Diskussion:Mifa Modell 257: Unterschied zwischen den Versionen
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Ich halte die Formulierung "längst veraltet" für übertrieben. Westliche Hersteller verwendeten sehr wohl noch bis weit in die 1980er Jahre hinein ebendiese Keiltretlager. Mifa war mit diesen Keiltretlagern ende der 1980er sicherlich keine Speerspitze an der Front der Weiterentwicklungen, aber völlig ab vom Schuss war das anno 1987 nun wirklich nicht. Selbst Hercules ging meinen Infos zufolge erst Mitte der 1980er allgmein auf Befestigung der Kubel am schrägen Vierkant über. Was die Favorit-Kettenschaltung betrifft, kann man zwar festhalten dass da viele Jahre keine Weiterentwicklung stattfand. Das war im Westen jedoch nicht anders, erst ab Mitte der 1980er Jahre begann sich dort etwas zu tun, mit den neuen Parallelogramm-Schaltwerken und ab 1988 mit der "Hyperglide"-Zahnform. So jedenfalls ist das in Wikipedia zu lesen bzw. | Ich halte die Formulierung "längst veraltet" für übertrieben. Westliche Hersteller verwendeten sehr wohl noch bis weit in die 1980er Jahre hinein ebendiese Keiltretlager. Mifa war mit diesen Keiltretlagern ende der 1980er sicherlich keine Speerspitze an der Front der Weiterentwicklungen, aber völlig ab vom Schuss war das anno 1987 nun wirklich nicht. Selbst Hercules ging meinen Infos zufolge erst Mitte der 1980er allgmein auf Befestigung der Kubel am schrägen Vierkant über. Was die Favorit-Kettenschaltung betrifft, kann man zwar festhalten dass da viele Jahre keine Weiterentwicklung stattfand. Das war im Westen jedoch nicht anders, erst ab Mitte der 1980er Jahre begann sich dort etwas zu tun, mit den neuen Parallelogramm-Schaltwerken und ab 1988 mit der "Hyperglide"-Zahnform. So jedenfalls ist das in Wikipedia zu lesen bzw. merkt man es auch beim Fahren - das Schaltwerk der meisten 80er Jahre Westräder schaltet sich nicht besser als Favorit. Man kann hier auch nicht vorwerfen dass die Nabenschaltung moderner sei, denn Sportrad und Nabenschaltung passt wegen der langen Schaltzeiten sowieso nicht zusammen... --[[Benutzer:Max schwalbe|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe|Diskussion]]) 00:03, 4. Apr. 2015 (UTC) | ||
Version vom 4. April 2015, 02:45 Uhr
Keiltretlager und Favorit-Schaltung
Ich halte die Formulierung "längst veraltet" für übertrieben. Westliche Hersteller verwendeten sehr wohl noch bis weit in die 1980er Jahre hinein ebendiese Keiltretlager. Mifa war mit diesen Keiltretlagern ende der 1980er sicherlich keine Speerspitze an der Front der Weiterentwicklungen, aber völlig ab vom Schuss war das anno 1987 nun wirklich nicht. Selbst Hercules ging meinen Infos zufolge erst Mitte der 1980er allgmein auf Befestigung der Kubel am schrägen Vierkant über. Was die Favorit-Kettenschaltung betrifft, kann man zwar festhalten dass da viele Jahre keine Weiterentwicklung stattfand. Das war im Westen jedoch nicht anders, erst ab Mitte der 1980er Jahre begann sich dort etwas zu tun, mit den neuen Parallelogramm-Schaltwerken und ab 1988 mit der "Hyperglide"-Zahnform. So jedenfalls ist das in Wikipedia zu lesen bzw. merkt man es auch beim Fahren - das Schaltwerk der meisten 80er Jahre Westräder schaltet sich nicht besser als Favorit. Man kann hier auch nicht vorwerfen dass die Nabenschaltung moderner sei, denn Sportrad und Nabenschaltung passt wegen der langen Schaltzeiten sowieso nicht zusammen... --Max schwalbe (Diskussion) 00:03, 4. Apr. 2015 (UTC)