Schutzbleche: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:SchutzblecheSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 1940er/1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Simson|Tourenräder und Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.
Datei:SchutzblecheSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 1940er/1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Simson|Tourenräder und Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.
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===Schutzbleche Urania===
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Datei:Vorderradschutzblech Urania.jpg|'''Zeitraum:''' Bisher für 1950er Jahre bekannt <br>'''Verwendung:''' Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' Bisher für 26 Zoll bekannt<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche
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===Schutzbleche Hainsberger Metallwerke===
===Schutzbleche Hainsberger Metallwerke===

Version vom 27. Juli 2023, 11:07 Uhr

Übersicht

Die bedeutensten Fahrradproduzenten der DDR - Diamant, Mifa, Möve und Simson - fertigten die für ihre Fahrräder erforderlichen Schutzbleche weitestgehend selbst. So lassen sich für diese Hersteller und ihre Fahrradmodelle typische Schutzblech-Formen und -Profile nachweisen und entsprechend zuordnen. Auch die großen Produzenten von Kinder- und Jugendfahrrädern Bächtiger/VEB Metallwaren "Blitz", VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen und der VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen produzierten selbst Schutzbleche. Das ist ebenso für die Fahrradproduzenten Hainsberger Metallwerke, IFA Werk Schönebeck und den VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen anzunehmen.

Kleinere Fahrradhersteller wie der VEB Fahrradwerk Crinitz N/L (sofern sie nicht ausschließlich Rahmensets produzierten) bezogen Schutzbleche neben anderen erforderlichen Fahrradkomponenten in der Regel von Zulieferbetrieben. Seit den 1940er Jahren stellten zahlreiche Betriebe Schutzbleche - v.a. aus Aluminium - zur Erstausrüstung und als Zubehörteile her. Nicht immer lassen sich diese Bleche heute einem bestimmten Hersteller zuordnen.

Fahrradschutzbleche wurden als wesentlicher Bestandteil von Fahrrädern offensichtlich stets auch als Ersatzteil in großer Zahl benötigt. Darauf weisen v. a. die aus den 1970er und 1980er Jahren zahlreich bekannten Zubehör-Schutzbleche hin. Grund dafür dürften die Belastungen gewesen sein, denen Fahrräder und Schutzbleche auf den oft nicht in gutem Zustand befindlichen Straßen der DDR ausgesetzt waren: Erschütterungen (bei nur zwei oder drei Rahmen-Befestigungspunkten) sowie Schmutz und Nässe. Letztere sorgten dafür, dass die vom Werk aus nicht grundierten, sondern nur auf das blanke Metall lackierten Stahlschutzbleche (im Gegensatz zu meist gut rostgeschützen Rahmen und Gabeln) deutlich schnelle zu rosten begannen als etwa der Fahrradrahmen. Es sind heute zahlreiche Fälle bekannt, bei denen sich sogar an unbenutzen, augenscheinlich rostfreien Schutzblechen (aus Lagerbestand) der Lack großflächig ablöst, da eine Passivierung und/oder Grundierung fehlt und nur geringster Fugrost den Lack leicht unterwandert und löst. Das Problem eines mangelhaften oder vollständig fehlenden Rostschutzes unter der Lackierung besteht im übrigen auch bei vielen DDR-Fahrradfelgen aus Stahl.

Stahlschutzbleche wurden in den 1950er bis 1970er Jahren standardmäßig an beinahe allen Touren- und Tourensporträdern verbaut. Auch die Mifa-Sporträder der 1950er Jahre besaßen, im Gegensatz zu Diamant-Sportädern, größtenteils Stahlschutzbleche. Ab Ende der 1970er Jahre wurden Schutzbleche aus Stahl zunehmend von solchen aus Aluminium verdrängt. Noch bis 1990 wurden hingegen Fahrräder aus dem VEB-IFA Motorenwerke Nordhausen zumeist mit Stahlschutzblechen ausgestattet.

Leichtmetallschutzbleche aus Aluminium wurden zunächst serienmäßig ausschließlich an Sporträdern verbaut, seit Mitte der 1960er Jahre dann auch an Tourensporträdern und seit 1967 auch an Klappfahrrädern. Breite Leichtmetallschutzbleche für Touren- und Tourensporträder gab es stets als Ersatzteil zu kaufen und waren ab Anfang der 1970er Jahre serienmäßig an einigen Rädern der Modelle Mifa Modell 107 und Mifa Modell 159 verbaut. Sie fanden seit den 1970er Jahren schließlich an beinahe allen Touren-, Sport- und sonstigen Fahrrädern Verwendung. Zum Schutz vor Verletzungen wurden die oft scharfkantigen Abschlüsse der Bleche seit Anfang der 1980er Jahre umbördelt.

Schutzbleche aus Aluminium sparten Stahlblech, reduzierten das Gesamtgewicht eines Fahrrades, waren leicht in die gewünschte Form und das Profil zu bringen, mussten nicht weiter behandelt, d.h. lackiert werden (obgleich sie oftmals hochglänzend poliert waren) und waren vergleichsweise haltbar, da nichtrostend. Die blanken, farbneutralen Aluschutzbleche passten zudem an sämtliche Fahrradtypen und -modelle, als Ersatzteil auch an alte gebrauchte oder aufgearbeitete Fahrräder. Sie konnten mit vergleichsweise geringem Aufwand in großen Mengen von metallverarbeitenden Betrieben produziert werden, oftmals im Rahmen der verordneten Konsumgüterproduktion.

Hersteller

Unter anderem:

Ausführungen

Schutzbleche Diamant

  • Zeitraum: bis 194x Verwendung: Tourenräder Material: Stahlblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen: dieses Profil wurde bereits vor 1945 verwendet

    Zeitraum: bis 194x
    Verwendung: Tourenräder
    Material: Stahlblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:     dieses Profil wurde bereits vor 1945 verwendet

  • Zeitraum: Links: spätestens 1948 bis 1950, Rechts: 1951- ? Verwendung: Tourenräder Material: Stahlblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen: Bis 1948 mit breiten Flachprofil-Schutzblechstreben.

    Zeitraum: Links: spätestens 1948 bis 1950, Rechts: 1951- ?
    Verwendung: Tourenräder
    Material: Stahlblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:     Bis 1948 mit breiten Flachprofil-Schutzblechstreben.

  • Zeitraum: Anfang 1950er bis etwa 1981 Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: bis 1958 kurz, ab 1958 lang (Wechsel im Laufe des Jahres) Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen: Ab etwa 1962 nur noch einfach liniert statt Doppellinien

    Zeitraum: Anfang 1950er bis etwa 1981
    Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: bis 1958 kurz, ab 1958 lang (Wechsel im Laufe des Jahres)
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:     Ab etwa 1962 nur noch einfach liniert statt Doppellinien

  • Zeitraum: um 1955/1956 Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen:

    Zeitraum: um 1955/1956
    Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1954 bis 1958 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach, ungesickt Bemerkungen: Abschlüsse mit "Nase"

    Zeitraum: 1954 bis 1958
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschlüsse mit "Nase"

  • Zeitraum: 1956 bis 1958 Verwendung: Luxus-Sporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach, ungesickt Bemerkungen: Abschlüsse mit "Nase"

    Zeitraum: 1956 bis 1958
    Verwendung: Luxus-Sporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschlüsse mit "Nase"

  • Zeitraum: 1958 bis etwa 1986 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Abschluss ohne "Nase"

    Zeitraum: 1958 bis etwa 1986
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Profil: leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschluss ohne "Nase"

  • Zeitraum: 1958 bis 1968 Verwendung: Luxus-Sporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Abschlüsse ohne "Nase"

    Zeitraum: 1958 bis 1968
    Verwendung: Luxus-Sporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschlüsse ohne "Nase"

  • Zeitraum: 1954 bis etwa 1962 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach, ungesickt Bemerkungen: Befestigung des Rücklichtes in seperatem Loch. Abschluss mit "Nase" (bis 1958). Bei Luxus-Sporträdern bis 1958 nur eine statt zwei Schutzblechstreben.

    Zeitraum: 1954 bis etwa 1962
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach, ungesickt
    Bemerkungen:     Befestigung des Rücklichtes in seperatem Loch. Abschluss mit "Nase" (bis 1958). Bei Luxus-Sporträdern bis 1958 nur eine statt zwei Schutzblechstreben.

  • Zeitraum: etwa 1962 bis etwa 1986 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Befestigung des Rücklichtes im oberen der Löcher für die Schutzblechstreben. Abschluss ohne "Nase".

    Zeitraum: etwa 1962 bis etwa 1986
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Befestigung des Rücklichtes im oberen der Löcher für die Schutzblechstreben. Abschluss ohne "Nase".

