Schutzbleche: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 19. November 2017, 19:52 Uhr

Hersteller

Unter anderem:

Bächtiger (belegt für 1956 bis 1968)
VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke (belegt für 1954 bis 1956)
VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1963, 1964)
Diamant (belegt für 1956, 1961, 1963, 1964, 1966, 1967, 1974, 1975, 1984, 1989)
Hainsberger Metallwerke (belegt für 1945, 1954 bis 1957)
Max Knobloch Nachf. K.-G., Metall- und Lackierwarenfabrik, Döbeln (belegt für 1955)
Metall-Industrie Schönebeck AG, Schönebeck (belegt für 1945, 1946)
VEB Metallwaren „Blitz“, Dessau (belegt für 1975)
Mifa (belegt für 1953, 1962 bis 1964, 1966 bis 1989)
Möve
Saxonia (belegt für 1945, 1947, 1948, 1950, 1955 bis 1957)
Simson
VEB Spiegelwerk Wilsdruff (belegt für 1963)
Bamberg & Co., Haide-Schwarzenberg (belegt für 1945)
Nirona (belegt für 1945)
Höfert & Co., Bernsbach/Erzgeb. (belegt für 1945)
Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
Metallwaren "Blitz" (belegt für 1974, 1975)
VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen – Betrieb IV, Bischofswerda (belegt für 1975)
VEB Möbelwerk Dessau, Betriebsteil Maschinenbau Lützen
VEB Kombimöbel Weißenfels, Betriebsteil Maschinenbau Lützen

Aluminiumschutzbleche

Leichtmetallschutzbleche wurden zunächst serienmäßig ausschließlich an Sporträdern verbaut, seit Mitte der 1960er-Jahre dann auch an Tourensporträdern und seit 1967 auch an Klapprädern. Breite und nicht gesickte Leichtmetallschutzbleche für Touren- und Tourensporträder gab es als Ersatzteilset zu kaufen und waren serienmäßig an einigen Rädern der Modelle Mifa Modell 107 und Mifa Modell 159 Anfang der 1970er Jahre verbaut. Nicht gesickte Leichtmetallschutzbleche, sowohl in der schmalen Version für Sporträder als auch in der breiten Ersatzteilversion, wurden u. a. vom VEB Elite-Diamant gefertigt. Schutzbleche für Klappräder gab es sowohl mit "entschärftem" (umgebördeltem) als auch mit normalem Abschluss.

Alu-Schutzblech für Tourenräder, 28", gesickt, Zubehörteil, 1950er Jahre, Hersteller: ?
Alu-Schutzblech für Tourenräder, 28", ungesickt, Zubehörteil, 1960er Jahre bis 1990, Hersteller: Diamant.
Eine Garnitur 26" Alu-Schutzbleche, ungesickt, Zubehörteil, 1960er Jahre bis 1990, Hersteller: Diamant
Alu-Schutzblech für Sporträder, 28", mit flachem Profil, Abschluss mit "Nase", bis 1957, Hersteller: vrmtl. Diamant.
Alu-Schutzblech für Sporträder, Abschluss hinten mit separaten Borungen für Strebe und Rücklich, bis etwa 1962.
Alu-Schutzblech für Sporträder, 28", verändertes, rundlicheres Blechprofil, Abschluss ohne "Nase", ab 1958 bis ca. 1986, Hersteller vrmtl. Diamant.
Alu-Schutzblech für Sporträder, Abschluss hinten mit gemeinsamen Löchern für Streben- und Rücklichtbefestigung, von etwa 1962 bis ca. 1986.
Überarbeitete Form des Alu-Schutzbleches mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; 28"; verwendet für Sport- und Rennsporträder von ca. 1986 bis 1990.
Alu-Schutzbleche für Sporträder mit mittiger, breiter Sicke, außenliegender Strebe, matter Oberfläche und ohne Löcher für die Befestigung eines Kleidernetzes in der Damenausführung. Verwendet 1989-1990.
Alu-Schutzblech für luxuriös ausgestattete Tourensporträder von Diamant; 26"; verwendet ab ca. 1965/66 bis 1990; bis 1978/79 mit rot ausgelegten Sicken (danach schwarz ausgelegt);
ab ca. 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss.
Alu-Schutzblech für die ab Anfang der 1980er-Jahre gebauten 28"-Tourensporträder von Mifa; mit Sicken und Überlaufstrebe für vorderes Schutzblech.
Alu-Schutzblech für Klappräder, bis 1972 in Rahmenfarbe liniert, danach ausschließlich in rot liniert und ab 1989 ausschließlich in schwarz liniert, als Zubehörteil nicht liniert, Hersteller: Mifa.

