Gepäckträger

Tourengepäckträger

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  Gepäckträger für Tourenräder; verwendet bis ca. Mitte der Fünfziger Jahre; Material: Stahl; meist in Rahmenfarbe lackiert, frühe Mifa Tourenräder hatten 4 statt, wie hier, 3 Querstreben (um 1950)

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  Einfacher Gepäckträger für Tourenräder; Form verbaut ab Mitte der 50er Jahre (dünnere Querstreben als beim links nebenstehend abgebildeter Gepäckträger), Material: Stahl; zumeist in Rahmenfarbe lackiert; als Zubehör: schwarz, silber, grau, Kupfer-Metallic

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  MFM-Gepäckträger; Material: Stahl; vermutlich Zubehörteil

Sportgepäckträger

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  Gepäckträger, wie er in den 1950er-Jahren unter anderem an den Sporträdern von Mifa verbaut wurde, Befestigung an den Hinterbaustreben mittels Klemmvorrichtung; Material: Stahl; diese Gepäckträger waren regulär in Rahmenfarbe lackiert

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  Gepäckträger, wie er an Diamant-Sporträdern ab etwa 1954 bis 1964 verbaut wurde, Befestigung am Rahmen durch angelötete Nasen, Material: Stahl, bekannte Farben: lackiert in Rahmenfarbe, silbern

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  Gepäckträger, wie er an nahezu allen Fahrrädern (Ausnahme: Tourenräder von Mifa) zwischen 1964 und 1980 verbaut wurde, Befestigung am Rahmen auf Hinterbau-Steg, Material: Stahl, bekannte Farben: lackiert in Rahmenfarbe oder verchromt (Gepäckträger auf Photo: neu lackiert); diese Gepäckträger gab es für die Laufradgrößen 20", 24", 26" und 28"

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  Gleicher Gepäckträger wie links nebenstehend, jedoch verchromt

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  Gepäckträger, wie er an nahezu allen Fahrrädern zwischen 1980 und 1990 verbaut wurde; Befestigung am Rahmen auf Hinterbau-Steg; Material: Stahl; bekannte Farben: in Rahmenfarbe lackiert, verchromt; mit Klappbügel; diesen Gepäckträger gab es für die Laufradgrößen 20", 24", 26" und 28"

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  andere Variante des links nebenstehend abgebildeten Gepäckträgers; hauptsächlich an Klapprädern, Mifa Tourensport, Sport- und Rennsport-Rädern zwischen 1980 und 1990 verbaut; Befestigung am Rahmen auf Hinterbau-Steg; kein Klappbügel, Gepäckbefestigung mit Spannband; Material: Stahl; bekannte Farben: verchromt

Schwedengepäckträger

Gepäckträger in der sogenannten Schwedenform sind nicht an den Sitzstreben über dem Steg, sondern mit einer Nasenschraube am Sattelrohr befestigt, mit dem man gleichzeitig die Sattelkerze feststellt. Die Schwedenform war für längere Zeit eine typische Gepäckträgerform bei Sport- und Tourensporträdern.

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  Gepäckträger aus den 50er Jahre; Zubehör- bzw. Ersatzteil; zwei Befestigungsvarianten: kleine Löcher zur Montage an den Ausfallenden oder große Löcher zur Montage an der Hinterradachse

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  Die in den 1980er-Jahren produzierten Gepäckträger gab es auch in Schwedenform. Sie waren jedoch nur als Zubehörteil erhältlich und eigneten sich vor allem zur Verwendung an älteren Tourenrädern; meist silber lackiert.

Hersteller

- Mifa
- VEB Kupferring-Dichtungswerk Annaberg-Buchholz (Zulieferbetrieb, möglicherweise nur als Zubehör)