Gepäckträger: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 25. Januar 2011, 15:08 Uhr

Gepäckträger für Tourenräder; verwendet bis ca. Mitte der Fünfziger Jahre; Material: Stahl; meist in Rahmenfarbe lackiert
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Einfacher Gepäckträger für Tourenräder; Form verbaut ab Mitte der 50er Jahre (dünnere Querstreben als beim links nebenstehend abgebildeter Gepäckträger), Material: Stahl; zumeist in Rahmenfarbe lackiert; als Zubehör: schwarz, silber, grau, Kupfer-Metallic

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Gepäckträger, wie er in den 1950er-Jahren unter anderem an den Sporträdern von Mifa verbaut wurde, Befestigung an den Hinterbaustreben mittels Klemmvorrichtung; Material: Stahl; diese Gepäckträger waren regulär in Rahmenfarbe lackiert
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Gepäckträger, wie er an Diamant-Sporträdern ab etwa 1954 bis 1964 verbaut wurde, Befestigung am Rahmen durch angelötete Nasen, Material: Stahl, bekannte Farben: lackiert in Rahmenfarbe, silbern
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Gepäckträger, wie er an Diamant-Sporträdern und sportlichen Tourenrädern von Mifa u. Diamant zwischen 1964 und 1979 verbaut wurde, Befestigung am Rahmen auf Hinterbau-Steg, Material: Stahl, bekannte Farben: lackiert in Rahmenfarbe oder verchromt, Gepäckträger auf Photo: neu lackiert
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Gleicher Gepäckträger wie links nebenstehend, jedoch verchromt.

Hersteller
- Mifa
- VEB Kupferring-Dichtungswerk Annaberg-Buchholz

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 *'''Sportradgepäckträger'''
-'''"Schwedenform"'''
-Gepäckträger in der sogenannten Schwedenform sind nicht an den Sitzstreben über dem Steg, sondern mit einer Nasenschraube am Sattelrohr befestigt, mit dem man gleichzeitig die Sattelstange feststellt. Die Schwedenform ist seit Ende der 50er Jahre eine typische Gepäckträgerform bei Sport- und Tourensporträdern.
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 Datei:gt1.jpg|Gepäckträger, wie er in den 1950er-Jahren unter anderem an den Sporträdern von Mifa verbaut wurde, Befestigung an den  Hinterbaustreben mittels Klemmvorrichtung; Material: Stahl; diese Gepäckträger waren regulär in Rahmenfarbe lackiert