Speichen
Die Speichen sind eines der wichtigsten Teile am Fahrrad, da Rahmen und Fahrer von ihnen getragen werden. Trotz dieser hohen Belastung hat jede Speiche nur einen sehr kleinen Querschnitt, der aber in einem korrekt aufgebauten Laufrad ausreichende Stabilität erzeugt. Um den unterschiedlichen Belastungen an den verschiedenen Fahrradmodellen gerecht zu werden, gibt es ein Vielzahl verschiedener Speichendurchmesser.
Hersteller
- KEBA (belegt für 1953 bis 1965, 1985 bis 1990)
- VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl (Thür) - Werk IV, Barchfeld (Werra) (belegt für 1966 bis 1984), spätestens ab 1981 im Werk 9, Barchfeld (Werra)
- Pallas (belegt für 1945, 1946, 1948 bis 1951)
- Speichen-Schüller (belegt für 1949, 1951 bis 1966)
- Gebr. Franke KG, Mühlhausen (belegt für 1945)
- Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
- Heinz Groß, Leipzig (belegt für 1951)
- VEB Mechanik, Wurzen (belegt für 1953)
- Genossenschaft des Mechaniker-Handwerks, Leipzig - verstärkte Speichen für Fahrräder mit Hilfsmotor (belegt für 1956)
Speichentypen und Durchmesser
Standart-Glattspeichen
Verwendete Speichenlängen
- 263 mm
- 268 mm
- 273 mm
- 278 mm
- 292 mm
- 293 mm
- 295 mm
- 296 mm
- 298 mm
- 300 mm
- 302 mm
- 305 mm
Verwendete Speichendurchmesser
- 1,8 mm
- 2,0 mm
- 2,5 mm
Die einfachen Glattspeichen haben über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser und wurden bei allen Fahrradtypen mit Ausnahme der Rennräder und Rennsporträder verwendet. In den 1940er und 1950er Jahren waren dabei noch leichte Speichen mit 1,8mm Durchmesser üblich, die auch schon vor 1945 Standard waren. Vermutlich im Zusammenhang mit der Neuordnung der Fahrradindustrie im Jahre 1959 wurde der Standard auf 2,0mm angehoben, weil diese Speichen als langlebiger galten und man sich so (trotz des höheren Rohstoffbedarfs bei der Produktion) Einsparungen erhoffte. Mit der Vergrößerung des Drahtdurchmessers ging auch eine Änderung der Speichengewindegröße einher, die auch neue Speichennippel erforderlich machte. Die 1,8mm-Speichen besaßen noch ein FG 2,0-Gewinde, während die 2,0mm-Speichen Nippel mit FG 2,3 benötigen, für die wiederum größere Löcher in den Felgen notwendig wurden. Dies ist besonders bei Alu-Felgen zu beachten, da sich zu kleine Speichennippel durch die Felge ziehen können.
Neben dem Durchmesser sollte vor allem die Art der Oberfläche bei der Restaurierung berücksichtigt werden. Denn bis Mitte der 1970er Jahre wurden ausschließlich vernickelte Speichen verwendet, die bei unzureichender Pflege recht schnell oxidierten und sich heute nur noch schlecht aufpolieren lassen. Danach wurden die Speichen verkupfert und mit einer Glanzchromschicht überzogen, wodurch sie erheblich witterungsfester werden und sich leichter von Flugrost befreien lassen.
Glattspeichen wurden neben den obengenannten Standarddurchmessern auch mit 2,5mm Durchmesser angeboten, die überall dort zum Einsatz kamen, wo die Laufräder besonders hohen Belastungen ausgesetzt waren. Verwendung fanden sie damit an Lastenrädern und Hallensporträdern, aber auch bei Fahrrädern, die mit einem Hilfsmotor nachgerüstet wurden.
Doppel-Dickend-Speichen
Speichenlängen
- 294 mm
- 296 mm
- 300 mm
- 302 mm
- 304 mm
Speichendurchmesser
- 1,8/1,6 mm
- 2,0/1,8 mm
Doppel-Dickend-Speichen (kurz DD-Speichen) waren bis in die 1920er Jahre die üblichen Speichen für viele Markenräder. Da ihre Herstellung allerdings erheblich aufwendiger ist als jene einfacher Glattspeichen, fanden sie ab den 1930er Jahren fast nur noch an Rennrädern Verwendung. Auch in der DDR-Fahrradindustrie blieb diese Abstufung erhalten, sodass das Sortiment der hergestellten Speichenlängen sehr eng auf die weitere Teileproduktion im Rennsport abgestimmt war.
