Gangschaltung: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1957 - 19??<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Spezialausführung für horizontale [[Gabelenden]]; Schriftzug als Prägung
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1957 - 19??<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Spezialausführung für horizontale [[Gabelenden]]; Schriftzug als Prägung
Datei:Renak4Gang.JPG|'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]], [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Schriftzug als Abziehbild (darunter meist undeutliche Prägung)
Datei:Renak4Gang.JPG|'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]], [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Schriftzug als Abziehbild (darunter meist undeutliche Prägung)
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 196? - 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]], [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Schriftzug als rot ausgelegte Prägung mit großer Schrift
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 196? - 1967<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]], [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Schriftzug als rot ausgelegte Prägung mit großer Schrift
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===Renak-Fünfgang-Schaltwerke===
===Renak-Fünfgang-Schaltwerke===


Ende 1960 begann bei Renak die Serienproduktion der Teile für die neuentwickelte Fünfgang-Kettenschaltung. Diese wurde ausschließlich an Diamant Rennrädern verbaut, wobei sie in Kombination mit einem Umwerfer theoretisch zehn verschiedene Gänge möglich machte. Ende der 60er Jahre wurde die Produktion des Renak-Fünfgang-Schaltwerks eingestellt. Stattdessen wurde nun die importierte Favorit-Schaltung (Modell PWB) verbaut; die Fünffach-Ritzel kamen weiterhin von Renak.
Ende 1960 begann bei Renak die Serienproduktion der Teile für die neuentwickelte Fünfgang-Kettenschaltung. Diese wurde ausschließlich an Diamant Rennrädern verbaut, wobei sie in Kombination mit einem Umwerfer theoretisch zehn verschiedene Gänge möglich machte. Ende der 60er Jahre wurde die Produktion des Renak-Fünfgang-Schaltwerks eingestellt. Stattdessen wurde nun die importierte Favorit-Schaltung (Model PWB) verbaut; die Fünffach-Ritzel kamen weiterhin von Renak.




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Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 196? - 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Schriftzug als rot ausgelegte Prägung mit großer Schrift
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Datei:Bild25 052.jpg|'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]], [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Flügelschraube aus Aluminium; Montage direkt am Rahmen oder mittels Schelle
Datei:Optima-schalthebel.JPG|'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' meist in Kombination mit nachgerüsteten Schaltungen<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (matt verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Montage mittels Schelle; Einstellschraube für direkt anliegende Zughülle
Datei:Optima-schalthebel.JPG|'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' meist in Kombination mit nachgerüsteten Schaltungen<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (matt verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Montage mittels Schelle; Einstellschraube für direkt anliegende Zughülle
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==Diamant Schalthebel==
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Datei:Diamant Schalthebel.JPG|'''Hersteller:''' Diamant(?)<br> '''Zeitraum:''' 195? - 1955<br>'''Verwendung:''' evtl. Zubehörteil für Sporträder <br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Montage direkt am Rahmen und mittels Schelle
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==Favorit-Komponenten==
==Favorit-Komponenten==


Ab Ende der 60er Jahre wurden alle [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrad-Modelle]] mit aus der Tschechoslowakei importierten Kettenschaltung von Favorit ausgerüstet, da die pull-chain-Technik der Renak-Schaltwerke mittlerweile als überholt galt. Das solide gefertigte Favorit-Schaltwerk Modell PWB (Friedensfahrtroute Prag-Warschau-Berlin) galt hingegen als modern, weil es bereits nach dem bis heute üblichen Parallelogramm-Prinzip arbeitete. Da die ebenfalls importierten Schalthebel mittels einer Schelle am Rahmen befestigt wurden, waren die angelöteten Schaltsockel der Diamant-Rahmen mit der Umstellung überflüssig und wurden nicht mehr verbaut.<br>
Ab Ende der 60er Jahre wurden alle [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrad-Modelle]] mit aus der Tschechoslowakei importierten Kettenschaltung von Favorit ausgerüstet, da die pull-chain-Technik der Renak-Schaltwerke mittlerweile als überholt galt. Das solide gefertigte Favorit-Schaltwerk Model PWB (Friedensfahrtroute Prag-Warschau-Berlin) galt hingegen als modern, weil es bereits nach dem bis heute üblichen Parallelogramm-Prinzip arbeitete. Da die ebenfalls importierten Schalthebel mittels einer Schelle am Rahmen befestigt wurden, waren die angelöteten Schaltsockel der Diamant-Rahmen mit der Umstellung überflüssig und wurden nicht mehr verbaut.<br>
Bei Tourensport- und Sporträdern konnte die Schaltung einfach nachgerüstet werden. Ab Anfang der 80er Jahre wurden einige Tourensport- und Sportradmodelle serienmäßig mit einer Favorit-Kettenschaltung ausgestattet.
Bei Tourensport- und Sporträdern konnte die Schaltung einfach nachgerüstet werden. Ab Anfang der 80er Jahre wurden einige Tourensport- und Sportradmodelle serienmäßig mit einer Favorit-Kettenschaltung ausgestattet.


