Mifa Modell 9 e: Unterschied zwischen den Versionen
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Beim Modell 9 e von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Herrensportrad in gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen Leichtmetallfelgen und Felgenbremsen statt einer Stempelbremse wie beim [[Mifa Modell 10 b|Modell 10 b]] sowie einer starren Nabe mit Leerlaufritzel. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Die einzige bekannte Rahmenfarbe für dieses Modell ist rotbraun/maron. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell 9 e grundsätzlich mit einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet. Außerdem besaß das Modell 9 e einen Flachlenker (Sportlenker), einen Sportgepäckträger sowie Flügelmuttern (bis 1955 noch mit FuS-Prägung) | Beim Modell 9 e von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Herrensportrad in gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen Leichtmetallfelgen und Felgenbremsen statt einer Stempelbremse wie beim [[Mifa Modell 10 b|Modell 10 b]] sowie einer starren Nabe mit Leerlaufritzel. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Die einzige bekannte Rahmenfarbe für dieses Modell ist rotbraun/maron. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell 9 e grundsätzlich mit einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet. Außerdem besaß das Modell 9 e einen Flachlenker (Sportlenker), einen Sportgepäckträger sowie Flügelmuttern (bis 1955 noch mit FuS-Prägung) | ||
Version vom 9. Januar 2011, 14:57 Uhr
Beim Modell 9 e von Mifa handelte es sich um ein 26"-Herrensportrad in gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen Leichtmetallfelgen und Felgenbremsen statt einer Stempelbremse wie beim Modell 10 b sowie einer starren Nabe mit Leerlaufritzel. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Die einzige bekannte Rahmenfarbe für dieses Modell ist rotbraun/maron. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell 9 e grundsätzlich mit einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet. Außerdem besaß das Modell 9 e einen Flachlenker (Sportlenker), einen Sportgepäckträger sowie Flügelmuttern (bis 1955 noch mit FuS-Prägung)
Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge kaum eingrenzen. Im Jahre 1954 wurde dieses Fahrrad aber bereits produziert. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine Sortimentsbereinigung bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt.
- Technische Merkmale / Originalausstattung
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, z. T. innenverlötet, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn - Keiltretlager (BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen - Aluminiumfelgen 26", schmal, frühe Form - Bereifung: 26"x1 1/2" (TSG) - vorn und hinten Felgenbremsen (Optima, ab '58 Alda) - Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen - Sportlenker mit Grünert Vorbau - Scheinwerfer: Aufa mit Abblendschalter, silber - Strebenrücklicht: silber, ungeprägt oder Aufa - Dynamo: (?) wohl IKA - Bakelitgriffe: ungeprägt - Felgenbremsen: Optima, ab 57/58 Aufa - Bremshebel: breit, ungeprägt - Sattel: ungeprägt, unlackiert, braun, mit Zierlinie; Sattelkloben ungeprägt - Blockpedale - Werkzeugtasche: in Trapezform, braun, Modell 1000 L - Luftpumpe: silber mit Pumpenhaltern (RUXPATENT) in Rahmenfarbe