Sättel

In der DDR wurde Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden auch Werkzeugtaschen für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge. Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen wurden, vermutlich erst ab den 60er Jahren, Schutzbezüge für Satteldecken angeboten. Die Sattelgestelle waren anfangs verchromt oder schwarz lackiert, ab Ende der 1970er dann verzinkt.

Hersteller

• Stephan Lederwerke A.G. Mühlhausen
• VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. ("LLM") - bis 1955
• VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. ("LM") - ab 1955
• Burgsattel (Augustusburg/Sa.)
• VEB Möve (Mühlhausen/Th.)
• VEB Simson Suhl
• MEWA
• IFA
• Gutsche

Gefederte Sättel

Mit Lederdecke

Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 50er Jahren vor allem von LLM, ab 1955 LM gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2-3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel gab es noch bis einschließlich 1957, danach sind keine Exemplare belegt. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen. Ab den 70er Jahren produzierte auch Möve Tourenradsättel mit Lederdecke. Die Decken waren ungeprägt, die Gestelle verzinkt und hatten kleinere Druckfedern. Diese Sättel wurden bis in die 80er Jahre hergestellt und vrmtl. auch als Ersatzteil zu erwerben.

In den 50er Jahren war auch die Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg ein weiterer, jedoch deutlich kleinerer Sattelproduzent, dessen Sättel mit "Burgsattel" gekennzeichnet wurden. Auch die Mühlhausener Sattelfabrik Stephan produzierte mindestens bis Ende der 40er Jahre Sättel. Sättel für Simson-Fahrräder wurden von Simson selbst gefertigt.

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  Tourensattel von Stephan

  Zeitraum: 194? bis 19??
  Verwendung: Möve-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: für Herrenräder, abgebildeter Sattel um 1948
• BurgsattelSeite.jpg

  Tourensattel "Burgsattel"

  Zeitraum: 19?? bis 194?
  Verwendung: vrmtl. Diamant-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: für Herrenräder, Regulierfedern, Herstellerplakette (Alu) hinten
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  Tourensattel "Burgsattel"

  Zeitraum: 194? bis 195?
  Verwendung: Diamant-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, abgebildeter Sattel von 1951
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  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195? - 195?
  Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: abgebildeter Sattel von 1951, schmale Federn, hinten gebogene Querstrebe
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  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195? bis 1955
  Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
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  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195? bis 1955
  Verwendung:
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Regulierfedern, seltenes Modell
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  Tourensattel von LLM

  Unterseite des links nebenstehenden Sattels.
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  Tourensattel von LM

  Zeitraum: 1955 bis 1957
  Verwendung: alle Marken (außer Simson)
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt oder lackiert
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell in verchromter oder lackierter Ausführung
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  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: späte 70er bis Mitte 80er Jahre
  Verwendung: Verbaut an Tourenrädern sowie ab und zu an Klapprädern. Häufig bei Mifa zu finden. Evtl Zubehörteil.
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verzinkt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Eine ältere Version mit verchromten Sattelgestell gab es ab den 60ern bis Mitte/Ende der 70er.
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  Tourensattel von Simson

  Zeitraum: 195? bis 1957
  Verwendung: Simson-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt und lackiert
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genäht
• SimsonSattelChromgestell.jpg

  Tourensattel von Simson

  Zeitraum: 195? bis 1957
  Verwendung: Simson-Fahrräder
  Decke: Leder, lackiert
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Herstellerschildchen aus Plastik an der Rückseite

Mit Kunstlederdecke

Kunstledersättel gab es bereits vor dem Krieg. Offenbar wurden dann auch an frühen DDR-Fahrrädern sporadisch Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar. Ab spätestens 1958 wurden vorerst alle Tourenräder der DDR nur noch mit Kunstledersätteln des VEB Möve-Werkes verbaut. Diese hatten nun, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (recht selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen alle eine klassische Federung mit zwei großen Druckfedern. Tourenräder der späten 60er Jahre besaßen wieder einen Ledersattel, bevor Anfang der 70er Jahre die letzten Mifa-Tourenräder mit einem Federsattel mit Gummi- und auch Kunstlederdecke ausgestattet wurden.

