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Version vom 11. April 2011, 18:27 Uhr
In der DDR wurde Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden auch Werkzeugtaschen für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge. Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen wurden, vermutlich erst ab den 60er Jahren, Schutzbezüge für Satteldecken angeboten.
Gefederte Sättel
mit Lederdecke
Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 50er Jahren vor allem von LLM, ab 1955 LM gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2-3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel gab es noch bis einschließlich 1957, danach sind keine Exemplare belegt. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen. Ab den 60er Jahren produzierte auch Möve wieder Sättel mit Lederdecke. Die Decken waren ungeprägt, die Gestelle verzinkt und hatten kleinere Druckfedern. Diese Sättel wurden bis in die 80er Jahre hergestellt und vrmtl. auch als Ersatzteil zu erwerben.
- BurgsattelSeite.jpg
Burgsattel vrmtl. Ende 1940er Jahre, Zug- und Druckfedern, lackiertes Gestell, Hersteller-Aluplakette hinten
- Burgsattel.jpg
Burgsattel, Anfang der 1950er Jahre.
- Burgsattelpunze.jpg
Punzierung auf Burgsattel: Oberes Bild - auf Sitzfläche. Unteres Bild - Sattelflanken
Tourensattel für Herren vom LLM, verchromtes Gestell.
- Punze LLM.JPG
Punze des Tourensattels von LLM.
Tourensattel vom LM mit lackiertem Gestell
- PunzeLM.JPG
Punze des Tourensattels von LM
- Möve Sattel Damen unterfüttert.JPG
Eher selten: Damen-Tourensattel mit unterfütterter Lederdecke (Roßhaar?), vrmtl. 1960er Jahre, Hersteller: Möve
mit Kunstlederdecke
Kunstledersättel gab es bereits vor dem Krieg. Offenbar wurden dann auch an frühen DDR-Fahrrädern sporadisch Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar. Ab spätestens 1958 wurden alle Tourenräder der DDR nur noch mit Kunstledersätteln des VEB Möve-Werkes verbaut. Diese hatten nun, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gibt Sättel in grau, verschiedenen Brauntönen und Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen alle eine klassische Federung mit zwei großen Druckfedern.
An Diamant-Luxus-Sportädern wurden ab Ende der 1950er bis Anfang der 1960er Jahre sogenannte "Terry"-Sättel verbaut. Diese Sportsättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem oder grauem Kunstleder bezogen war. Es gab, vermutlich in den 1970er Jahren, auch Terry-Sättel, deren Satteldecke aus Gummi bestand und aus einem Stück gegossen war. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken.Auch die Terry-Sättel, die auch an Klapprädern verbaut wurden, hatten, wie Tourenradsättel, eine Federung mit zwei Druckfedern.
Burgsattel aus Kunstleder, 1950, verchromtes Gestell
- Kunstledersattel.jpg
Tourensattel mit Kunstlederdecke
Gleiches Modell in grau, um 1970
Terry-Sattel
Terry-Sattel mit grauer Decke
mit Gummidecke
In den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Produziert wurden sie von Möve.
Tourensattel mit grauer Gummidecke, hergestellt 197?-198?
mit PUR-Decke
In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern auch Sättel aus PUR-Kunststoff verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.
Tourensattel mit Sitzfläche aus PUR-Kunststoff
Ungefederte Sättel
Sportsättel
Für Sporträder der Hersteller Mifa und Diamant wurden seit Beginn der Sportradproduktion Anfang der 1950er Jahre Sportledersättel von Möve produziert. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden (vrmtl. Materialmangel oder schlechte Lederqualitäten). Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel hinten mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech ausgestattet. Die Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.
- Möveplakette.jpg
Sattel-Plakette des Herstellers
Möve-Sportradsattel, Verwendung um 1955, frühe Version mit Plakette und geprägter Linie in den Flanken, lackiert
gleicher Sattel wie nebenstehend, jedoch mit anderer Lackierung, Verwendung 1954/55
- Sportsattel50er.JPG
Möve-Sportradsattel, Verwendung Ende 50er - mind. 1962, spätere Version, ohne Prägung, mit Plakette, lackiert
Möve-Sportradsattel, Verwendung spätestens 1965 - Anfang 70er, ohne Prägung, ohne Plakette, lackiert
Möve-Sportradsattel, Anfang der 1970er Jahre, ohne Plakette, gefärbt
- Sportsattelletzte.JPG
Ungefärbte Ausführung des Möve-Sportsattels, wie sie bis 1990 produziert wurde
Es gab neben den beschriebenen Sportsätteln auch Modelle, die ein anderes Gestell hatten und größer als die Möve-Sportsättel waren. Diese Sättel waren mit "Simson" punziert. Unklar ist noch, ob diese Sättel auch von Simson gefertigt wurden.
Rennsättel
Möve fertigte seit Beginn der Rennradherstellung durch Diamant auch Rennsättel. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und waren entweder braun oder schwarz gefärbt. Bis etwa Anfang der 1960er Jahre hatten sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall angebracht. Die Gestelle waren verchromt.
Ohne Plakette, mit verzinktem Gestell und schwarz gefärbter Satteldecke wurden Rennradsättel bis zum Ende der DDR hergestellt.
- Möve Rennsattel 50er.JPG
Möve Rennsattel, mit Plakette, verchromtes Gestell, 50er Jahre
- Bild25 023.jpg
Möve Rennsattel, ohne Plakette, verzinktes Gestell, hergestellt bis 1990
Kindersättel
Für die Montage auf dem Oberrohr gab es seit den 1950er Jahren Kindersättel. Entweder waren diese eine verkleinerte Version der normalen Sportradsättel (mit vereinfachtem Gestell) oder bestanden aus einer Metallunterlage, die mit einer Gummisatteldecke bezogen war. Hersteller war Möve. Zur Montage eines Kindersattels am Damenfahrrad gab es einen speziellen Halter, der vorn an das oberere Rohr des Rahmens geschraubt wurde. Hersteller hierfür war (u.a.) Möve.
Als sehr einfache, aber nicht unschöne Variante der Kinderbeförderung gab es auch Sitze, die aus Rohr geflochten waren und vorn an den Lenker gehängt wurden. Ab wann und von welchem Hersteller diese Sitze produziert wurden, ist unklar. Offenbar wurden sie aber bis Ende der 80er Jahre hergestellt und genutzt.
Kindersattel mit Lederdecke von Möve
- Kindersitz Korb.jpeg
Kindersitz aus Rohr geflochten, Hersteller unbekannt.