Version vom 28. Mai 2011, 20:56 Uhr

Eine Gangschaltung ist eine Vorrichtung zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses des Antriebs eines Fahrrades. Damit wird eine größere Flexibilität erreicht, da es so zum Beispiel möglich ist, den Kraftaufwand an Steigungen durch ein kleineres Übersetzungsverhältnis zu reduzieren oder auch um beim sportlichen Fahren mit einem größeren Übersetzungsverhältnis höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.

In der Fahrradindustrie der DDR wurden zu diesem Zwecke ausschließlich Kettenschaltungen entwickelt und hergestellt, die aber nur an den teureren Fahrradmodellen werksseitig verbaut wurden. Allerdings waren die Schaltungskomponenten so gestaltet, dass sie an den meisten Fahrrädern nachgerüstet werden konnten. Eine Übersicht der dabei verwendeten Komponenten findet sich unten.

Anfang der 80er Jahre wurden im kleineren Umfang Sachs-Dreigang-Naben importiert, die an für den Export vorgesehenen Fahrradmodellen verbaut wurden, um damit dem Standard der Zielländer gerecht zu werden.


FuS- / Renak-Komponenten

FuS- / Renak-Dreigang-Schaltwerke

Die ersten Schaltwerke in den 50er Jahren ähnelten sehr stark der in den 30er Jahren von Fichtel & Sachs patentierten Dreigang-Kettenschaltung und konnten mit Freilaufnaben und starren Naben mit Leerlaufritzel kombiniert werden. Diese Schaltwerke wurden mit dem Namen "FuS-Optima" geprägt und waren im Gegensatz zum "Original" von F&S mit einer Kettenlaufrolle samt Leitblechen und einem Schalthebel ohne Index ausgestattet.
Ab ca. 1955 wurde dieses Schaltwerk ohne technische Änderungen mit der "Renak"-Prägung versehen.


  • Zeitraum: 195? - 1955 Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (matt verchromt/brüniert) Bemerkungen: -

    Zeitraum: 195? - 1955
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (matt verchromt/brüniert)
    Bemerkungen: -

  • Zeitraum: 1955 - 196? Verwendung: Zubehörteil, Möve Modell 100 Material: Stahl (matt verchromt/brüniert) Bemerkungen: -

    Zeitraum: 1955 - 196?
    Verwendung: Zubehörteil, Möve Modell 100
    Material: Stahl (matt verchromt/brüniert)
    Bemerkungen: -

  • Zeitraum: 195? - 196? Bemerkungen: Zubehör für die Dreigang-Kettenschaltung: Schalthebel und -zug; starres Dreigangritzel; Kettenleitbolzen; Kettenfänger (nur für Rücktrittnaben erforderlich)

    Zeitraum: 195? - 196?
    Bemerkungen: Zubehör für die Dreigang-Kettenschaltung: Schalthebel und -zug; starres Dreigangritzel; Kettenleitbolzen; Kettenfänger (nur für Rücktrittnaben erforderlich)


Renak-Viergang-Schaltwerke

Ab Ende der 50er Jahre stellte Renak auch Viergang-Schaltwerke her, die die aufwendig produzierten Optima-Schaltwerke ablösten und bis Mitte der 60er technisch leicht variiert wurden. Mit Beendigung der Luxus-Sportrad-Produktion von Diamant im Jahr 1967 stellte Renak die Produktion der Viergang-Schaltwerke ein.



