Diamant Modell 35 204

Als Modell 35 204 wurde ab etwa 1959 das bisherige Modell 208 von Diamant angeboten. Technisch unterscheiden sich die Räder praktisch nicht. Das weitgehend identische Modell 35 203 besaß statt des Leerlaufzahnkranzes sowie der hinteren Felgenbremse einen Rücktritt.

Im Zeitraum 1963/64 wurden alle Sporträder leicht überarbeitet. Im Zusammenhang mit einem neuen Lackierungsschema und einem neuen Rahmendekor entfielen die Steuerkopfschilder, die durch Schiebebilder ersetzt wurden. Außerdem änderte sich die Form des Gepäckträgers. Dieser wurde ab sofort an dem kleinen Stegrohr zwischen den Hinterstreben befestigt, so dass die bisher für den Gepäckträger notwendigen Laschen entfielen. Offenbar gab es noch eine Übergangsvariante mit altem Lackierungsschema und altem Rahmendekor, jedoch schon ohne Steuerkopfschild und ohne die am Hinterbau angelöteten Nasen für den Gepäckträger. 1966 änderten sich die Rahmenaufkleber erneut, diesmal jedoch nur geringfügig.

Unklar ist, wie lange die Luxus-Sporträder noch gebaut wurden und ob sie noch die vereinfachten Muffen bekamen, die ab etwa 1966/67 bei den einfacheren Sporträdern verwendet wurden.

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  Diamant Sportrad in Luxusausführung, Baujahr 1965. Zu dieser Zeit bereits mit dem neueren Gepäckträger, der am Hinterbausteg befestigt wurde.

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  Der Aluminium-Kettenschutz war typisch für die Luxus-Sporträder. Die dafür notwendigen Halterungen waren am Sattel- bzw. Unterrohr angelötet, letztere diente gleichzeitig als Führungsöse für den Bowdenzug.

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  Rahmendekor des Luxus-Sportrads, das in dieser Form nur von 1964 bis 1966 verwendet wurde. Ebenfalls gut zu erkennen sind die Steuerkopfmuffen mit den dreieckigen Aussparungen. Etwa 1966/67 wurde die Form geändert, die Aussparungen fielen der Vereinfachung zum Opfer.

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
 - gerader Hinterbau, vertikale Ausfallenden 
 - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet 
 - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe 
 - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet
 - zusätzliche Ösen am Unterrohr zur Befestigung des Lichtkabels
 - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen
 - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern
 - Bereifung 28"x1 3/8"
 - vorn und hinten Felgenbremse
 - Vierfach-Leerlaufzahnkranz mit 21/19/17/15 Zähnen
 - Sportlenker mit Vorbau
 - polierte Aluminiumschutzbleche
 - Zubehör: Aluminium-Kettenschutz, Aluminium-Luftpumpe, Werkzeugtasche