Diamant Modell EH: Unterschied zwischen den Versionen
imported>Moosmutzel KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
>Nukular KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Als Modell EH wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle EH und [[Diamant Modell ED|ED]] zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder. | Als Modell EH wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle EH und [[Diamant Modell ED|ED]] zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder. | ||
Beim Modell EH handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Ausfallenden nach hinten (Kettenspanner). Glockentretlager, Stahlfelgen ( | Beim Modell EH handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Ausfallenden nach hinten (Kettenspanner). [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie eine [[Bremse|Stempelbremse]] mit Gestänge waren weitere Merkmale. Felgen und [[Schutzbleche]] waren in Rahmenfarbe emailliert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung. Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues [[Kettenblätter|Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell EH ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Bis zum Baujahr 1951 sind zudem Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Als [[Diamant Modell 104|Modell 104]] gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager. | ||
Ab 1959 taucht das Modell EH nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-Tourensporträder. | Ab 1959 taucht das Modell EH nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-Tourensporträder. | ||
| Zeile 16: | Zeile 16: | ||
- gekröpfter Hinterbau, Ausfallenden nach hinten (Kettenspanner) | - gekröpfter Hinterbau, Ausfallenden nach hinten (Kettenspanner) | ||
- Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen | - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen | ||
- in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen | - in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern | ||
- Bereifung 28"x1 3/4" | - Bereifung 28"x1 3/4" | ||
- vorn Stempelbremse mit Gestänge | - vorn Stempelbremse mit Gestänge | ||
Version vom 24. Januar 2011, 17:25 Uhr
Als Modell EH wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle EH und ED zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder.
Beim Modell EH handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Ausfallenden nach hinten (Kettenspanner). Glockentretlager, Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie eine Stempelbremse mit Gestänge waren weitere Merkmale. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe emailliert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung. Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell EH ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Bis zum Baujahr 1951 sind zudem Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Als Modell 104 gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager.
Ab 1959 taucht das Modell EH nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der Sortimentsbereinigung eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-Tourensporträder.
- Bild25 018.jpg
Diamant Tourenrad Modell EH, Baujahr 1951 (Scheinwerfer und Rücklicht nicht original)
- Eh1.jpg
Strahlenkopf und Steuerkopfschild eines Modell EH. Das ebenfalls erkennbare Dekor am Sattelrohr blieb bis 1956.
- Eh2.jpg
Felgen und Schutzbleche waren weiß und in der Farbe des Strahlenkopfes (in diesem Falle also blau) liniert. Auf dem hinteren Schutzblech befand sich zusätzlich ein Diamant-Emblem.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm - gekröpfter Hinterbau, Ausfallenden nach hinten (Kettenspanner) - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen - in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern - Bereifung 28"x1 3/4" - vorn Stempelbremse mit Gestänge - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen - Tourenlenker ohne Vorbau - in Rahmenfarbe emaillierte Stahlschutzbleche - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche