Ventile: Unterschied zwischen den Versionen
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>Mifa 904 |
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Datei:Thermoplast Schwarz.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter und Staubkappe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er / 80er Jahre<br>'''Hersteller:''' ??<br> '''Material:''' Thermoplast<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:Thermoplast Schwarz.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter und Staubkappe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er / 80er Jahre<br>'''Hersteller:''' ??<br> '''Material:''' Thermoplast<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:Thermoplast rot.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter und Staubkappe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er | Datei:Thermoplast rot.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter und Staubkappe'''</p></center>'''Zeitraum:''' späte 60er Jahre/70er Jahre<br>'''Hersteller:''' ??<br> '''Material:''' Thermoplast<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:Überwurfmutter Messing vernickelt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 50er Jahre<br>'''Hersteller:''' ??<br> '''Material:''' Messing, vernickelt<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:Überwurfmutter Messing vernickelt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 50er Jahre<br>'''Hersteller:''' ??<br> '''Material:''' Messing, vernickelt<br>'''Bemerkungen:''' | ||
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Datei:Überwurfmutter Alu 5.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter'''</p></center>'''Zeitraum:''' ??<br>'''Hersteller:''' ??<br> '''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:Überwurfmutter Alu 5.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Überwurfmutter'''</p></center>'''Zeitraum:''' ??<br>'''Hersteller:''' ??<br> '''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' | ||
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===Staubkappen=== | ===Staubkappen=== |
Version vom 6. September 2013, 10:21 Uhr
Fahrradventile bestehen aus einem Ventileinsatz (zumeist "Dunlopventil"), der Felgenmutter, der Überwurfmutter und der Staubkappe.
Die Schlauchreifen der Renn- und Saalsporträder waren stets mit Sclaverand-Ventilen ausgerüstet, die keinen Austausch des Ventileinsatzes erlauben. Stattdessen war der gesamte Ventilkörper in den Schlauch geschraubt und nicht einvulkanisiert. Deshalb wurde jeweils das komplette Ventil als Ersatzteil angeboten, wobei der Schlauchreifen für einen Ventilwechsel aufgetrennt und anschließend neu vernäht werden musste.
Hersteller
Unter anderem:
- Stein
- Lingott / FMAB
- VEB Werkzeugfabrik Treptow
- Max Vogel
- Franz Haase
- Karl L. Schlütter
- Gustav Hubing
Ausführungen
Vollständige Ventile
Zeitraum: vrmtl. Anfang 50er JahreDunlopventil
Hersteller: ??
Material: Messing, Duroplast
Bemerkungen: vollständiges Ventil an einem Degufa-Fahrradschlauch Zeitraum: bis etwa Anfang 70er JahreSclaverand-Ventil mit Staubkappe für Schlauchreifen
Hersteller: ??
Material: Aluminium, Messing, Thermoplast
Bemerkungen: Verwendung an Rennrädern und Saalsporträdern, geschraubte Ventilkappe Zeitraum: ab etwa Anfang 70er JahreSclaverand-Ventil mit Staubkappe für Schlauchreifen
Hersteller: ??
Material: Aluminium, (Messing?), Thermoplast
Bemerkungen: Verwendung an Rennrädern, gesteckte Ventilkappe
Überwurfmuttern / Staubkappen
Staubkappen
Felgenmuttern
Ventileinsätze
Sonstiges
Gummischlauch für einfache Dunlop-Ventile ohne Rückschlagkugel. Wurde oft in Flickzeug-Schachteln mitgeführt.