäuse und dito Frontring; als Typ 8707.14/11 mit verchromtem Stahlblechgehäuse und dito Fronting

Typenreihe 8707.19

In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre wurden bei FER neue Scheinwerfer ins Sortiment genommen. Von den bisherigen unterschieden sie sich durch den Wegfall des Frontrings. Stattdessen wurde die Streuscheibe im bzw. auf dem Gehäuse fixiert oder angeschraubt. Frühe Baujahre weisen einen Außenanschluss des Beleuchtungskabels auf. Diese neuen Scheinwerfer erschienen in mehreren Ausführungen. Beim Typ 8707.19, der spätestens seit 1968 produziert wurde, schließt die gewölbte Streuscheibe bündig mit dem Gehäuse ab. Die Fixierung der Streuscheibe im Gehäuse wurde schon nach kurzer Zeit (vermutlich noch 1968) verändert. Die Produktion lief mindestens bis 1970.

Merkmale:

• Gehäuse: Stahlblech lackiert (silber) bzw. verchromt

• Ø Lichtaustritt: 55 mm

• Streuscheibe: Kunststoff

• Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder, Sporträder, Klappräder, Kinder- und Jugendräder

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  Erste Ausführung des Scheinwerfers Typ 8707.19.

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  Unterschied zur vorherigen Ausführung: Veränderte Fixierung der Streuscheibe im Gehäuse.

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  Variante des zuvor gezeigten Scheinwerfers mit verchromtem Gehäuse (seltene Ausführung).

Typenreihe 8707.17

Ebenfalls Ende der 1960er Jahre gab es den sehr ähnlichen, größeren Typ 8707.17, der vermutlich nur für den Export produziert wurde. Wichtigster Unterschied zum Typ 8707.19 ist der größere Lichtaustritt. Merkmale:

• Gehäuse: Stahlblech lackiert (silber)

• Ø Lichtaustritt: 65 mm

• Streuscheibe: Kunststoff

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  Vermutlich nur 1968 gab es den Scheinwerfer in der hier gezeigten Form.

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  Dieses etwas jüngerere Exemplar von 1970 besitzt eine geänderte Befestigung der Streuscheibe.

Typenreihe 8707.21

Hinzu kam ab 1969 der Typ 8707.21, der mit geringfügigen Änderungen auch noch nach 1990 angeboten wurde. Bei diesem wurde die gerade ausgeführte Streuscheibe (Kunststoff, Ø Lichtaustritt: 55 mm) auf dem Gehäuse (Stahlblech) befestigt. Bei der ersten Ausführung, die in dieser Form bis 1971/72 beibehalten wurde, war die Streuscheibe oben im Gehäuse eingesteckt und unten durch eine Drahtfeder gehalten (analog dem Typ 8707.19). Die genannten Scheinwerfermodelle waren zumeist silber lackiert, es gab jedoch auch verchromte Ausführungen.

1971/72 erfolgte eine Überarbeitung des Typs 8707.21, nun wurde die Streuscheibe unten mittels einer Schraube fixiert, wenig später wurde der Kabelanschluss nach innen verlegt. Ab diesem Zeitpunkt wurde er offenbar fast ausschließlich für den Export produziert, erst ab 1987 war er serienmäßig wieder häufiger an DDR-Fahrrädern zu finden.

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  Zunächst wurde der Typ 8707.21 noch mit außenliegendem Kabelanschluss produziert. Die Streuscheibe wurde unten durch eine Drahtfeder gehalten.

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  Bei diesem "Übergangsmodell" (mit IV/71 datiert) ist der Reflektor bereits verschraubt, aber noch ein außenliegender Kabelanschluss vorhanden.

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  Ab 1972 wies der Typ 8707.21 diese Form auf. Er wurde offenbar hauptsächlich für Export produziert, erst an DDR-Fahrrädern ab Baujahr 1987 ist er häufiger zu finden.

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  Vermutlich für den Export wurde diese Variante mit silbernem Gehäuse produziert.

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  Auch die schwarze Ausführung war vermutlich ein Exportartikel.

