Brandenburg 2. Baureihe: Unterschied zwischen den Versionen
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Ab 1953 wurden Vorderradgabeln in veränderter Form hergestellt und verbaut, der Wechsel fand zwischen den Rahmennummern 40.730 und 47.484 statt. Der alte [[Gabelkopf]] entfiel und wurde durch die bei [[Diamant]]-Fahrrädern verwendete Form ersetzt. Im Zuge dessen vereinfachte man auch den Querschnitt (bislang waren die konischen Gabelscheiden im Bereich des Gabelkopfes rund gedrückt, um vom Gabelkopf aufgenommen werden zu können) und die Form der Gabelscheiden. | Ab 1953 wurden Vorderradgabeln in veränderter Form hergestellt und verbaut, der Wechsel fand zwischen den Rahmennummern 40.730 und 47.484 statt. Der alte [[Gabelkopf]] entfiel und wurde durch die bei [[Diamant]]-Fahrrädern verwendete Form ersetzt. Im Zuge dessen vereinfachte man auch den Querschnitt (bislang waren die konischen Gabelscheiden im Bereich des Gabelkopfes rund gedrückt, um vom Gabelkopf aufgenommen werden zu können) und die Form der Gabelscheiden. | ||
Bei den bekannten Fahrrädern mit Rahmen der 2. Baureihe sind [[Felgen]]- und [[Schutzbleche]] sowie [[Gepäckträger]] bereits neutrale Zubehörteile, mit denen die Rahmen | Bei den bekannten Fahrrädern mit Rahmen der 2. Baureihe sind [[Felgen]]- und [[Schutzbleche]] sowie [[Gepäckträger]] bereits neutrale Zubehörteile, mit denen die Rahmen komplettiert wurden. | ||
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Mit der 2. Baureihe wurden Fahrradrahmen in zahlreichen Lackierungen angeboten; bekannt sind die Farben: | Mit der 2. Baureihe wurden Fahrradrahmen in zahlreichen Lackierungen angeboten; bekannt sind die Farben: | ||
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[[Muffen|Steuerkopfmuffen]] waren weiß umrandet; Ober- und Unterrohr sowie der Hinterbau mit silbernen, mittig unterbrochene Bandverzierungen mit innenliegender blauer oder roter Linierung verziert. Rahmen und Gabel wurden mit weißen Linien abgesetzt. Der Rahmen besaß Abziehbilder auf Steuerkopf und Unterrohr sowie unter der Sattelrohrmuffe (Gütezeichen und Betriebsnummer). | [[Muffen|Steuerkopfmuffen]] waren weiß umrandet; Ober- und Unterrohr sowie der Hinterbau mit silbernen, mittig unterbrochene Bandverzierungen mit innenliegender blauer oder roter Linierung verziert. Rahmen und Gabel wurden mit weißen Linien abgesetzt. Der Rahmen besaß Abziehbilder auf Steuerkopf und Unterrohr sowie unter der Sattelrohrmuffe (Gütezeichen und Betriebsnummer). | ||
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Version vom 10. Oktober 2015, 10:52 Uhr
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Einordnung in die Modellpalette
Für die Erzeugnisse des VEB Fahrradwerk Crinitz N/L sind keine offiziellen Kataloge oder sonstige Unterlagen bekannt. Beschreibungen können daher nur anhand bekannter Fahrräder/Fahrradrahmen gemacht werden. Auch die Einordung in verschiedene Baureihen basiert allein auf Beobachtung und dient der Abgrenzung der verschiedenen Rahmen- und Dekortypen der von etwa 1950 bis Ende 1962 gebauten Fahrräder bzw. Fahrradrahmen.
In die 2. Baureihe fallen Fahrradrahmen, die von etwa 1952/53 bis etwa 1952/53 gebaut wurden. Vollständige Fahrräder wurden vom VEB Fahrradwerk Crinitz N/L in dieser Zeit nicht gebaut. Die Rahmen wurden offenbar zumeist von Händlern zu vollständigen Fahrrädern komplettiert und verkauft.
Rahmen und Ausstattung
Fahradrahmen der 2. Baureihe waren klassische Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfachen Gabelenden. Man verzichtete auf Anlötteile, was für die Tourenräder jener Zeit typisch ist. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Produziert wurden Rahmen für Damen- und Herrenräder mit 26" und 28"-Laufrädern. Über die Form der Damen-Rahmen lässt sich bislang keine Aussage treffen, vermutlich besaßen sie wie bei der 1. Baureihe gerade Ober- und Unterrohre.
Ab 1953 wurden Vorderradgabeln in veränderter Form hergestellt und verbaut, der Wechsel fand zwischen den Rahmennummern 40.730 und 47.484 statt. Der alte Gabelkopf entfiel und wurde durch die bei Diamant-Fahrrädern verwendete Form ersetzt. Im Zuge dessen vereinfachte man auch den Querschnitt (bislang waren die konischen Gabelscheiden im Bereich des Gabelkopfes rund gedrückt, um vom Gabelkopf aufgenommen werden zu können) und die Form der Gabelscheiden.
Bei den bekannten Fahrrädern mit Rahmen der 2. Baureihe sind Felgen- und Schutzbleche sowie Gepäckträger bereits neutrale Zubehörteile, mit denen die Rahmen komplettiert wurden.
Lackierung und Rahmendekor
Mit der 2. Baureihe wurden Fahrradrahmen in zahlreichen Lackierungen angeboten; bekannt sind die Farben:
- Schwarz
- Weinrot
- Hellblau
- Dunkelblau
- Hellblau-Metallic
Steuerkopfmuffen waren weiß umrandet; Ober- und Unterrohr sowie der Hinterbau mit silbernen, mittig unterbrochene Bandverzierungen mit innenliegender blauer oder roter Linierung verziert. Rahmen und Gabel wurden mit weißen Linien abgesetzt. Der Rahmen besaß Abziehbilder auf Steuerkopf und Unterrohr sowie unter der Sattelrohrmuffe (Gütezeichen und Betriebsnummer).
Steuerkopf-Abziehbild, goldener Hintergrund.
Schriftzug auf Unterrohr, obenliegend, goldener Hintergrund.
Gütezeichen, angebracht unter der Sattelrohrmuffe.
Rahmendekor
Alte Form des Gabelkopfes bis 1953.
Neuer Gabelkopf ab 1953.
Galerie
Herren-Rahmen vermutlich um 1953, Anfang 1956 mit (entsprechend geprägten) Anbauteilen komplettiert.
Herrenrahmen in Hellblau-Metallic, hier offenbar mit 26-Zoll-Laufrädern bestückt.
