Sättel

In der DDR wurde Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden auch Werkzeugtaschen für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge. Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen wurden, vermutlich erst ab den 60er Jahren, Schutzbezüge für Satteldecken angeboten. Die Sattelgestelle waren anfangs verchromt oder schwarz lackiert, ab Ende der 1970er dann verzinkt.

Hersteller

• Stephan Lederwerke A.G. Mühlhausen
• VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. ("LLM") - bis 1955
• VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. ("LM") - ab 1955
• Burgsattel (Augustusburg/Sa.)
• VEB Möve (Mühlhausen/Th.)
• VEB Simson Suhl

Gefederte Sättel

Mit Lederdecke

Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 50er Jahren vor allem von LLM, ab 1955 LM gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2-3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel gab es noch bis einschließlich 1957, danach sind keine Exemplare belegt. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen. Ab den 70er Jahren produzierte auch Möve Tourenradsättel mit Lederdecke. Die Decken waren ungeprägt, die Gestelle verzinkt und hatten kleinere Druckfedern. Diese Sättel wurden bis in die 80er Jahre hergestellt und vrmtl. auch als Ersatzteil zu erwerben.

In den 50er Jahren war auch die Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg ein weiterer, jedoch deutlich kleinerer Sattelproduzent, dessen Sättel mit "Burgsattel" gekennzeichnet wurden. Auch die Mühlhausener Sattelfabrik Stephan produzierte mindestens bis Ende der 40er Jahre Sättel. Sättel für Simson-Fahrräder wurden von Simson selbst gefertigt.

• 

  Tourensattel von Stephan

  Zeitraum: 194? bis 19??
  Verwendung: Möve-Fahrräder
  Material: Leder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: für Herrenräder, abgebildeter Sattel um 1948
• BurgsattelSeite.jpg

  Tourensattel "Burgsattel"

  Zeitraum: 19?? bis 194?
  Verwendung: vrmtl. Diamant-Fahrräder
  Material: Leder, Stahl lackiert, verchromt
  Bemerkungen: für Herrenräder, Regulierfedern, Herstellerplakette (Alu) hinten
• 

  Tourensattel der "Burgsattel"

  Zeitraum: 194? bis 195?
  Verwendung: Diamant-Fahrräder
  Material: Leder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, abgebildeter Sattel von 1951
• 

  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195? bis 1955
  Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
  Material: Leder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
• 

  Tourensattel von LLM

  Zeitraum: 195? bis 1955
  Verwendung:
  Material: Leder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Regulierfedern, seltenes Modell
• 

  Tourensattel von LLM

  Unterseite des links nebenstehenden Sattels.
• 

  Tourensattel von LM

  Zeitraum: 1955 bis 1957
  Verwendung: alle Marken (außer Simson)
  Material: Leder, Stahl verchromt oder lackiert
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell in verchromter oder lackierter Ausführung
• 

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: späte 70er bis Mitte 80er Jahre
  Verwendung: Verbaut an Tourenrädern sowie ab und zu an Klapprädern. Häufig bei Mifa zu finden. Evtl Zubehörteil.
  Material: Leder, Stahl verzinkt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Eine ältere Version mit verchromten Sattelgestell gab es ab den 60ern bis Mitte/Ende der 70er.
• 

  Tourensattel von Simson

  Zeitraum: 195? bis 1957
  Verwendung: Simson-Fahrräder
  Material: Leder, Stahl verchromt / lackiert
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genäht

Mit Kunstlederdecke

Kunstledersättel gab es bereits vor dem Krieg. Offenbar wurden dann auch an frühen DDR-Fahrrädern sporadisch Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar. Ab spätestens 1958 wurden vorerst alle Tourenräder der DDR nur noch mit Kunstledersätteln des VEB Möve-Werkes verbaut. Diese hatten nun, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (recht selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen alle eine klassische Federung mit zwei großen Druckfedern. Tourenräder der späten 60er Jahre besaßen wieder einen Ledersattel, bevor Anfang der 70er Jahre die letzten Mifa-Tourenräder mit einem Federsattel mit Gummi- und auch Kunstlederdecke ausgestattet wurden.

