Mifa Modell 257
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Das Modell 257 von Mifa trug die Zusatzbezeichnung "Sprint" und war ein von 1987 bis 1990 produziertes Damen-Sportrad. Die entsprechende Herren-Ausführung war das Modell 207. Im Zuge einer Erweiterung des Segments der sportlichen Gebrauchsräder wurde diese Ausführung entwickelt. Die Produktion begann im August 1987. Verschiedende Zeitschriften (u. a. Kraftfahrzeugtechnik, Jugend und Technik, Der Deutsche Straßenverkehr) berichteten über diese Neuentwicklung.
Modellspezifische Merkmale
Die "Sprint"-Modelle basierten konstruktiv auf den altbekannten Sporträdern. Folgende Verbesserungen bzw. Veränderungen waren bei diesem Fahrradtyp realisiert worden:
- Fünfgang-Kettenschaltung
- Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
- Vorbau aus Aluminium
- verbesserte Bereifung
- Luftpumpenhalterung am Unterrohr
- Lenker in NSU-Form
- Serienmäßige Ausstattung mit Speichenreflektoren
- Griffe mit ergonomischer Form (nur teilweise verwendet)
Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem VEB Gummikwerke Thüringen und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift Kraftfahrzeugtechnik (Ausgabe 9/1987) einen um 20 % verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift technikus (Ausgabe 6/1988) nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Äußerlich sind die Reifen aufgrund des unveränderten Profils kaum von den herkömmlichen Sportreifen zu unterscheiden, sie besitzen jedoch eine etwas andere Form sowie die Aufschrift "Sprint".
Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Eine nur über Genex erhältliche Ausstattungsvariante wurde als Modell 257/5 bezeichnet und besaß eine geringfügig andere Ausstattung. Die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-Glühlampen bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.
Kurz nach der Einführung des Sportrads "Exkurs" wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:
- Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
- geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
- Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt); keine Löcher für Kleidernetze mehr.
- Zweifarblackierung
Galerie
Artikel zu den "Sprint"-Modellen 207 und 257 (letzteres auf den Artikelfotos gezeigt), 1988. Die Abstufung des Leerlaufzahnkranzes wird hier (offenbar fälschlicherweise) mit 24/22/20/18/16 angegeben, die Zahl der Zähne des Kettenblattes mit 46. Als Preis werden 550 Mark genannt, der sich auf das Herrenrad Modell 207 bezog.
Mifa Modell 257 (1987)
In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre wurden sowohl bei Diamant als auch bei Mifa nahezu alle Modelle optisch aufgewertet. Diese Katalogabbildung von 1989 zeigt wahrscheinlich ein Fahrrad von 1987.
Mifa Modell 257 (1987)
Dieses Exemplar ist original erhalten. Es fehlt das Kleidernetz. Bei dem Scheinwerfer handelt es sich um ein relativ selten verwendetes FER-Modell (jedoch kein Halogenscheinwerfer).
Es besitzt noch die in Prospekten abgebildeten, schwarz eloxierten Kettenfangbleche. Die Kettenschaltung von Shimano ist nicht original.
Der Echtledersattel wirkt an diesem im 1980er-Jahre-Look getrimmten Fahrrad etwas aus der Zeit gefallen.
Breiter NSU-Lenker.
Ein vollständig original erhaltenes Modell 257 von 1988.
In diesem Fall umfasst die Ausstattung tatsächlich auch die Fahrradgriffe neuer Formgebung.
Lediglich die angekündigte Halogenbeleuchtung fehlt auch an diesem Exemplar.
Anders als seinerzeit üblich, wurde auch an diesem sportlichen Damenrad an der Ausstattung mit einem Kleidernetz festgehalten. Im Fundzustand waren noch Reste eines bunten Netzes (Farben: rot, gelb, grün, blau) vorzufinden.
Details des Rahmendekors. Die Farbe des Unilacks ist heller und grünstichiger als das zu dieser Zeit ebenfalls verwendete ahorngelb.
Mifa Modell 257 (1990)
Dieses Fahrrad (Baujahr Anfang 1990) befindet sich im Auslieferungszustand. Der Terry-Sattel mit Kunstlederdecke wurde zu dieser Zeit mitunter alternativ zum Ledersattel verwendet.
Mifa Modell 257 (1990)
Ein weiteres, original erhaltenes Exemplar. nunmehr mit hinterem Schutzblech ohne Löcher für Kleidernetze.
Technische Merkmale
| Modell 257 | ||
|---|---|---|
| Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr, Ketten- und Sitzstreben gerade | |
| Rahmenform: | Ober- und Unterrohr gerade | |
| Rahmenhöhe: | 560 mm | |
| Steuerrohrlänge: | 130 mm | |
| Anlötteil für Dynamo: | An Vorderradgabel | |
| Haltespitzen für Luftpumpe: |
Am Unterrohr | |
| Führung für Schaltseil: | An Unterrohr und Kettenstrebe | |
| Tretlager: | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S) | |
| Übersetzungs- verhältnis: |
48:24/22/18/16/14 | |
| Vorderradnabe: | Einteilige Vorderradnabe (Aluminium) z. T. Maillard (Import Frankreich) | |
| Hinterradnabe: | Starre Hinterradnabe (Aluminium) z. T. Maillard (Import Frankreich) | |
| Bremsen: | Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200) | |
| Lenker: | NSU-Lenker mit Vorbau) | |
| Sattel: | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) | |
| Felgen: | Aluminiumfelgen | |
| Bereifung: | Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622) | |
| Schutzbleche: | Aluminiumschutzbleche | |
| Preis: | 580,- M (1987) | |