Alfred Hammer: Unterschied zwischen den Versionen
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Es steht zu vermuten, dass als Grundlage für den Rahmen normale Fahrradrahmen dienten. Viele Anbauteile dürften standardisierte Teile der DDR-Fahrradindustrie gewesen sein. Die Laufradgröße betrug 26 Zoll. Die Motorkraft wurde mittels Riemen auf das Hinterrad übertragen. | Es steht zu vermuten, dass als Grundlage für den Rahmen normale Fahrradrahmen dienten. Viele Anbauteile dürften standardisierte Teile der DDR-Fahrradindustrie gewesen sein. Die Laufradgröße betrug 26 Zoll. Die Motorkraft wurde mittels Riemen auf das Hinterrad übertragen. | ||
Bislang sind nur wenige Exemplare belegt. Schätzungen zufolge sollen nur wenige hundert Stück produziert worden sein. | Bislang sind nur wenige Exemplare belegt - bekannt sind die Farben Rot und Silber (mit blauen Ringeverzierungen). Schätzungen zufolge sollen nur wenige hundert Stück produziert worden sein. Der Preis betrug 760,00 DM. | ||
Der Preis betrug 760,00 DM. | |||
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Datei:KFT_02-1958-HammerMoped.jpg|Artikel aus der Zeitschrift ''KFT'' (''Kraftfahrzeugtechnik'')vom Februar 1958. | |||
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Version vom 3. November 2012, 00:31 Uhr
Firma Alfred Hammer, Naundorf, Kreis Eilenburg
Hersteller von Mopeds bzw. mopedähnlichen Fahrrädern, die wahlweise mit einem MAW-Motor ausgestattet waren oder ohne Motor geliefert wurden. Die Herstellung der Fahrzeuge erfolgte offenbar nur auf Bestellung. Es steht zu vermuten, dass als Grundlage für den Rahmen normale Fahrradrahmen dienten. Viele Anbauteile dürften standardisierte Teile der DDR-Fahrradindustrie gewesen sein. Die Laufradgröße betrug 26 Zoll. Die Motorkraft wurde mittels Riemen auf das Hinterrad übertragen.
Bislang sind nur wenige Exemplare belegt - bekannt sind die Farben Rot und Silber (mit blauen Ringeverzierungen). Schätzungen zufolge sollen nur wenige hundert Stück produziert worden sein. Der Preis betrug 760,00 DM.
Produkte
- Fahrräder
- Mopeds
Werbung aus einer DDR-Zeitschrift, vrmtl. Ende der 1950er Jahre.
Artikel aus der Zeitschrift KFT (Kraftfahrzeugtechnik)vom Februar 1958.
