Bekleidung: Unterschied zwischen den Versionen
imported>Mr. Tonzy Linder Keine Bearbeitungszusammenfassung |
>Mr. Tonzy Linder Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Vor allem im Radsport gab es natürlich besondere Kleidungsstücke, die auf die Bedürfnisse der Radsportler abgestimmt waren und im Folgenden dokumentiert werden sollen. | Vor allem im Radsport gab es natürlich besondere Kleidungsstücke, die auf die Bedürfnisse der Radsportler abgestimmt waren und im Folgenden dokumentiert werden sollen. | ||
<br> | |||
<br> | |||
__TOC__ | |||
<br> | |||
==Kopfbedeckungen / Helme== | ==Kopfbedeckungen / Helme== | ||
Die bekannteste Art der Kopfbedeckungen im Radsport sind wohl die dünnen Stoffmützen, die vor allem von den Teilnehmern der [[Friedensfahrt]] getragen wurden. Diese waren meist mit Werbeaufdrucken der bei der [[Friedensfahrt]] beteiligten [[Hersteller]] versehen.<br> | Die bekannteste Art der Kopfbedeckungen im Radsport sind wohl die dünnen Stoffmützen, die vor allem von den Teilnehmern der [[Friedensfahrt]] getragen wurden. Diese waren meist mit Werbeaufdrucken der bei der [[Friedensfahrt]] beteiligten [[Hersteller]] versehen.<br> | ||
Daneben gab es sogenannte ''Sturzringe'' bzw. ''Sturzkappen'', die vorrangig beim Bahnradsport zum Einsatz kamen und den Kopf vor Verletzungen schützen sollte. Diese einfachen, aus lederumnähten Polsterstreifen bestehenden "Helme" waren besonders im Jugendradsport flächendeckend verbreitet, weshalb man sie heute auch besonders häufig in Kindergrößen findet. Zunächst wurde das Modell ''TAVAN'' von [[AVANTI]] hergestellt und später vom leicht weiterentwickelten Modell ''SPOLEZI SCM'' abgelöst, das vom [[Spoleco|VEB Spoleco Cossebaude]] produziert wurde.<br> | |||
Für die Leistungssportler der 80er Jahre wurden dann "echte" Sturzhelme mit einer Kappe aus leichtem GFK hergestellt. | Für die Leistungssportler der 80er Jahre wurden dann vom [[PERFEKT-Berlin|VEB PERFEKT Berlin]] "echte" Sturzhelme mit einer Kappe aus leichtem glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) hergestellt, deren Machart von Bauschutzhelmen abgeleitet wurde. Für den Bahnradsport waren geschlossene Außenschalen üblich, für Straßenrennfahrer gab es dagegen mit Belüftungslöchern. | ||
===Hersteller | ===Hersteller=== | ||
*[[AVANTI]] | *[[AVANTI|AVANTI (Karl Hofmann KG)]] | ||
*VEB Vereinigte Schuhfabriken Meissen | *VEB Vereinigte Schuhfabriken Meissen | ||
*VEB Spoleco Cossebaude | *[[Spoleco|VEB Spoleco Cossebaude]] | ||
*[[PERFEKT-Berlin|VEB PERFEKT Berlin]] | |||
| Zeile 19: | Zeile 23: | ||
<br> | <br> | ||
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | <gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | ||
Datei:AVANTI-Tavan-Sturzkappe.JPG|<center>'''AVANTI Modell TAVAN'''<br>Zeitraum: 50er/60er Jahre<br> | Datei:AVANTI-Tavan-Sturzkappe.JPG|<center>'''Sturzkappe AVANTI Modell TAVAN'''<br>Zeitraum: 50er/60er Jahre<br>Hersteller: [[AVANTI]]</center> | ||
Datei:SPOLEZI. | Datei:SPOLEZI-SCM-Sturzkappe-1.jpg|<center>'''Sturzkappe SPOLEZI SCM'''<br>Zeitraum: 70er/80er Jahre<br>Hersteller: [[Spoleco|VEB Spoleco Cossebaude]]</center> | ||
Datei:SPOLEZI-SCM-Sturzkappe-2.jpg|<center>'''Sturzkappe SPOLEZI SCM'''<br>Neu waren die dick gepolsterten Bügel, die auch den Bereich hinter den Ohren schützen.</center> | |||
</gallery> | |||
<br> | |||
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | |||
Datei:Perfekt-Radsporthelm-Bahn-1.jpg|<center>'''Sturzhelm für Bahnrennen'''<br>Zeitraum: 80er Jahre<br>Hersteller: [[PERFEKT-Berlin|VEB PERFEKT Berlin]]</center> | |||
Datei:Perfekt-Radsporthelm-Bahn-2.jpg|<center>'''Sturzhelm für Bahnrennen'''<br>Die Innenteile wurden von leichten Bauhelmen übernommen, die Außenschale dagegen orientiert sich an Mopedhelmen.</center> | |||
</gallery> | </gallery> | ||
<br> | <br> | ||
Version vom 15. Dezember 2013, 23:01 Uhr
Vor allem im Radsport gab es natürlich besondere Kleidungsstücke, die auf die Bedürfnisse der Radsportler abgestimmt waren und im Folgenden dokumentiert werden sollen.