An Diamant-Luxus-Sportädern wurden ab Ende der 1950er bis Anfang der 1960er Jahre sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sportsättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem -bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem- Kunstleder bezogen war. Auch die Terry-Sättel, die ab 1967 bis ca. 1970 an Klapprädern verbaut wurden, hatten, wie Tourenradsättel, eine Federung mit zwei Druckfedern. Diese Sättel wurden außerdem aus zwei Teilen zusammengenäht.

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  Tourensattel von Burgsattel

  Zeitraum: 19?? bis 195?
  Verwendung: Diamant-Fahrräder
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, abgebildeter Sattel von 1950
• KunstledersattelNeu1.JPG

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: 1957 bis 1969
  Verwendung: alle Fahrradmarken
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
• KunstledersattelSchwarz.JPG

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: 1957 bis 196?
  Verwendung: alle Fahrradmarken, evtl. Zubehörteil?
  'Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell hier nicht original
• Sattel Tourenrad Damen Mifa 50er.jpg

  Tourensattel von LLM bzw. LM

  Zeitraum: 195? bis 195?
  Verwendung: verbaut Mitte der 50er Jahre an Tourenrädern von Mifa?
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche
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  Tourensattel von LLM / LM

  Zeitraum: Anfang 70er Jahre
  Verwendung: u.a. Mifa
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche
• Möve Terry Sattel.JPG

  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis 195?
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, mit Herstellerplakette, die, im Gegensatz zu Leder-Sport-Sätteln, an diesem Satteltyp nur bis 195? angebracht wurde.
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  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis mind. 1961
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
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  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 196? bis 19??
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant, vermtl. Klappräder der späten 60er Jahre
  'Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
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  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: um 1970
  Verwendung: u.a. an Diamant Modell 35 102 um 1970
  Decke: Kunstleder
  Gestell: Stahl, verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

Mit Gummidecke

Der erste Gummisattel in der DDR wurde in den frühen 50ern produziert, möglicherweise auch früher. Der Hersteller ist bislang unbekannt, am Sattel finden sich nur die nicht zuzuordnende Betriebsnummer und die Bezeichnung STABI. Bekannt sind Satteldecken in Verbindung mit Sattelgestellen in vielfältigen Formen und Typen, was auf die Verwendung als Zubehör- bzw. Ersatzteil für kaputte Satteldecken auf alten Fahrradsätteln schließen lässt.

Ab den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw. verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 70er die verchromten ab. Es gab eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterscheiden. Produziert wurden sie von Möve. Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, die vor allem an den Klapprädern Verwendung fanden. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden diese Terry-Sättel bis 1991. Ab 1986 wurden diese nur noch als Zubehör-, beziehungsweise Ersatzteil angeboten.

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  STABI-Tourensattel

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: Erste Ausführung mit Noppenreihe an der hinteren oberen Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Ersatzteil für alle damals typischen Tourensättel.
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  STABI-Tourensattel

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: Spätere Ausführung mit glatter hinteren Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Ersatzteil für alle damals typischen Tourensättel. Die abgebildete Satteldecke ist auf einem Vorkriegs-Sattelgestell der Firma Lepper montiert.
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  MEWA-Tourensattel

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: hergestellt in Mühlhausen
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  IFA-Tourensattel

  Zeitraum: vrmtl. frühe 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
  Gestell: Stahl
  Bemerkungen: laut (unvollstänig erhaltener) Prägung auf Unterseite hergestellt in Mühlhausen
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  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: spätestens 1972 bis 1991
  Verwendung: Touren-, Tourensport- und Klappräder
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Eine ältere Version mit verchromten Sattelgestell , mit Halter für Satteltasche
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  Terrysattel von Möve

  Zeitraum: 1970 bis 1991
  Verwendung: Klappräder
  Decke: Gummi
  Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
  Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche

Mit PUR-Decke

In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und Klapprädern auch Sättel aus PUR-Kunststoff verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.

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  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: spätestens 1985 - 1991
  Verwendung: Touren- und Tourensporträder
  Decke: PUR-Schaum
  Gestell: Stahl, verzinkt
  Bemerkungen: vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche

Ungefederte Sättel

Sportsättel

Für Sporträder der Hersteller Mifa und Diamant wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Davor, um 1953, gab es bereits einen baugleichen Sattel von LLM. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden (vrmtl. Materialmangel oder schlechte Lederqualitäten). Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel hinten mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech ausgestattet. Die Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.

