Diamant Modell 104

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Als Diamant Modell 104 erscheint im Katalog von 1950 eine Ausstattungsvariante des Modells EH. Anstelle des Glockentretlagers besitzt diese Ausführung ein Keilgetriebe in BSA-Ausführung. Den bisherigen Belegexemplaren zufolge, besaßen die Räder auch Leichtmetallfelgen statt der sonst üblichen Stahlfelgen. Die übrige Ausstattung glich der des Modells EH. Offenbar entstanden nur wenige Exemplare dieser Ausführung, was eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes erschwert. Bereits im Katalog des Jahres 1955 wird Modell 104 nicht mehr erwähnt. Es wurde jedoch weiter gebaut, Belegexemplare sind von 1955 und 1957 aufgetaucht.

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  Diamant Modell 104 (Baujahr 1955) mit originaler Ausstattung.

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  Das Rad ist ausgestattet mit einem LLM-Sattel, Bakelitgriffen von Tempo, ...

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  ... Scheinwerfer und Strebenrücklicht von BALACO und einem Dynamo von AFE.

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  Keiltretlager und Leichtmetallfelgen wie beim Sportlichen Tourenrad Modell 101.

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  Auch dieses Exemplar von 1955 ist mit Leichtmetallfelgen ausgestattet.

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  Vollständiger, originaler Zustand.

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  Beleuchtungsanlage von FEK, Griffe noch mit feiner Profilierung von Tempo, Sattel und Werkzeugtasche vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen, Reifen von Barum.

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  Seinerzeit war es populär, wie in diesem Fall das hintere Schutzblech mit Schiebebildern der bereisten Orte zu verzieren.

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  Detailansicht des Keilgetriebes.

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt gekröpfter Hinterbau; nach hinten offene, waagerechte Gabelenden Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen oder Leichtmetallfelgen, 28"; Sechskantmuttern reifen 28" × 1,75" (28" × 1 3/4") oder 28" × 1,5" (28" × 1 1/2") vorn Stempelbremse mit Gestänge hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen Tourenlenker ohne Vorbau in Rahmenfarbe emaillierte Stahlschutzbleche Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche