Datierung Mifa Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

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Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifarades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde noch nach dem alten Nummernschema gestempelt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa eigene Nummernschemen. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema gestempelt. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten <i>"von"</i> und <i>"bis"</i> steht.
Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifarades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde noch nach dem alten Nummernschema geprägt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa eigene Nummernschemen. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können hier deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten <i>"von"</i> und <i>"bis"</i> steht.




Version vom 5. Februar 2011, 03:29 Uhr

Datierung mit Hilfe der Rahmennummer

Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifarades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde noch nach dem alten Nummernschema geprägt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa eigene Nummernschemen. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können hier deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten "von" und "bis" steht.


Touren- und Tourensporträder

Rahmennummer Baujahr
von bis
985.205
1950
1.013.948
1.115.171
1951
1.143.178
1.187.056
1952
348
106.733
1953
141.977
227.994
1954
260.151
381.190
1955
406.438
507.374
1956
556.961
651.777
1957
730.185
787.722
1958
809.301
882.871
1959
953.983
1960
1.015.452
1961
1.172.114
1962
1.278.947
1.351.901
1963
1964
1.636.119
1.711.492
1965
1966
2.281.386
1967
2.771.877
1968
1969
2.878.248
1970
2.974.239
3.038.611
1971
1972
3.290.431
1973
1974
3.499.299
1975
1976
3.670.757
1977
3.799.005
3.805.666
1978
4.007.773
1979
4.250.176
1980
4.621.733
1981
4.852.996
4.856.617
1982
5.138.836
5.192.005
1983
5.205.929
5.427.503
1984
1985
5.700.205
1986
1987
1988
1989
1990
1991

Sporträder

Rahmennummer Baujahr
von bis
4.018
44.356
1969
61.768
1970
1971
1972
1973
258.119
1974
1975
1976
409.286
415.744
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
841.315
1984
1985
1986
1.075.730
1987
1988
1.802.849
1989
1990
1991


Klappräder

  • Die ersten Mifa Klappräder wurden 1967 verkauft. Die Rahmennummern sind bis mindestens 1973 am Ausfallende zu finden, ab spätestens 1975 dann am Sattelrohr.
Rahmennummer Baujahr
von bis
1967
1968
1969
1970
103.000
1971
293.935
410.353
1972
436.691
1973
1974
852.182
1975
1.060.731
1976
1977
1978
1979
1980
2.003.379
2.060.000
1981
2.142.510
1982
1983
1984
2.412.693
1985
2.466.668
1986
1987
2.658.155
1988
1989
1990
1991
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