Kowalit: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ostdeutschen Rennfahrer, allen voran Täve Schur, machten “KOWALIT” weltbekannt, denn: "Der Favorit fährt KOWALIT!" Da bis 1952 kein Hersteller für Fahrradreifen in der DDR existierte, mußten diese gegen "Devisen" importiert werden. Nachdem innerhalb weniger Jahre ein Modell entwickelt wurde, konnten KOWALIT-Reifen ab 1956 erfolgreich bei Radrennen eingesetzt werden und wurden in der Folge auch ins "kapitalistische Ausland" exportiert. | Die ostdeutschen Rennfahrer, allen voran Täve Schur, machten “KOWALIT” weltbekannt, denn: "Der Favorit fährt KOWALIT!" Da bis 1952 kein Hersteller für Fahrradreifen in der DDR existierte, mußten diese gegen "Devisen" importiert werden. Nachdem innerhalb weniger Jahre ein Modell entwickelt wurde, konnten KOWALIT-Reifen ab 1956 erfolgreich bei Radrennen eingesetzt werden und wurden in der Folge auch ins "kapitalistische Ausland" exportiert. | ||
== | ==Reifen== | ||
*Trainingsreifen Straße | *Trainingsreifen Straße | ||
*Kriteriumsreifen Straße | *Kriteriumsreifen Straße | ||
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*Bahnreifen | *Bahnreifen | ||
*Reifen für Radball- und Kunsträder | *Reifen für Radball- und Kunsträder | ||
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Datei:KowalitSport.jpg|Profil von KOWALIT-Sportreifen,<br>28x1 3/8x1 5/8, 50er/60er Jahre, gleiches Profil wie die späteren [[Pneumant]]-Sportreifen, gab es auch in beige/creme | Datei:KowalitSport.jpg|Profil von KOWALIT-Sportreifen,<br>28x1 3/8x1 5/8, 50er/60er Jahre, gleiches Profil wie die späteren [[Pneumant]]-Sportreifen, gab es auch in beige/creme | ||
Datei:KowalitTourenBeige.JPG|Profil von KOWALIT-Tourenreifen, 28x1,75, Ende 50er Jahre, auch in schwarz und als 26x1,75 | Datei:KowalitTourenBeige.JPG|Profil von KOWALIT-Tourenreifen, 28x1,75, Ende 50er Jahre, auch in schwarz und als 26x1,75 | ||
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==Schläuche== | |||
Datei:KowalitSchlauch.JPG|Fahrradschlauch 28x1 3/8x1 5/8, 50er Jahre | |||
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==Literatur== | ==Literatur== | ||
* Walter Euhus: Die Geschichte der Fahrradbereifung | * Walter Euhus: Die Geschichte der Fahrradbereifung | ||
Version vom 29. Juli 2011, 20:36 Uhr
KOWALIT steht für Kombinat Waltershausen In Thüringen. Diesen Namen trugen die Werkhallen des Gummiwerkes in der Gothaer Straße in Waltershausen. Neben Kunsstoffprodukten aller Art wurde vor allem Bereifung u.a. für Fahrräder hergestellt. Die ostdeutschen Rennfahrer, allen voran Täve Schur, machten “KOWALIT” weltbekannt, denn: "Der Favorit fährt KOWALIT!" Da bis 1952 kein Hersteller für Fahrradreifen in der DDR existierte, mußten diese gegen "Devisen" importiert werden. Nachdem innerhalb weniger Jahre ein Modell entwickelt wurde, konnten KOWALIT-Reifen ab 1956 erfolgreich bei Radrennen eingesetzt werden und wurden in der Folge auch ins "kapitalistische Ausland" exportiert.
Reifen
- Trainingsreifen Straße
- Kriteriumsreifen Straße
- Tourenreifen Straße
- Querfeldein-Stollenreifen
- Bahnreifen
- Reifen für Radball- und Kunsträder
KOWALIT-Reifen für Sporträder,
28x1 3/8x1 5/8, Längsrillenprofil, ähnlich dem von TSG-Sportradreifen
Profil von KOWALIT-Sportreifen,
28x1 3/8x1 5/8, 50er/60er Jahre, gleiches Profil wie die späteren Pneumant-Sportreifen, gab es auch in beige/creme- KowalitTourenBeige.JPG
Profil von KOWALIT-Tourenreifen, 28x1,75, Ende 50er Jahre, auch in schwarz und als 26x1,75
Schläuche
Datei:KowalitSchlauch.JPG|Fahrradschlauch 28x1 3/8x1 5/8, 50er Jahre </gallery>
Literatur
- Walter Euhus: Die Geschichte der Fahrradbereifung