Renak-Fünfgang-Schaltwerke

Ende 1960 begann bei Renak die Serienproduktion der Teile für die neuentwickelte Fünfgang-Kettenschaltung. Diese wurde ausschließlich an Diamant Rennrädern verbaut, wobei sie in Kombination mit einem Umwerfer theoretisch zehn verschiedene Gänge möglich machte. Ende der 60er Jahre wurde die Produktion des Renak-Fünfgang-Schaltwerks eingestellt. Stattdessen wurde nun die importierte Favorit-Schaltung (Model PWB) verbaut; die Fünffach-Ritzel kamen weiterhin von Renak.


  • Zeitraum: 196? - 1967 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Schriftzug als rot ausgelegte Prägung mit großer Schrift

    Zeitraum: 196? - 1967
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Schriftzug als rot ausgelegte Prägung mit großer Schrift



FuS- / Renak-Schalthebel

  • Zeitraum: 1961 - 196? Verwendung: Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Bemerkungen: baugleich mit letzter Optima-Ausführung (Zugkettchen fehlt im Bild); Montage direkt am Rahmen und mittels Schelle

    Zeitraum: 1961 - 196?
    Verwendung:
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: baugleich mit letzter Optima-Ausführung (Zugkettchen fehlt im Bild); Montage direkt am Rahmen und mittels Schelle

  • Zeitraum: 196? - 196? Verwendung: Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Bemerkungen: Montage direkt am Rahmen

    Zeitraum: 196? - 196?
    Verwendung:
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Montage direkt am Rahmen

Optima-Komponenten

Optima-Schaltwerke

Optima-Umwerfer

  • Zeitraum: 1954 - 1957 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (matt verchromt) Bemerkungen:

    Zeitraum: 1954 - 1957
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (matt verchromt)
    Bemerkungen:

Optima-Schalthebel

  • Zeitraum: 1954 - 1957 Verwendung: Diamant Rennräder, Diamant Luxus-Sporträder Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Bemerkungen: Spezielle Halteschraube und Schaltzugaufnahme; Montage direkt am Rahmen oder mittels Schelle

    Zeitraum: 1954 - 1957
    Verwendung: Diamant Rennräder, Diamant Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Spezielle Halteschraube und Schaltzugaufnahme; Montage direkt am Rahmen oder mittels Schelle

  • Zeitraum: 1957 - 1959 Verwendung: Diamant Rennräder, Diamant Luxus-Sporträder Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Bemerkungen: Flügelschraube aus verchromtem Stahl; Montage direkt am Rahmen oder mittels Schelle

    Zeitraum: 1957 - 1959
    Verwendung: Diamant Rennräder, Diamant Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Flügelschraube aus verchromtem Stahl; Montage direkt am Rahmen oder mittels Schelle

  • Zeitraum: 195? - 196? Verwendung: Diamant Rennräder, Diamant Luxus-Sporträder Material: Aluminium, Stahl (verchromt) Bemerkungen: Flügelschraube aus Aluminium; Montage direkt am Rahmen oder mittels Schelle

    Zeitraum: 195? - 196?
    Verwendung: Diamant Rennräder, Diamant Luxus-Sporträder
    Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Flügelschraube aus Aluminium; Montage direkt am Rahmen oder mittels Schelle

  • Zeitraum: 195? - 196? Verwendung: meist in Kombination mit nachgerüsteten Schaltungen Material: Aluminium, Stahl (matt verchromt) Bemerkungen: Montage mittels Schelle; Einstellschraube für direkt anliegende Zughülle

    Zeitraum: 195? - 196?
    Verwendung: meist in Kombination mit nachgerüsteten Schaltungen
    Material: Aluminium, Stahl (matt verchromt)
    Bemerkungen: Montage mittels Schelle; Einstellschraube für direkt anliegende Zughülle


Elgersburg-Umwerfer

  • Zeitraum: 195? - 195? Verwendung: Material: Stahl (verchromt), Aluminium Bemerkungen:

    Zeitraum: 195? - 195?
    Verwendung:
    Material: Stahl (verchromt), Aluminium
    Bemerkungen:


Alda-Umwerfer

  • Bild25 053.jpg

    Zeitraum: 195? - 196?
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt), Aluminium
    Bemerkungen: baugleich zum Elgersburg-Umwerfer

  • Zeitraum: 196? - 196? Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (verchromt), Aluminium Bemerkungen: Kettenleitblech wie beim Rasant-Umwerfer, aber mit "Alda" geprägt

    Zeitraum: 196? - 196?
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt), Aluminium
    Bemerkungen: Kettenleitblech wie beim Rasant-Umwerfer, aber mit "Alda" geprägt