  • Zeitraum: etwa 1986 bis 1990 Verwendung: Sporträder (bis 1989), Rennsporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Abschluss ohne "Nase"; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

    Zeitraum: etwa 1986 bis 1990
    Verwendung: Sporträder (bis 1989), Rennsporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschluss ohne "Nase"; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

  • Zeitraum: 1989 bis mind. 1990 Verwendung: Zunächst nur Mifa Modell 208, ab 1990 an allen Mifa-Sporträdern. Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Farben/Varianten: Alumimium blank Profil:kantig, gesickt Bemerkungen:mit außen verlaufenden Schutzblechstreben; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

    Zeitraum: 1989 bis mind. 1990
    Verwendung: Zunächst nur Mifa Modell 208, ab 1990 an allen Mifa-Sporträdern.
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:    kantig, gesickt
    Bemerkungen:    mit außen verlaufenden Schutzblechstreben; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

  • Zeitraum: 1964 bis 1965/66 Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank, farbig liniert Profil: ungesickt Bemerkungen: Klemmung der Streben in Aluminiummuffen

    Zeitraum: 1964 bis 1965/66
    Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank, farbig liniert
    Profil:     ungesickt
    Bemerkungen:     Klemmung der Streben in Aluminiummuffen

  • Zeitraum: 1965/66 bis 1991 Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt Profil: gesickt Bemerkungen: Klemmung der Streben in Kunststoffmuffen; bis 1978/79 rot ausgelegte, danach schwarz ausgelegte Sicken; ab etwa 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss

    Zeitraum: 1965/66 bis 1991
    Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Klemmung der Streben in Kunststoffmuffen; bis 1978/79 rot ausgelegte, danach schwarz ausgelegte Sicken; ab etwa 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss

  • Zeitraum: etwa 1982 bis 1989 Verwendung: einfach ausgestattete Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, ohne Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: gesickt Bemerkungen: Streben verschraubt; Abschlüsse generell nicht umgebördelt

    Zeitraum: etwa 1982 bis 1989
    Verwendung: einfach ausgestattete Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, ohne Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Streben verschraubt; Abschlüsse generell nicht umgebördelt

Schutzbleche Mifa

  • Zeitraum: spätestens 1948 bis etwa 1963 Verwendung: Tourenräder und Modell 10 b Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: leicht gewölbt; leicht gesickt Bemerkungen: bis etwa 1961 mit Doppellinierung, später einfache Linierung

    Zeitraum: spätestens 1948 bis etwa 1963
    Verwendung: Tourenräder und Modell 10 b
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     leicht gewölbt; leicht gesickt
    Bemerkungen:     bis etwa 1961 mit Doppellinierung, später einfache Linierung

  • Zeitraum: etwa 1963 bis mind. 1984 Verwendung: Tourensporträder/Tourenräder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll (bis Ende der 1979) Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: leicht gewölbt; gesickt Bemerkungen: in identischer Form wurden noch bis 1990 an Tourensporträdern der Marke IFA Touring verbaut

    Zeitraum: etwa 1963 bis mind. 1984
    Verwendung: Tourensporträder/Tourenräder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll (bis Ende der 1979)
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     leicht gewölbt; gesickt
    Bemerkungen:     in identischer Form wurden noch bis 1990 an Tourensporträdern der Marke IFA Touring verbaut

  • Zeitraum: spätestens 1953 bis mind. 1957 Verwendung: Sporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja oder nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe oder silberfarben lackiert Profil: gewölbt; leicht gesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; mit einfach-Linierung

    Zeitraum: spätestens 1953 bis mind. 1957
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja oder nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe oder silberfarben lackiert
    Profil:     gewölbt; leicht gesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; mit einfach-Linierung

  • Zeitraum: 1958 bis etwa 1959 Verwendung: Modell SH 14/1 Material: Stahlblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: flach; ungesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; mit Einfach-Linierung

    Zeitraum: 1958 bis etwa 1959
    Verwendung: Modell SH 14/1
    Material: Stahlblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     flach; ungesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; mit Einfach-Linierung

  • Zeitraum: 1958 bis etwa 1959 Verwendung: Modell 10 b Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: blank Profil: flach; ungesickt Bemerkungen: breite Ausführung; unliniert

    Zeitraum: 1958 bis etwa 1959
    Verwendung: Modell 10 b
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: blank
    Profil:     flach; ungesickt
    Bemerkungen:     breite Ausführung; unliniert

  • Zeitraum: belegt für 1957 Verwendung: Modell 9 e Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: blank Profil: gewölbt; leicht gesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; unliniert

    Zeitraum: belegt für 1957
    Verwendung: Modell 9 e
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: blank
    Profil:     gewölbt; leicht gesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; unliniert