Die Besonderheit bei DD-Speichen ist, dass Speichenbogen und Gewindeteil den Nenndurchmesser haben, während der dazwischenliegende Mittelteil durch Hämmern oder Walzen verjüngt ist. Neben der Gewichtseinsparung bringt das auch eine Verbesserung der Haltbarkeit mit sich, da der schwächere Mittelteil einwirkende Lastspitzen elastisch abfängt, anstatt sie ungedämpft auf den ohnehin hoch belasteten Speichenbogen zu übertragen.
Ähnlich wie bei den Glattspeichen wurden ab Ende der 1970er Jahre auch verchromte DD-Speichen hergestellt. Parallel dazu lief die Produktion vernickelter DD-Speichen aber weiter, wobei diese vor allem bei den Rennmaschinen der Radsport-Vereine zum Einsatz kamen. Dort musste vor allem der Verschleiß ausgeglichen werden; Rostresistenz war angesichts der regelmäßigen Wartung und Pflege zweitrangig.
Bis in die 1980er Jahre hinein wiesen sämtliche DD-Speichen aus DDR-Produktion einen Durchmesser von 1,8/1,6 mm auf und erst mit dem Import der Mavic-Schlauchreifenfelgen kamen solche mit 2,0/1,8 mm hinzu. Grund dafür war, dass diese Felgen für konventionelle FG2,3-Nippel ausgelegt waren.
Die richtige Speichenlänge
Im Folgenden sind die Speichenlängen für einige Standardkombinationen aus DDR-Naben und -Felgen aufgelistet, wobei sich die Maße jeweils auf das übliche Einspeichverfahren mit 3-facher Speichenkreuzung beziehen. Andere Verfahren waren unüblich und werden deshalb nicht erfasst.
Rennräder mit 27"/28"-Laufrädern
| Nabe | Ritzel | Felge | Speichenlänge | ||
|---|---|---|---|---|---|
| kein | + | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | 302mm | |
| 28"-Drahtreifenfelge (Beispielbild) |
???mm | ||||
| kein | + | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | 304mm | |
| Mavic-Felge (27"-Schlauchreifen) |
300mm | ||||
| 28"-Drahtreifenfelge (Beispielbild) |
???mm | ||||
| kein | + | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | 296mm | |
| Mavic-Felge (27"-Schlauchreifen) |
292mm | ||||
Datei:Renak-Rennnabe0.JPG dreiteilige Rennnabe |
1-fach Leerlauf |
+ | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | ???mm |
| 28"-Drahtreifenfelge (Beispielbild) |
???mm | ||||
| 4-fach Leerlauf |
+ | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | 302mm (links) 300mm (rechts) | |
| 28"-Drahtreifenfelge (Beispielbild) |
???mm (links) ???mm (rechts) | ||||
| oder | 1-fach Leerlauf |
+ | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | ???mm |
| Mavic-Felge (27"-Schlauchreifen) |
???mm | ||||
| 28"-Drahtreifenfelge (Beispielbild) |
???mm | ||||
| 4-fach Leerlauf |
+ | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | 302mm (links) 300mm (rechts) | |
| Mavic-Felge (27"-Schlauchreifen) |
298mm (links) 296mm (rechts) | ||||
| 28"-Drahtreifenfelge (Beispielbild) |
???mm (links) ???mm (rechts) | ||||
| 5-fach Leerlauf |
+ | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | 302mm (links) 300mm (rechts) | |
| Mavic-Felge (27"-Schlauchreifen) |
298mm (links) 296mm (rechts) | ||||
| 28"-Drahtreifenfelge (Beispielbild) |
???mm (links) ???mm (rechts) | ||||
| 1-fach (starr) |
+ | Grünert- bzw. MZ-Felge (27"-Schlauchreifen) |
= | 296mm | |
| Mavic-Felge (27"-Schlauchreifen) |
292mm |
Touren-, Sport- und Tourensporträder
Fahrräder mit 26"-Laufrädern
| Nabe | Ritzel | Felge | Speichenlänge | Modelle | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-fach Freilauf | + | = | 279mm | Mifa Modell 9 e |
Fahrräder mit 28"-Laufrädern
| Nabe | Ritzel | Felge | Speichenlänge | Modelle | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | = |
Kinderräder
Kinderräder mit 14"-Laufrädern
| Nabe | Ritzel | Felge | Speichenlänge | Modelle | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | = |
Kinderräder mit 20"-Laufrädern
| Nabe | Ritzel | Felge | Speichenlänge | Modelle | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | = |
Kinderräder mit 24"-Laufrädern
| Nabe | Ritzel | Felge | Speichenlänge | Modelle | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | = |
Ausführungen
Verpackung für Fahrradspeichen, 1980er Jahre. Speichen gab es in verchromter und vernickelter Ausführung.
