Hainsberger Metallwerke
Hainsberger Metallwerke, Vereinigung volkseigener Betriebe - Land Sachsen - Fahrzeugbau, Hainsberg/Dresden
Von etwa 1948 bis Ende 1952 Hersteller von Fahrrädern der Marken National und Primus sowie einzelner Fahrradkomponenten.
Geschichte
1902 bis 1945
Obwohl die Firma lt. Briefkopf seit 1902 bestand, erfolgte die Eintragung als "National" Fahrradwerke GmbH erst am 28.08.1906 ins Handelsregister. Im selben Jahr begann die Fahrradproduktion mit der Marke National.
1911 erfolgten Umbenennung und Gründung der Hainsberger Metallwerke GmbH - die Eintragung ins Handelsregister erfolgte am 27.02.1911. 1917 erlosch die Firma. Das gesamte Vermögen wurde der Firma Sächsische Stanz- und Ziehwerk übertragen. In den 20er Jahren wurden offensichtlich auch Renn- und Saal- und Einräder hergestellt
Am 24.04.1937 wurde der Betrieb in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt und firmierte fortan als Hainsberger Metallwerke Kom.-Ges. Rudolf Fickler.
Neben Fahrrädern der Marke National wurden in den 30er Jahren auch Fahrräder der Marken Primus und Kosmos produziert. Bis 1945 wurden hauptsächlich Fahrräder gebaut, zwischen 1936 und 1940 auch "National"-Motorfahrräder. Daneben stellte man auch diverse Metallwaren her.
1946 bis 1990
Bauliche Schäden durch Kriegseinwirkung gab es nicht. Nach Kriegsende wurde der "Betrieb seit dem 2.8.1945 aufgrund der Waffenstillstandsbedingungen abgebaut [...]". Die Sowjets demontierten fast den vollständigen Maschinenpark - "[s]ogar bei den verbliebenen Anlagen [wurden] die wichtigsten Teile, wie Motoren, Gebläse usw. abgebaut." Nach der Demontage erfolgte bis spätestens Anfang Dezember die Freigabe durch die Militärkommandatur Freiberg, von den Hainsberger Metallwerken die Beantragung einer Produktionsgenehmigung. Seit dem 11.10.1945 standen die Hainsberger Metallwerke unter kommissarischer Leitung. 1946 wurde der Betrieb enteignet und der Industrieverwaltung Fahrzeugbau angeschlossen. Kurzzeitig gehörte der Betrieb wohl auch der Industrieverwaltung Metallwaren an.
Schon während des Zweiten Weltkrieges und unmittelbar nach dessen Ende wurde mit der Planung für eine Friedensproduktion von Fahrrädern begonnen. Für sämtliche dazu notwendigen Fahrradbestandteile wurde Anfang Dezember 1945 eine Übersicht der entsprechenden Lieferanten, gesplittet nach SBZ und den übrigen Besatzungszonen erstellt. Ein Produktionsvorschlag für 1946 nannte ca. 9.000 Herren- und ca. 6.000 Damenfahrräder. Angedacht war die Produktion der zu Kriegszeiten "genormte[n] Fahrrad-Konstruktion".
Problematisch war jedoch die Ausrüstung des Betriebes mit Maschinen und Einrichtungen zur Fahrradproduktion. Nach der Demontage mussten neue Maschinen beschafft werden; bereits Ende 1945 war für den "Anlauf auch bereits wieder eine Anzahl von Maschinen beschafft [...]".
Zunächst wurden nur "Beschlagteile für Baubedarf, Strassenroll- und Leiterwagen und Wirtschaftsartikel (Haushaltsgegenstände)" hergestellt.
Die Produktion von Fahrrädern begann erst wieder Ende 1947/Anfang 1948. Im Jahr 1948 erfolgte die Löschung des Betriebes aus dem Handelsregister. Nach Gründung der VVB wurde der Betrieb in die VVB (L) Metallwaren Chemnitz und später in die Verwaltung VB IFA Chemnitz eingegliedert.
In den folgenden Jahren produzierte der Betrieb hauptsächlich Fahrrad- und Automobilzubehörteile. Parallel zur Marke National wurden, vrmtl. ebenfalls bis Ende 1952, weiterhin Fahrräder der Marke Primus hergestellt. Zielsetzung war, nach eigenen Angaben, die Produktion von insgesamt 20.000 Fahrrädern allein für das Jahr 1950. Wie viele Fahrräder insgesamt in der Nachkriegsproduktion gebaut wurden, ist noch nicht bekannt.
Von 1950 bis 1952 wurde das HMW-Motorfahrrad Mücke produziert (etwa 1500 Stück), das in gleicher Art bereits zwischen 1936 und 1940 hergestellt worden waren. Wie beim Vorkriegsmodell wurden diese von einem 98ccm-Motor angetrieben, bei dem es sich um einen im Reichenbacher Renak-Werk zusammengebauten Nachbau der bekannten 98er-Sachs-Motoren handelte. Zulieferer einiger Motorteile war dabei das Kiewer Motorenwerk (Kijewski Motorski Sawod), dessen Kürzel KMS sich deshalb an diesen Motoren findet.
Mit Beginn des Jahre 1953 erfolgte die Einstellung der Fahrradproduktion. Der Betrieb wurde ab dem 01. Januar 1953 als Werk V Hainsberg, Dresdner Straße 44 dem VEB Kraftfahrzeugzubehörwerke Dresden (Infesto) angegliedert. Offenbar aus dieser Übergangszeit existieren Produkte, bei denen Überschneidungen der Betriebsidentifikationsnummer festzustellen sind. Man konzentrierte sich nun auf die Produktion einzelner Fahrradkomponenten. In den folgenden Jahren wurde die Fahrrad- und KFZ-Teileproduktion dann sukzessive an andere Betriebe übergeben.
Bis 1964 wurde der Betrieb im Branchen-Fernsprechbuch unter "Fahrradteile- und Zubehör" aufgeführt. Ab 1964 erfolgte im Hainsberger Betriebsteil ausschließlich die Produktion von Motorteilen. Betriebs-Adresse war ab spätestens 1967 bis 1990 die Dresdner Straße 313 als Betriebsteil 5 Hainsberg der des VEB Kraftfahrzeugzubehörwerke Dresden. 1990 wurden der Hainsberger Betriebsteil privatisiert.
Werbeblatt der Hainsberger Metallwerke für "NATIONAL"-Fahrräder, um 1950, Seite 1.
Werbeblatt der Hainsberger Metallwerke für "NATIONAL"-Fahrräder, um 1950, Seite 2.
Blick in die Stanzerei, Januar 1950.
Zentrierung der Laufräder, Januar 1950.
Montage der Tretlager, Januar 1950.
Fahrradmontage, Januar 1950.
Fahrradmontage, Januar 1950.
Fahrradlager, vor Auslieferung der Fahrräder, Januar 1950.
Besitzer neuer National-Fahrräder, Januar 1950.
Produkte
- Fahrräder der Marken National und Primus
- Lenker
- Schutzbleche
- Fahrradgabeln
- Sattelstützen
Aus Hainsberg sind auch Fahrradkomponenten bekannt, die mit HAFA gestempelt sind. Welcher konkrete Zusammenhang hier mit den Hainsberger Metallwerken besteht, ist noch nicht bekannt.
Links
Weiterführendes zum "HMW"-Motorfahrrad aus DDR-Produktion: http://www.ostmotorrad.de/andere/hmw/index.php