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  Sportsattel von LLM

  Zeitraum: um 1953
  Verwendung: frühe Mifa Sporträder
  Lederdecke: ??
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit Möve-Sportsätteln
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  Sportsattel von Simson

  Zeitraum: Mitte 50er Jahre
  Verwendung: Zubehörteil
  Lederdecke: ??
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Simson-Punze an den Flanken, größer als Möve-Sportsättel, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: 1954 bis 1955
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: schokoladenbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: um 1955
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
• Sportsattel50er.JPG

  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis ca. 1960
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe
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  Möve-Plakette mit fliegender Möwe

  Zeitraum: 1954 bis ca. 1960
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: Anfang 60er bis Anfang 70er
  Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: erste Ausführung ohne Plakette
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: Anfang 70er
  Verwendung: Mifa Sporträder
  Lederdecke: hellbraun lackiert
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen: -
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  Sportsattel von Möve

  Zeitraum: bis 1990
  Verwendung:
  Lederdecke: natur
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen: -

Rennsättel

Möve fertigte seit Beginn der Rennradherstellung durch Diamant auch Rennsättel. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder durchgefärbter Lederdecke als auch mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis etwa Anfang der 60er Jahre trugen sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall. Die Gestelle waren bis in die 70er Jahre verchromt, wurden danach aber nur noch verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.

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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 1954 bis 1955
  Lederdecke: schokoladenbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
• Möve Rennsattel 50er.JPG

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 1955 bis 1956
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
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  Möve-Plakette mit fliegender Möwe

  Zeitraum: 1954 bis ca. 1960
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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: um 1960
  Lederdecke: braun durchgefärbt
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: mit MÖVE-WERK-Plakette (nur sehr kurz verwendet)
• Bild25 023.jpg

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 60er und 70er Jahre
  Lederdecke: braun durchgefärbt
  Gestell: verchromt, später verzinkt
  Bemerkungen: erste Version ohne Plakette
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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 80er Jahre
  Lederdecke: schwarz lackiert
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen: -
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  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: Ende 80er Jahre
  Lederdecke: natur
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen: -

Kindersättel

Für die Montage auf dem Oberrohr gab es seit den 1950er Jahren Kindersättel. Entweder waren diese eine verkleinerte Version der normalen Sportradsättel (mit vereinfachtem Gestell) oder bestanden aus einer Metallunterlage, die mit einer Gummisatteldecke bezogen war. Hersteller war Möve. Zur Montage eines Kindersattels am Damenfahrrad gab es einen speziellen Halter, der vorn an das oberere Rohr des Rahmens geschraubt wurde. Hersteller hierfür war (u.a.) Möve.

Als sehr einfache, aber nicht unschöne Variante der Kinderbeförderung gab es auch Sitze, die aus Rohr geflochten waren und vorn an den Lenker gehängt wurden. Ab wann und von welchem Hersteller diese Sitze produziert wurden, ist unklar. Offenbar wurden sie aber bis Ende der 80er Jahre hergestellt und genutzt.

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  Kindersattel von Möve

  Zeitraum: 50er bis 80er Jahre
  Verwendung: Kinderfahrzeuge aller Hersteller; Zubehörteil
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: schwarz lackiert
  Bemerkungen:
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  Kindersitz mit Lederdecke von Möve, zur Befestigung am Oberrohr von Herrenrädern

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  "Kindersitz mit Schwammgummi-Einlage"

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  Kindersitz mit Lederdecke, hier mit Halterung für die Befestigung an Damenrädern

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  Kindersitz mit Gummidecke, zur Befestigung an Damenrädern

• Detail kindersitz.jpg

  Montierter Kindersitz

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  Kindersitz von Diamant

  Zeitraum: ??
  Verwendung: Zubehörteil
  Gestell: schwarz oder olivgrün lackiert
  Bemerkungen: eine passende Polster- einlage wurde nicht mitgeliefert
• Kindersitz Korb.jpeg

  Kindersitz aus Rohr geflochten, Hersteller unbekannt.