Bekleidung
Vor allem im Radsport gab es natürlich besondere Kleidungsstücke, die auf die Bedürfnisse der Radsportler abgestimmt waren und im Folgenden dokumentiert werden sollen.
Kopfbedeckungen / Helme
Die bekannteste Art der Kopfbedeckungen im Radsport sind wohl die dünnen Stoffmützen, die vor allem von den Teilnehmern der Friedensfahrt getragen wurden. Diese waren meist mit Werbeaufdrucken der bei der Friedensfahrt beteiligten Hersteller versehen.
Ab den 60er Jahren wurden dann auch die sogenannten Sturzringe üblich, die den Kopf bei Stürzen schützen sollten und bis dahin vorrangig beim Bahnradsport zum Einsatz kamen. Diese einfachen, aus lederumnähten Polsterstreifen bestehenden "Helme" waren besonders im Jugendradsport flächendeckend verbreitet, weshalb man sie heute auch besonders häufig in Kindergrößen findet. Aus Cossebaude kam das Modell SPOLEZI SCM, eine Sturzkappe aus Leder.
Für die Leistungssportler der 80er Jahre wurden dann "echte" Sturzhelme mit einer Kappe aus leichtem GFK hergestellt.
Hersteller
Unter anderem:
- VEB Vereinigte Schuhfabriken Meissen
- VEB Spoleco Cossebaude
Bildbeschreibung 1
Bildbeschreibung 2
- SPOLEZI.JPG
Leder-Sturzkappe SPOLEZI SCM, Hersteller: VEB Spoleco Cossebaude, 70er/80er Jahre, wurde auch aus braunem Leder gefertigt
Trikots
Renak-Trikot
Zeitraum: 50er/60er Jahre
Wolltrikot mit aufgesetztem Logo
Diamant-Trikot
Zeitraum: 60er/70er Jahre
orange/blau als klassische Diamant-Farben
Diamant-Trikot
Zeitraum: 60er/70er Jahre
orange/blau als klassische Diamant-Farben
Kotaura-Etiketten
Herstellerlogo und Eigenschaften der Diamant-Trikots
Radsport-Trikot
Zeitraum: 70er/80er Jahre
häufiger Trikottyp in blau
kurzärmlig und mit Rückentaschen
SC DHfK-Trikot
Deutsche Hochschule für Körperkultur Leipzig
Zeitraum: 80er Jahre
langärmliges Trikot mit abnehmbaren Ärmeln und Rückentaschen
Trikot-Rückentaschen
charakteristisches Merkmal von Trikots für Straßenrennfahrer
Hosen
Schuhe
Mit den Sportschuhen aus DDR-Produktion ist der Name des Dresdner Fahrradhauses AVANTI verbunden, welches die speziellen Rennradschuhe unter eigenem Namen vertrieb. Später liefen diese Schuhe wie die meisten anderen Sportartikel unter der bekannten Handelsmarke GERMINA, trugen aber immer noch den Beinamen Avanti.
AVANTI Modell Friedensfahrt
Zeitraum: 50er/60er Jahre
AVANTI Modell Friedensfahrt
vollständig aus Leder mit versteifter Sohle
AVANTI Modell Friedensfahrt
Ledersohle mit genageltem Absatz
GERMINA Avanti
Zeitraum: vermtl. 70er/80er Jahre
GERMINA Avanti
Leder als Obermaterial (mit Luftlöchern)
GERMINA Avanti
steife Sohle aus GFK
GERMINA Avanti
Zeitraum: 80er Jahre
GERMINA Avanti
teilweise aus Leder mit Seiten aus luftdurchlässigem Netzgewebe
GERMINA Avanti
steife Sohle aus GFK
Um den Rennradschuhen in den Pedalen einen noch festeren Halt zu geben, wurden an den Sohlen spezielle Platten angebracht, deren querverlaufende Nut sich dann in die hintere Pedalplatte der Kastenpedalen einklinkte. Bei den Infesto-Langstreckenpedalen war zu diesem Zweck extra eine senkrecht stehende Kante vorhanden.
Anders als bei heutigen Rennradschuhen mit definierter Befestigungsposition konnten die alten Pedalplatten frei positioniert werden und damit der Schuhgröße sowie der individuellen Fußstellung angepasst werden.
Schuhplatten aus Aluminium
Zeitraum: 50er/60er Jahre
Befestigung mit Nägeln
Schuhplatten aus Kunststoff
Zeitraum: 70er/80er Jahre
Befestigung mit Senkkopfschrauben
Handschuhe
Gamaschen
"Schutzgamaschen für Radfahrer ohne Sohle", gelistet im DHZ-Katalog von 1956.
Regenschutz
"Fahrrad-Regenschutz-Umhänge", mit und ohne Tasche, gelistet im DHZ-Katalog von 1956.