Typenreihe 8707.22

Nur anhand eines Katalogs aus dem Jahre 1969 lässt sich der Scheinwerfer des Typs 8707.22 belegen. Er ist weitgehend identisch mit dem Typ 8707.21 in der ersten Ausführung, besitzt jedoch eine gewölbte Streuscheibe mit vorgezogenem Rand.

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  Scheinwerfer Typ 8707.22

  Zeitraum: 196? bis 19??
  Verwendung:
  Material: Stahlblech, Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 55 mm
  Farben/Varianten: silber, verchromt
  Bemerkungen: wie Typ 8707.21, jedoch gewölbte Streuscheibe; seltene Ausführung

Typenreihe 8707.28

In den 1980er Jahren kamen weitere Scheinwerfer mit Metallgehäuse hinzu. Als Neuentwicklung wird in einem Katalog von 1983 der Scheinwerfer des Typs 8707.28 vorgestellt. Dessen flaches Gehäuse bestand aus Stahl, die Streuscheibe aus Glas. Werksseitig kam er an DDR-Fahrrädern jedoch nur vereinzelt zum Einsatz.

Typenreihe 8707.25

Vermutlich nur für den Export entstand der ebenfalls im Katalog von 1983 aufgeführte Typ 8707.25, der optisch dem Typ 8707.21 ähnelt, jedoch einen größeren Lichtaustritt besitzt.

Typenreihe 8707.21/0

Später kam noch der Scheinwerfer Typ 8707.21/0 mit Aluminiumgehäuse dazu, der im Wesentlichen mit dem Dynamoscheinwerfer identisch war.

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  Scheinwerfer Typ 8707.28

  Zeitraum: 1983 bis 1990
  Verwendung: vereinzelt an Sport-, Rennsport- und Junior-Rädern
  Material: Stahl, Glas
  Lichtaustritt: 68 x 68 mm
  Farben/Varianten: schwarz, verchromt, silber (im Bild)
  Bemerkungen: Mit dem Markennamen AKA ELECTRIC gelabelt. Ab 4/1986 auch mit Halogen-Glühbirne (Stecksockel). EVP für Halogen-Ausführung 20,05 Mark, für die normale Ausführung 6,65 Mark.
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  Scheinwerfer Typ 8707.25

  Zeitraum: spätestens 1977 bis mind. 1988
  Verwendung:
  Material: Stahlblech, Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 65 mm
  Farben/Varianten: silber, verchromt (im Bild)
  Bemerkungen: vrmtl. nur für Export produziert
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  Scheinwerfer Typ 8707.21/0

  Zeitraum: 1985 bis 1990
  Verwendung: haupts. Sport- und Rennsporträder
  Material: Aluminium, Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 55 mm
  Farben/Varianten: Aluminium blank, mattschwarz (vrmtl. nur für Export)
  Bemerkungen: gleiche Streuscheibe wie Typ 8707.21, abgebildeter Halter vrmtl. nur für Export

Scheinwerfer mit Kunststoffgehäuse

Typ 8707.15/31

Fahrradscheinwerfer mit Kunststoffgehäuse wurden bei FER ab den frühen 1970er Jahren in großer Stückzahl produziert. Die erste weitgehend aus Kunststoff gefertigte Ausführung Typ 8707.15/31 erschien etwa 1966 und war optisch mit dem Typ 8707.19 identisch. Scheinbar wurde diese Variante nur sehr selten produziert bzw. an DDR-Fahrrädern verwendet.

Typenreihe 8707.16

Noch seltener ist der Scheinwerfer des Typs 8707.16, der erstmals einen rechteckigen Lichtaustritt besaß und über eine ungewöhnliche Befestigung an der Mitte der Lenkstange verfügte.

Typenreihe 8707.24

Der ab 1971 hergestellte Typ 8707.24 entwickelte sich dagegen zum Standard-Fahrradscheinwerfer der 1970er und 1980er Jahre. Zunächst nur mit hellgrauem bzw. säter weißem Gehäuse lieferbar, kam 1979 dem Zeitgeschmack entsprechend eine Variante in schwarz hinzu. Darüber hinaus gab es noch einen Scheinwerfer mit meist zweifarbigem Gehäuse, welches hinten abgerundet war.

