Möve Tandem

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 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Möve-Werk Mühlhausen
 in der Unterkategorie Möve Tandem


Das Tandem von Möve wurde auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellt. Es war eine Kombination aus Damen- und Herrenrad, die miteinander verschraubt wurden. Das vordere Damenrad konnte einzeln als normales Fahrrad genutzt werden. Dieser Fahrradtyp wurde von Möve nur in kleinen Stückzahlen gefertigt; aus zeitgenössischen Katalogen ist es nicht bekannt. Auch der Fertigungszeitraum kann noch nicht festgelegt werden; es ist allerdings ein Exemplar nachgewiesen, das ein Lackierungsschema aus dem Zeitraum 1957/58 besitzt. Weitere Informationen zum Möve Tandem liegen noch nicht vor.


  • Notiz im Neuen Deutschland vom 4. September 1953 über das neu entwickelte Möve-Tandem.

    Notiz im Neuen Deutschland vom 4. September 1953 über das neu entwickelte Möve-Tandem.

  • Notiz in der Neuen Zeit vom 30. Juni 1955 über das Möve-Tandem.

    Notiz in der Neuen Zeit vom 30. Juni 1955 über das Möve-Tandem.

  • Das Baujahr dieses Tandems kann aufgrund des Steuerkopfschildes, Ausstattung und Lackierung sowie der Rahmennummer in den Zeitraum 1953/1954 eingeordnet werden. Beide Fahrradrahmen haben die gleiche Rahmennummer!

    Das Baujahr dieses Tandems kann aufgrund des Steuerkopfschildes, Ausstattung und Lackierung sowie der Rahmennummer in den Zeitraum 1953/1954 eingeordnet werden. Beide Fahrradrahmen haben die gleiche Rahmennummer!

  • Untere Verschraubung beider Rahmen und gekröpfte hintere Tretkurbel.

    Untere Verschraubung beider Rahmen und gekröpfte hintere Tretkurbel.

  • Dieses Tandem ist jüngeren Datums. Die Rahmennummer des Damenrahmens 066.0XX deutet auf ein Baujahr um 1960, das Dekor spricht für eine Produktion um 1957/58.

    Dieses Tandem ist jüngeren Datums. Die Rahmennummer des Damenrahmens 066.0XX deutet auf ein Baujahr um 1960, das Dekor spricht für eine Produktion um 1957/58.

  • Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt.

    Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt.

  • Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert.

    Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert.

  • Bei den Kettenblättern handelt es sich um eine verstärkte Ausführung der bekannten Renak-Kettenblätter für Glockenlager. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist. Diese Bauform ist an drei Möve-Tandems bekannt und war vermutlich Standard ab Mitte der 50er Jahre.

    Bei den Kettenblättern handelt es sich um eine verstärkte Ausführung der bekannten Renak-Kettenblätter für Glockenlager. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist. Diese Bauform ist an drei Möve-Tandems bekannt und war vermutlich Standard ab Mitte der 50er Jahre.


  • Ausstattung

  - Glockenlager, hinteres Tretlager mit gekröpften Kurbeln
  - Stempelbremse für Vorderrad, Gestänge-Felgen-Bremse oder Rücktrittbremse für Hinterrad

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