Sättel
In der DDR wurde Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden auch Werkzeugtaschen für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge.
Gefederte Sättel
- mit Lederdecke
Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 50er Jahren vor allem von LLM, ab 1955 LM gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel gab es noch bis einschließlich 1957, danach sind keine Exemplare belegt. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte.
Tourensattel vom LM mit lackiertem Gestell.
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Punze des Tourensattels von LM.
- mit Kunstlederdecke
Ab spätestens 1958 waren an Tourenrädern der DDR Kunstledersättel des VEB Möve-Werkes verbaut. Diese hatten nun, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gibt Sättel mit verschiedenen Brauntönen und Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). An Diamant-Luxus-Sportädern wurden ab Ende der 1950er bis Anfang der 1960er Jahre sogennate "Terry"-Sättel verbaut. Diese Sportsättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem Kunstleder bezogen war.
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Tourensattel mit Kunstlederdecke.
- mit Gummidecke
In den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestand und ein verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Produziert wurden sie von Möve.
- mit PUR-Decke
In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern auch Sättel aus PUR-Kunststoff verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.
Ungefederte Sättel
- Sportsättel
Für Sporträder der Hersteller Mifa und Diamant wurden seit Beginn der Sportradproduktion Anfang der 1950er Jahre Sportledersättel von Möve produziert. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden (vrmtl. Materialmangel oder schlechte Lederqualitäten). Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel hinten mit einer Herstellerplakette aus Messing/Eisen ausgestattet. Die Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.
Möve-Sportradsattel, frühere Version mit oberer Prägung in den Flanken.
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Möve-Sportradsattel, spätere Version.
Möve-Sportradsattel, Anfang der 1970er Jahre, ohne Plakette.
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Sattel-Plakette des Herstellers.
Für sportliche Räder von Simson gab es in den 1950er Jahren teilweise eigene Ledersättel, die ein anderes Gestell als die oben beschrieben Sportsättel und auch andere Abmessungen hatten. Diese Sättel waren mit "Simson" punziert. Ob diese Sättel tatsächlich von Simson selbst produziert wurden, ist noch nicht ausreichend erforscht.
- Rennsättel
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Rennsattel von Möve.
- Kindersättel
Für die Montage auf dem Oberrohr gab es seit den 1950er Jahren Kindersättel. Entweder waren diese eine verkleinerte Version der normalen Sportradsättel (mit vereinfachtem Gestell) oder bestanden aus einer Metallunterlage, die mit einer Gummisatteldecke bezogen war. Hersteller war Möve.