Kopfbedeckungen / Helme
Die bekannteste Art der Kopfbedeckungen im Radsport sind wohl die dünnen Stoffmützen, die vor allem von den Teilnehmern der Friedensfahrt getragen wurden. Diese waren meist mit Werbeaufdrucken der bei der Friedensfahrt beteiligten Hersteller versehen.
Daneben gab es sogenannte Sturzringe bzw. Sturzkappen, die vorrangig beim Bahnradsport zum Einsatz kamen und den Kopf vor Verletzungen schützen sollte. Diese einfachen, aus lederumnähten Polsterstreifen bestehenden "Helme" waren besonders im Jugendradsport flächendeckend verbreitet, weshalb man sie heute auch besonders häufig in Kindergrößen findet. Zunächst wurde das Modell TAVAN von AVANTI hergestellt und später vom leicht weiterentwickelten Modell SPOLEZI SCM abgelöst, das vom VEB Spoleco Cossebaude produziert wurde.
Für die Leistungssportler der 80er Jahre wurden dann vom VEB PERFEKT Berlin "echte" Sturzhelme mit einer Kappe aus leichtem glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) hergestellt, deren Machart von Bauschutzhelmen abgeleitet wurde. Für den Bahnradsport waren geschlossene Außenschalen üblich, für Straßenrennfahrer gab es dagegen mit Belüftungslöchern.
Hersteller
- AVANTI (Karl Hofmann KG)
- VEB Vereinigte Schuhfabriken Meissen
- VEB Spoleco Cossebaude
- VEB PERFEKT Berlin
Diamant-Stoffmütze
Zeitraum: vrmtl. 60er Jahre
Pneumant-Kowalit-Stoffmütze
Zeitraum: vrmtl. 70er/80er Jahre
Sturzkappe AVANTI Modell TAVAN
Zeitraum: 50er/60er Jahre
Hersteller: AVANTI
Sturzkappe SPOLEZI SCM
Zeitraum: 70er/80er Jahre
Hersteller: VEB Spoleco Cossebaude
Sturzkappe SPOLEZI SCM
Neu waren die dick gepolsterten Bügel, die auch den Bereich hinter den Ohren schützen.
Sturzhelm für Bahnrennen
Zeitraum: 80er Jahre
Hersteller: VEB PERFEKT Berlin
Sturzhelm für Bahnrennen
Die Innenteile wurden von leichten Bauhelmen übernommen, die Außenschale dagegen orientiert sich an Mopedhelmen.
Trikots
Renak-Trikot
Zeitraum: 50er/60er Jahre
Wolltrikot mit aufgesetztem Logo
Diamant-Trikot
Zeitraum: 60er/70er Jahre
orange/blau als klassische Diamant-Farben
Diamant-Trikot
Zeitraum: 60er/70er Jahre
orange/blau als klassische Diamant-Farben
Kotaura-Etiketten
Herstellerlogo und Eigenschaften der Diamant-Trikots
Radsport-Trikot
Zeitraum: 70er/80er Jahre
häufiger Trikottyp in blau
kurzärmlig und mit Rückentaschen
SC DHfK-Trikot
Deutsche Hochschule für Körperkultur Leipzig
Zeitraum: 80er Jahre
langärmliges Trikot mit abnehmbaren Ärmeln und Rückentaschen
Trikot-Rückentaschen
charakteristisches Merkmal von Trikots für Straßenrennfahrer
Hosen
Schuhe
Hersteller
AVANTI Modell Friedensfahrt
Zeitraum: 50er/60er Jahre
AVANTI Modell Friedensfahrt
vollständig aus Leder mit versteifter Sohle
AVANTI Modell Friedensfahrt
Ledersohle mit genageltem Absatz
AVANTI Modell Record
Zeitraum: 50er/60er Jahre
halbhohe, geschlossene Schuhe für das Wintertraining
GERMINA Avanti
Zeitraum: vermtl. 70er/80er Jahre
GERMINA Avanti
Leder als Obermaterial (mit Luftlöchern)
mit weißem und rotem Obermaterial erhältlich
GERMINA Avanti
steife Sohle aus GFK
GERMINA Avanti
Zeitraum: 80er Jahre
GERMINA Avanti
teilweise aus Leder mit Seiten aus luftdurchlässigem Netzgewebe
GERMINA Avanti
steife Sohle aus GFK
Um den Rennradschuhen in den Pedalen einen noch festeren Halt zu geben, wurden an den Sohlen spezielle Platten angebracht, deren querverlaufende Nut sich dann in die hintere Pedalplatte der Kastenpedalen einklinkte. Bei den Infesto-Langstreckenpedalen war zu diesem Zweck extra eine senkrecht stehende Kante vorhanden.
Anders als bei heutigen Rennradschuhen mit definierter Befestigungsposition konnten die alten Pedalplatten frei positioniert werden und damit besser der Schuhgröße sowie der individuellen Fußstellung angepasst werden.
Schuhplatten aus Aluminium
Zeitraum: 50er/60er Jahre
Befestigung mit Nägeln
Schuhplatten aus Kunststoff
Zeitraum: 70er/80er Jahre
Befestigung mit Senkkopfschrauben
Handschuhe
Gamaschen
"Schutzgamaschen für Radfahrer ohne Sohle", gelistet im DHZ-Katalog von 1956.
Regenschutz
"Fahrrad-Regenschutz-Umhänge", mit und ohne Tasche, gelistet im DHZ-Katalog von 1956.