Typenreihe 8707.30

In der zweiten Hälfte der 80er Jahre erschien schließlich noch ein runder Scheinwerfer mit kompaktem Gehäuse.

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  Scheinwerfer Typ 8707.15/31

  Zeitraum: spätestens 1966 bis mind. I/1967
  Verwendung: u.a. Sporträder
  Material: Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: 60mm
  Farben/Varianten: elfenbein, grün
  Bemerkungen: seltene Ausführung
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  Scheinwerfer Typ 8707.16

  Zeitraum: 1965 bis 1968
  Verwendung: Tourensporträder, Sporträder
  Material: Kunststoff, Stahlblech
  Lichtaustritt: 75mm x 50mm
  Farben/Varianten: grau
  Bemerkungen: Montage erfolgt mit zwei Schellen an der Mitte der Lenkstange über der Lenkerschraube; innenliegender Klemmanschluss für Beleuchtungskabel; als Typ 8707.16/1 mit Schraubanschluss (innenliegend)
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  Scheinwerfer Typ 8707.24

  Zeitraum: 1971 bis mind. 1989
  Verwendung: Tourensporträder, Sporträder, Klappräder
  Material: Kunststoff
  Lichtaustritt: 55mm x 36mm
  Farben/Varianten: bis mind. IV/1973 hellgrau, später weiß
  Bemerkungen: Ab ca. 1981 nur noch selten verwendet. Gehäuse zumeist vergilbt.
• FER4.jpg

  Scheinwerfer Typ 8707.24

  Zeitraum: 1979 bis 1990
  Verwendung: Tourensporträder, Sporträder, Klappräder
  Material: Kunststoff
  Lichtaustritt: 55mm x 36mm
  Farben/Varianten: schwarz
  Bemerkungen: Ab 1988 nur noch selten verwendet, Gehäuse zumeist ausgeblichen
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  Scheinwerfer Typ 8707.24/0

  Zeitraum: 1979 bis 1990
  Verwendung: Tourensporträder, Sporträder, Klappräder
  Material: Kunststoff
  Lichtaustritt: 55mm x 36mm
  Farben/Varianten: schwarz-weiß (im Bild), weiß-weiß, verchromt-schwarz
  Bemerkungen: gleiche Steuscheibe wie Typ 8707.24
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  Scheinwerfer Typ 8707.30

  Zeitraum: 1988 bis 1990
  Verwendung: Tourensporträder, Sporträder, Klappräder
  Material: Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: ?? mm
  Farben/Varianten: schwarz (im Bild), weiß
  Bemerkungen:Ab Mitte 1990 mit integriertem Reflektor.

Batteriebetriebene Scheinwerfer

In einem zweisprachigen Prospekt (deutsch-englisch) von 1986 wird eine dynamolose Fahrrad-Lichtanlage vorgestellt: "Die Anlage besteht aus Scheinwerfer und Schlußleuchte. Beide Geräte haben eine eigene Stromversorgung durch je 2 Batterien R20. Die Halterungen der Geräte sind so entwickelt, daß Scheinwerfer sowie auch Schlußleuchte leicht abnehmbar sind. Dadurch kann der Scheinwerfer auch als Taschenlampe oder Campingleuchte und die Schlußleuchte als Warnsignal bei Unfallsituationen verwendet werden." Diese Lichtanlage war offenbar nur für den Export vorgesehen; darauf deutet der Hinweis, dass "[d]ie Schlußleuchte [...] dem britischen Standard BS 3648 [entspricht]."

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  Scheinwerfer Typ 8707.29

  Zeitraum: um 1986
  Verwendung: vrmtl. Zubehörteil
  Material: Kunststoff
  Ø Lichtaustritt: ?? mm
  Farben/Varianten: vrmtl. weiß
  Bemerkungen: Vrmtl. nur für Export. Mit Glühlampe 2,5V, 0,3A. Lichtstärke nach Entladezyklus bei Batteriespannung 1,8V: 8 cd.

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