  • Alda-Rasant-Umwerfer.jpg

    Zeitraum: 196? - 196?
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt), Aluminium
    Bemerkungen: baugleich zum Rasant-Umwerfer; Kettenleitblech und Befestigungsbügel mit "Alda" geprägt


Rasant-Umwerfer

  • Rasant-umwerfer.jpg

    Zeitraum: 196? - 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt bzw. verzinkt), Aluminium
    Bemerkungen: -


Favorit-Komponenten

Ab Ende der 60er Jahre wurden alle Rennrad-Modelle mit aus der Tschechoslowakei importierten Kettenschaltung von Favorit ausgerüstet, da die pull-chain-Technik der Renak-Schaltwerke mittlerweile als überholt galt. Das solide gefertigte Favorit-Schaltwerk Model PWB (Friedensfahrtroute Prag-Warschau-Berlin) galt hingegen als modern, weil es bereits nach dem bis heute üblichen Parallelogramm-Prinzip arbeitete. Da die ebenfalls importierten Schalthebel mittels einer Schelle am Rahmen befestigt wurden, waren die angelöteten Schaltsockel der Diamant-Rahmen mit der Umstellung überflüssig und wurden nicht mehr verbaut.
Bei Tourensport- und Sporträdern konnte die Schaltung einfach nachgerüstet werden. Ab Anfang der 80er Jahre wurden einige Tourensport- und Sportradmodelle serienmäßig mit einer Favorit-Kettenschaltung ausgestattet.


Favorit-Schaltwerke

  • Zeitraum: 196? - 197? Verwendung: Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Model PWB; Rennausführung (Drehpunkt zwischen den Kettenleitrollen)

    Zeitraum: 196? - 197?
    Verwendung:
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Model PWB; Rennausführung (Drehpunkt zwischen den Kettenleitrollen)

  • Bild25 065.jpg

    Zeitraum: 196? - 197?
    Verwendung:
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Model PWB; Touren-/Sportausführung (Drehpunkt bei der oberen Kettenleitrolle)

  • Zeitraum: 197? - 19?? Verwendung: Material: Aluminium, Kunststoff Bemerkungen: frühe Ausführung (Leichtbauausführung)

    Zeitraum: 197? - 19??
    Verwendung:
    Material: Aluminium, Kunststoff
    Bemerkungen: frühe Ausführung (Leichtbauausführung)

  • Zeitraum: 19?? - 1990 Verwendung: Material: Aluminium, Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: 19?? - 1990
    Verwendung:
    Material: Aluminium, Kunststoff
    Bemerkungen:

Favorit-Umwerfer

  • Zeitraum: 19?? - 19?? Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: vermutlich nicht werksseitig verbaut

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: vermutlich nicht werksseitig verbaut


Favorit-Schalthebel

  • Zeitraum: 196? - 197? Verwendung: Material: Aluminium, Stahl Bemerkungen:

    Zeitraum: 196? - 197?
    Verwendung:
    Material: Aluminium, Stahl
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 197? - 198? Verwendung: Material: Kunststoff, Aluminium, Stahl Bemerkungen:

    Zeitraum: 197? - 198?
    Verwendung:
    Material: Kunststoff, Aluminium, Stahl
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 198? - 1990 Verwendung: Material: Kunststoff, Aluminium, Stahl Bemerkungen:

    Zeitraum: 198? - 1990
    Verwendung:
    Material: Kunststoff, Aluminium, Stahl
    Bemerkungen:


Tectoron-Komponenten

In den 80er Jahren begann man in der DDR wieder mit der Produktion einer neuentwickeltenen Kettenschaltung, die unter der Bezeichnung "tectoron" KS-01 vertrieben wurde. Das Schaltwerk erinnert optisch sehr stark an die älteren Campagnolo-Modelle. Hersteller war der VEB Polygraph Druckmaschinenwerke Leipzig und mit 95 Mark war das Komplettset vergleichsweise teuer.


Tectoron-Schaltwerke

  • Zeitraum: 198? - 198? Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium, Kunststoff Bemerkungen:

    Zeitraum: 198? - 198?
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium, Kunststoff
    Bemerkungen:


Tectoron-Schalthebel

  • Zeitraum: 198? - 198? Verwendung: Material: Aluminium, Stahl Bemerkungen:

    Zeitraum: 198? - 198?
    Verwendung:
    Material: Aluminium, Stahl
    Bemerkungen:

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