An Diamant-Luxus-Sportädern wurden ab Ende der 1950er bis Anfang der 1960er Jahre sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sportsättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem -bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem- Kunstleder bezogen war. Auch die Terry-Sättel, die ab 1967 bis ca. 1970 an Klapprädern verbaut wurden, hatten, wie Tourenradsättel, eine Federung mit zwei Druckfedern. Diese Sättel wurden außerdem aus zwei Teilen zusammengenäht.

• 

  Tourensattel von Burgsattel

  Zeitraum: 19?? bis 195?
  Verwendung: [[Diamant]-Fahrräder
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, abgebildeter Sattel von 1950
• KunstledersattelNeu1.JPG

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: 1957 bis 196?
  Verwendung: alle Fahrradmarken
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
• KunstledersattelSchwarz.JPG

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: 1957 bis 196?
  Verwendung: alle Fahrradmarken, evtl. Zubehörteil?
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell hier nicht original
• Sattel Tourenrad Damen Mifa 50er.jpg

  Tourensattel von LLM bzw. LM

  Zeitraum: 195? bis 195?
  Verwendung: verbaut Mitte der 50er Jahre an Tourenrädern von Mifa?
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche
• 

  Tourensattel von LLM / LM

  Zeitraum: Anfang 70er Jahre
  Verwendung: u.a. Mifa
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche
• Möve Terry Sattel.JPG

  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis 195?
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, mit Herstellerplakette, die, im Gegensatz zu Leder-Sport-Sätteln, an diesem Satteltyp nur bis 195? angebracht wurde.
• 

  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis mind. 1961
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
• 

  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: 196? bis 19??
  Verwendung: Luxussporträder von Diamant, vermtl. Klappräder der späten 60er Jahre
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
• 

  Terry-Sattel von Möve

  Zeitraum: um 1970
  Verwendung: uu.a. an Diamant Modell 35 102 um 1970
  Material: Kunstleder, Stahl verchromt
  Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

Mit Gummidecke

Ab den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 70er die Verchromten ab. Es gab eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterscheiden. Produziert wurden sie von Möve. Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, die vorallem an den Klapprädern Verwendung fanden. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden diese Terry-Sättel bis 1991. Ab 1986 wurden diese nur noch als Zubehör-, beziehungsweise Ersatzteil angeboten.

• 

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: spätestens 1972 bis 1991
  Verwendung: Touren-, Tourensport- und Klappräder
  Material: Gummi, Stahl verchromt / verzinkt
  Bemerkungen: vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche
• 

  Terrysattel von Möve

  Zeitraum: 1970 bis 1991
  Verwendung: Klappräder
  Material: Gummi, Stahl verchromt / verzinkt
  Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche

Mit PUR-Decke

In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und Klapprädern auch Sättel aus PUR-Kunststoff verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.

• 

  Tourensattel von Möve

  Zeitraum: spätestens 1985 - 1991
  Verwendung: Touren- und Tourensporträder
  Material: PUR, Stahl verzinkt
  Bemerkungen: vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche

Ungefederte Sättel

Sportsättel

Für Sporträder der Hersteller Mifa und Diamant wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Davor, um 1953, gab es bereits einen baugleichen Sattel von LLM. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden (vrmtl. Materialmangel oder schlechte Lederqualitäten). Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel hinten mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech ausgestattet. Die Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.

