Mifa Modell 154: Unterschied zwischen den Versionen

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  in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
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===Einordnung in die Modellpalette===
Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre wurde die Modellpalette bei Mifa neu ausgerichtet, was zwar keine gänzlich neuen Fahrradtypen zur Folge hatte (abgesehen vom 1967 vorgestellten Klapprad), aber eine Verlagerung der Produktion einzelner Grundmodelle mit sich brachte. Ende der 1960er Jahre gab es Bestrebungen, Mifa als alleinigen Fahrradhersteller in der DDR zu etablieren, um bei [[Diamant]] größere Kapazitäten zur Herstellung von Strickmaschinen bereitzustellen. Vor diesem Hintergrund wurde die Produktion von Sporträdern im April 1969 von Diamant zu Mifa verlagert. Ferner berichtet eine Betriebschronik, dass im Dezember 1969 der Anlauf der Nullserienfertigung von Tourensporträdern mit einer Laufradgröße von 26" geplant war, um "die Übernahme der in 'Elite Diamant' einzustellenden Fahrradproduktion" zu gewährleisten. Darüber hinaus sind die Ähnlichkeiten der Tourensporträder beider Hersteller auffällig. Generell hatte Mifa um 1970 jedoch Schwierigkeiten, die gemäß Planvorgaben geforderten Stückzahlen zu realisieren. Eine vollständige Verlagerung der Produktion der Tourensport-Modelle erfolgte daher nicht, stattdessen wurden sie nun sowohl in Chemnitz (damals Karl-Marx-Stadt) als auch in Sangerhausen gefertigt.<br>Zunächst wurden die neuen Tourensporträder, die die bisher bei Mifa produzierten 28"-Tourenräder nach und nach ersetzten, in zwei Varianten geliefert: Unter der Typenbezeichnung '''Modell 154''' führte Mifa die Damenausführung, das entsprechende Herrenfahrrad trug die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. In einem Prospekt des Jahres 1970 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt, später kamen noch weitere 26"-Tourensporträder hinzu.


Unter der Typenbezeichnung ''Modell 154'' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment, das dem Modell [[Diamant Modell 35 154|35 154]] von [[Diamant]] sehr ähnlich ist. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trägt die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Eine anders ausgestattete Variante ist das [[Mifa Modell 159|Modell 159]]. In einem Prospekt des Jahres 1970 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt.
===Rahmen und Ausstattung===


Das Modell 154 besitzt einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung ist, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Noch bis 1972/73 besaßen die Rahmen angenietete [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] aus Aluminium, die dann durch Abziehbilder ersetzt wurden. Etwa zeitgleich erfolgte auch die Umstellung von [[Tretlager|Keiltretlagern]] mit geschraubten Lagerschalen (BSA-Ausführung) auf solche mit Einschlagschalen (Thompson-Ausführung).  
Das Modell 154 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Auch die Ausstattung orientierte sich an jener der Tourensport-Modelle von Diamant: Leichtmetallfelgen (gemäß Katalogangaben von 1970 und 1971 jedoch auch mit Stahlfelgen erhältlich), [[Lenker|Flachlenker]], [[Sattel|Tourensattel]] sowie eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Von den Tourenrädern wurden die [[Pedale|Blockpedale]] und der [[Sattel|Tourensattel]] übernommen. 1975 kostete dieser Fahrradtyp 253,- M.  


Die Rahmen des Modells 154 ist zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Frühe Exemplare haben noch das ältere Rahmendekor, das es zwischen 1966 und 1971 auch bei den Tourenrädern gab. Ab 1971 wurden Aufkleber mit roten Mifa- Schriftzügen und Emblemen verwendet. Ab Ende 1975 bestand das Rahmendekor dann aus einfacheren "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
===Änderungen während der Produktionszeit===


Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] sind in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es in den 1970er Jahren auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) versehen waren. Die grauen Schutzbleche wurden aber offenbar nur in Kombination mit Stahlfelgen verwendet. Ein [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremse|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] sind weitere Merkmale der Ausstattung. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschutz]] sind fast immer in Rahmenfarbe lackiert.  Der Unterschied zum Modell 159 besteht im Keiltretlager und den [[Felgen|Aluminiumfelgen]], wahlweise waren jedoch auch für dieses Modell Stahlfelgen lieferbar.
Vermutlich bis 1972, maximal jedoch bis 1973 besaßen die Rahmen angenietete [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] aus Aluminium, die dann durch Abziehbilder ersetzt wurden. 1972 wurden die geschraubten Lagerschalen des Tretlagers durch gesteckte Lagerschalen ersetzt, also ein Übergang vom BSA- zum Thompson-Keiltretlager vollzogen. Dies geschah vermutlich im Zusammenhang mit der Einführung der Tourensporträder [[Mifa Modell 107|107]] und [[Mifa Modell 159|159]], die sich vor allem durch das Glockentretlager unterschieden. 1976 fand der Wechsel zum Nachfolgemodell [[Mifa Modell 157|157]] statt, welches sich lediglich durch die geänderte Rahmenform unterschied.  


Das Fahrrad wurde spätestens 1977 durch das [[Mifa Modell 157|Modell 157]] ersetzt. Es unterscheidet sich lediglich durch die geänderte Rahmenform.  
===Lackierung und Rahmendekor===
Die Lackierung der Rahmen efolgte zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Das Rahmendekor hatte bis 1971 einen schwarzen Schrifthintergrund, anschließend einen roten Schriftzug auf weißem Hintergrund. Ab 1975 fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


===Galerie===


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===[[Anlötteile]] am Rahmen===


*'''Technische Merkmale'''
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|-
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
! Verwendungszweck !! Bemerkungen
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
|-
  - Oberrohr und Unterrohr gebogen
| Halterung für Luftpumpe
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
| am Sattelrohr
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
|-
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (bis ca. 1973 BSA-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
| Halterung für Dynamo
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] (wahlweise Stahlfelgen) 26", Sechskantmuttern
| an der Vorderradgabel
  - Bereifung 26"x1 3/4"
|-
  - vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
| Halterung für Kettenschutz
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
| an Sitz- und Unterrohr
  - [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
|-
  - farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]], später auch polierte
|}
    [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
 
  - Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], Kleidernetz
===Technische Merkmale===
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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
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|
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
* Oberrohr und Unterrohr gebogen
* Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (bis 1972: BSA-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] (wahlweise Stahlfelgen) 26", Sechskantmuttern
* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
* farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]]
* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], Kleidernetz
[[Kategorie:Modelle Mifa]]-->

Version vom 18. Mai 2015, 11:44 Uhr

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