  • Zeitraum: etwa 1958-1959 Verwendung: Modell 9 e Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: blank Profil: flach; ungesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; unliniert

    Zeitraum: etwa 1958-1959
    Verwendung: Modell 9 e
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: blank
    Profil:     flach; ungesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; unliniert

  • Zeitraum: 1979 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach; gesickt Bemerkungen: mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert

    Zeitraum: 1979 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach; gesickt
    Bemerkungen:     mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert

  • Zeitraum: 1967 bis 1990 Verwendung: Alle Mifa-Modelle, außer 28 Zoll-Fahrräder; Fortschritt-Jugendräder Material: Alumimiumblech Größen: 20 Zoll, 24 Zoll, 26 Zoll (ab 1983) Aussparung für Stempelbremse ja oder nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz (24 Zoll: lang mit Überlaufstrebe) Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt Profil: leicht gewölbt; gesickt Bemerkungen: Sicken bis 1972 in Rahmenfarbe, danach ausschließlich in rot und ab 1983 (Klappräder ab 1989) ausschließlich in schwarz ausgelegt; als Zubehörteil Sicken nicht gefärbt; Kanten der 26-Zoll-Ausführung umgebördelt (an 20 Zoll-Fahrrädern erst ab etwa 1990); Bleche wurden auch an Fahrrädern von IFA Touring verwendet.

    Zeitraum: 1967 bis 1990
    Verwendung: Alle Mifa-Modelle, außer 28 Zoll-Fahrräder; Fortschritt-Jugendräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 20 Zoll, 24 Zoll, 26 Zoll (ab 1983)
    Aussparung für Stempelbremse ja oder nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz (24 Zoll: lang mit Überlaufstrebe)
    Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt
    Profil:     leicht gewölbt; gesickt
    Bemerkungen:     Sicken bis 1972 in Rahmenfarbe, danach ausschließlich in rot und ab 1983 (Klappräder ab 1989) ausschließlich in schwarz ausgelegt; als Zubehörteil Sicken nicht gefärbt; Kanten der 26-Zoll-Ausführung umgebördelt (an 20 Zoll-Fahrrädern erst ab etwa 1990); Bleche wurden auch an Fahrrädern von IFA Touring verwendet.

  • Zeitraum: 1989 bis 1990 Verwendung: Klappräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: ?? Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: gesickt (mittiger, breiter Sicke) Bemerkungen: matte Oberfläche und in der Ausführung für Damenräder ohne Löcher für die Befestigung eines Kleidernetzes, mit Überlaufstreben

    Zeitraum: 1989 bis 1990
    Verwendung: Klappräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: ??
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     gesickt (mittiger, breiter Sicke)
    Bemerkungen:     matte Oberfläche und in der Ausführung für Damenräder ohne Löcher für die Befestigung eines Kleidernetzes, mit Überlaufstreben

Schutzbleche Möve

Schutzbleche Simson

  • Zeitraum: 1940er/1950er Jahre Verwendung: Tourenräder und Tourensporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: gesickt Bemerkungen: Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.

    Zeitraum: 1940er/1950er Jahre
    Verwendung: Tourenräder und Tourensporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.

Schutzbleche Urania

  • Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt Material: Stahlblech Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: gesickt Bemerkungen: Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche

    Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt
    Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt
    Material: Stahlblech
    Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche


Schutzbleche Hainsberger Metallwerke

Schutzbleche IFA Motorenwerke Nordhausen

entsprechend Mifa-Schutzblechen, siehe dortige Anmerkungen

Schutzbleche Bächtiger/Metallwaren "Blitz"

20 Zoll-Schutzbleche entsprechend Jener des Kombinats Fortschritt, siehe dortige Anmerkungen

Schutzbleche Kinderfahrzeuge Mühlhausen

Schutzbleche Kombinat Fortschritt

  • Zeitraum: etwa 1974 bis 198x Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle Material: Alumimiumblech Größen: 20 Zoll, 24 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe (20-Zoll: kurz, ohne Überlaufstrebe) Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: gewölbt; vierfach gesickt Bemerkungen: Streben verschraubt; Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen)

    Zeitraum: etwa 1974 bis 198x
    Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 20 Zoll, 24 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe (20-Zoll: kurz, ohne Überlaufstrebe)
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     gewölbt; vierfach gesickt
    Bemerkungen:     Streben verschraubt; Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen)

  • Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle Material: Stahlblech Größen: 20 Zoll, 24 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: grau lackiert Profil: gewölbt; vierfach gesickt Bemerkungen: Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen wie im Foto)

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle
    Material: Stahlblech
    Größen: 20 Zoll, 24 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: grau lackiert
    Profil:     gewölbt; vierfach gesickt
    Bemerkungen:     Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen wie im Foto)

Sonstige Schutzbleche

  • Zeitraum: 1950er Jahre Hersteller: ?? Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gewölbt Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Hersteller: ??
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gewölbt
    Bemerkungen:     Abschluss mit "Nase"

  • Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre Hersteller: Diamant Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: hier: 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gewölbt Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"

    Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
    Hersteller: Diamant
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: hier: 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gewölbt
    Bemerkungen:     Abschluss mit "Nase"

  • Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre Hersteller: Diamant Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: hier: 26 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gewölbt Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"

    Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
    Hersteller: Diamant
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: hier: 26 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gewölbt
    Bemerkungen:     Abschluss mit "Nase"

  • Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre Hersteller: VEB Kombimöbel Weißenfels Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gesickt Bemerkungen: hier für Damenfahrräder

    Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
    Hersteller: VEB Kombimöbel Weißenfels
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     hier für Damenfahrräder

Befestigung

Schutzbleche wurden stets direkt an Rahmen und Gabel verschraubt sowie durch Streben gehalten, die entweder in speziellen Ösen am Ausfallende direkt oder an der Achse der Fahrradnabe befestigt wurden. Produziert wurden Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche, vereinzelt auch für Ersatz-Aluschutzbleche). Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle bekannten Radgrößen, solche aus Aluminium für 26"- und 28"-Fahrräder. Bei Sporträdern unterschieden sich die Streben wiederum geringfügig in der Länge, je nachdem ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort wiederum als obere oder untere Strebe verwendet wurden.

Am Schutzblech wurden Streben üblicherweise innenverlaufend durch Klemmplättchen mit zwei Schrauben befestigt. Abweichend davon wurden bei Diamant-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 1950er bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt. Seit 1964 besaßen einige Fahrräder Schutzbleche, die mit einer sog. Überlaufstrebe gehalten wurden. Diese Strebe verlief außen um das Schutzblech herum und war dort entweder verschraubt oder vermufft. Kunststoff-Klemmen fanden an einigen Diamant-Fahrrädern auch zur Befestigung der Streben an Rahmen und Gabel Verwendung, was eine Justierung der zur Wirkung kommenden Strebenlänge ermöglichte.

Schutzblechstreben

  • Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.

    Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.

  • Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang der 1950er bis Mitte der 1980er Jahre verbaut.

    Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang der 1950er bis Mitte der 1980er Jahre verbaut.

  • Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.

    Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.

  • Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 1960er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.

    Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 1960er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.

  • Schutzblechstreben aus verzinktem Stahl für Zubehör-Schutzbleche, 1980er Jahre, Hersteller: Diamant.

    Schutzblechstreben aus verzinktem Stahl für Zubehör-Schutzbleche, 1980er Jahre, Hersteller: Diamant.

Befestigungsmaterial

  • Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut bis vrmtl. Ende der 1960 Jahre an allen Fahrradmodellen, verchromt.

    Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut bis vrmtl. Ende der 1960 Jahre an allen Fahrradmodellen, verchromt.

  • Befestigung für Aluminium-Sportradschutzbleche an Gabel (lang) und Hinterbau (kurz), bis Anfang der 1970er Jahre verchromt, später verzinkt. Verwendung von 1954 bis 1990.

    Befestigung für Aluminium-Sportradschutzbleche an Gabel (lang) und Hinterbau (kurz), bis Anfang der 1970er Jahre verchromt, später verzinkt. Verwendung von 1954 bis 1990.

  • Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut an Möve-Fahrrädern, verchromt.

    Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut an Möve-Fahrrädern, verchromt.

  • Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 1970er Jahre waren diese Kleinteile verchromt, später verzinkt. Hersteller: Diamant.

    Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 1970er Jahre waren diese Kleinteile verchromt, später verzinkt. Hersteller: Diamant.

  • Befestigungsmaterial für eine Garnitur LM-Fahrradschutzbleche (Packungsinhalt nicht vollständig). Zubehör, verzinkt. Hersteller: Mifa.

    Befestigungsmaterial für eine Garnitur LM-Fahrradschutzbleche (Packungsinhalt nicht vollständig). Zubehör, verzinkt. Hersteller: Mifa.

  • Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 1960er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, später schwarz.

    Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 1960er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, später schwarz.

Sonstiges

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