• 

  Dieser LLM-Sattel fand um 1953 und ausschließlich an frühen Mifa Sporträdern Verwendung, spätere Sporträder von Mifa und Diamant waren mit Sätteln von Möve ausgestattet. ohne Plakette, LLM-Punze

• 

  Sattel-Plakette des Herstellers Möve

• 

  gleicher Sattel wie nebenstehend, jedoch mit anderer Lackierung, Verwendung 1954/55

• 

  Möve-Sportradsattel, Verwendung um 1955, frühe Version mit Plakette und geprägter Linie in den Flanken, lackiert

• Sportsattel50er.JPG

  Möve-Sportradsattel, Verwendung Ende 50er - mind. 1962, spätere Version, ohne Prägung, mit Plakette, lackiert

• 

  Möve-Sportradsattel, Verwendung spätestens 1965 - Anfang 70er, ohne Prägung, ohne Plakette, lackiert

• 

  Möve-Sportradsattel, Anfang der 1970er Jahre, ohne Plakette, gefärbt

• 

  Ungefärbte Ausführung des Möve-Sportsattels, wie sie bis 1990 produziert wurde

• 

  Sportsattel mit "Simson"-Punze, wohl nur als Zubehörteil; ca. Mitte der 1950er Jahre

Es gab neben den beschriebenen Sportsätteln auch Modelle, die ein anderes Gestell hatten und größer als die Möve-Sportsättel waren. Diese Sättel waren mit "Simson" punziert. Unklar ist noch, ob diese Sättel auch von Simson gefertigt wurden.

Rennsättel

Möve fertigte seit Beginn der Rennradherstellung durch Diamant auch Rennsättel. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder durchgefärbter Lederdecke als auch mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis etwa Anfang der 60er Jahre trugen sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall. Die Gestelle waren bis in die 70er Jahre verchromt, wurden danach aber nur noch verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.

• 

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 1954 bis 1955
  Lederdecke: schokoladenbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
• Möve Rennsattel 50er.JPG

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 1956 bis 1957
  Lederdecke: rotbraun lackiert
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
• 

  Möve-Plakette mit fliegender Möwe

  Zeitraum: 1954 bis ca. 1960
• 

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: um 1960
  Lederdecke: braun durchgefärbt
  Gestell: verchromt
  Bemerkungen: mit MÖVE-WERK-Plakette (nur sehr kurz verwendet)
• Bild25 023.jpg

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 60er und 70er Jahre
  Lederdecke: braun durchgefärbt
  Gestell: verchromt, später verzinkt
  Bemerkungen: erste Version ohne Plakette
• 

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: 80er Jahre
  Lederdecke: schwarz lackiert
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen: -
• 

  Rennsattel von Möve

  Zeitraum: Ende 80er Jahre
  Lederdecke: natur
  Gestell: verzinkt
  Bemerkungen: -

Kindersättel

Für die Montage auf dem Oberrohr gab es seit den 1950er Jahren Kindersättel. Entweder waren diese eine verkleinerte Version der normalen Sportradsättel (mit vereinfachtem Gestell) oder bestanden aus einer Metallunterlage, die mit einer Gummisatteldecke bezogen war. Hersteller war Möve. Zur Montage eines Kindersattels am Damenfahrrad gab es einen speziellen Halter, der vorn an das oberere Rohr des Rahmens geschraubt wurde. Hersteller hierfür war (u.a.) Möve.

Als sehr einfache, aber nicht unschöne Variante der Kinderbeförderung gab es auch Sitze, die aus Rohr geflochten waren und vorn an den Lenker gehängt wurden. Ab wann und von welchem Hersteller diese Sitze produziert wurden, ist unklar. Offenbar wurden sie aber bis Ende der 80er Jahre hergestellt und genutzt.

• 

  Kindersitz, Alter unbekannt; Varianten: schwarz, oliv

• 

  Kindersattel mit Lederdecke von Möve

• 

  Kindersitz mit Gummidecke, hier mit Halterung für die Befestigung an Damenrädern

• Detail kindersitz.jpg

  Montierter Kindersitz

• Kindersitz Korb.jpeg

  Kindersitz aus Rohr geflochten, Hersteller unbekannt.