Getriebe: Unterschied zwischen den Versionen
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Datei:Aluminium-KB.JPG|'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' unbekannt<br>'''Kettenblatt:''' 49 Zähne, Aluminium<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Aluminium<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Tretlager:''' unbekannt<br>'''Bemerkungen:''' - | Datei:Aluminium-KB.JPG|'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' unbekannt<br>'''Kettenblatt:''' 49 Zähne (3/32"), Aluminium<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Aluminium<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Tretlager:''' unbekannt<br>'''Bemerkungen:''' - | ||
Datei:TretlagerAlu.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 - 1957<br>'''Verwendung:''' [Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Aluminium<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Tretlager:''' BSA-Keiltretlager mit 138mm-Vollachse<br>'''Bemerkungen:''' - | Datei:TretlagerAlu.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Aluminium<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Tretlager:''' BSA-Keiltretlager mit 138mm-Vollachse<br>'''Bemerkungen:''' - | ||
Datei:Sportradtretlager.JPG|'''Zeitraum:''' 1957 - 1963<br>'''Verwendung:''' [Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 3-Armkurbel, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Tretlager:''' BSA-Keiltretlager mit 132mm-Vollachse<br>'''Bemerkungen:''' - | Datei:Sportradtretlager.JPG|'''Zeitraum:''' 1957 - 1963<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 3-Armkurbel, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Tretlager:''' BSA-Keiltretlager mit 132mm-Vollachse<br>'''Bemerkungen:''' - | ||
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Version vom 1. Juni 2011, 10:18 Uhr
Das Getriebe ist beim Fahrrad ein Teil des Antriebs und im Allgemeinen wird diese Bezeichnung für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager verwendet. In der DDR-Fahrradindustrie wurden ausschließlich Keil- und Glockengetriebe in verschiedenen Ausführungen hergestellt und werksseitig an den Fahrräder montiert.
Keilgetriebe
Die sogenannten Keilgetriebe finden sich typischerweise an eher sportlich ausgerichteten Fahrradmodellen.
Zeitraum: 195? - 195?
Verwendung: unbekannt
Kettenblatt: 49 Zähne (3/32"), Aluminium
Kurbel: 2-Armkurbel, Aluminium
Verbindung: 3 Bolzen
Tretlager: unbekannt
Bemerkungen: -- TretlagerAlu.JPG
Zeitraum: 1954 - 1957
Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: 2-Armkurbel, Aluminium
Verbindung: 3 Bolzen
Tretlager: BSA-Keiltretlager mit 138mm-Vollachse
Bemerkungen: - - Sportradtretlager.JPG
Zeitraum: 1957 - 1963
Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: 3-Armkurbel, Stahl (verchromt)
Verbindung: 3 Bolzen
Tretlager: BSA-Keiltretlager mit 132mm-Vollachse
Bemerkungen: -
Glockengetriebe
Glockengetriebe sind typisch für Tourenräder, frühe Klappräder sowie Kinderräder.
- Bild25122.jpg
Zeitraum: 194? - 1954
Verwendung: Diamant Tourenräder
Kettenblatt: 46 Zähne, Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Tretlager: Glockentretlager
Bemerkungen: - - GlockenlagerRenak.JPG
Zeitraum: 1954 - 1990
Verwendung: Tourenräder aller Marken
Kettenblatt: 46 Zähne, Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Tretlager: Glockentretlager
Bemerkungen: - 
Zeitraum: 19?? - 19??
Verwendung: unbekannt
Kettenblatt: ?? Zähne, Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: 3 Bolzen
Tretlager: Glockentretlager
Bemerkungen: -