Stahlschutzbleche

Stahlschutzbleche wurden in den 1950er bis 1970er Jahren am Großteil aller Touren- und Tourensporträdern verbaut. Ab Ende der 1970er Jahre wurden sie zunehmend von Aluminiumschutzblechen verdrängt. Noch bis 1990 wurden Fahrräder der Marke IFA Touring zum Teil mit Stahlschutzblechen ausgestattet. Auch die Mifa-Sporträder der 1950er Jahre besaßen größtenteils Stahlschutzbleche.

Schutzbleche für Diamant-Tourenräder, gesickt, 1940er Jahre, Hersteller: Diamant .
Schutzbleche für Simson-Tourenräder, Anfang der 1950er Jahre, Hersteller: Simson. Das vordere Blech hat im Gabelbereich spezielle Sicken (bei keinen anderen DDR-Schutzblechen zu finden).
Schutzbleche für Diamant-Tourenräder und Tourensporträder, gesickt, Anfang 1950er bis etwa Mitte 1960er Jahre, Hersteller: Diamant.
SchutzblechDiamantMitte50er.jpg

Schutzbleche für Diamant-Tourenräder und Tourensporträder, um 1955/1956 verbaut, deutlich konkave Sicke, Hersteller: Diamant.
Schutzblech für Mifa-Tourenräder, bis Anfang 190er Jahre, Hersteller Mifa.
Schutzblech für Mifa-Tourenräder (ab Anfang 1960er Jahre) und Tourensporträder (ab Anfang 1970er Jahre); Schutzbleche dieser Form wurden noch bis 1990 an einigen Tourensporträdern der Marke IFA Touring verwendet; Hersteller: ?

Befestigung

Schutzbleche wurden an Rahmen und Gabel zum einen direkt verschraubt, zum anderen durch Streben befestigt. Es gab Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche). Streben aus Aluminium gab es für 26"- und 28"-Fahrräder, die sich bei Sporträdern nochmals minimal in der Länge unterschieden, je nachdem, ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort jeweils als obere oder untere Strebe verwendet wurden. Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle Radgrößen.

Streben wurden üblicherweise am Schutzblech durch Klemmplättchen mit zwei Schrauben befestigt. Bei Diamant-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 50er bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt. Seit etwa Mitte der 1970er Jahre besaßen Diamant-Fahrräder, später auch Mifa-Fahrräder Aluminium-Schutzbleche, deren Schutzbleche mit einer sog. Überlaufstrebe befestigt wurden. Diese Strebe lief über das Schutzblech und wurde dort mit einer Führung aus Plastik befestigt.

Stahlschutzbleche aus Stahl wurden über die Nabenachse geschoben und mit der Achsmutter befestigt. Aluminiumbleche würden mit Schrauben an extra dafür am Rahmen vorhandenen Ösen befestigt. Anfang/Mitte der 1970er Jahre wurden Aluminiumstreben dann in Plastikführungen gesteckt, die wiederum an Rahmen bzw. Gabel geschraubt wurden.

Schutzblechstreben

SchutzblechstrebenTour.JPG

Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.
SchutzblechstrebenDiamant.JPG

Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang 50er bis Mitte der 1980er Jahre verbaut.
SchutzblechstrebenAlu.JPG

Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Hinten die ältere Ausführung, vorn die spätere ab etwa den 1970er Jahren. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.
Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 1960er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.
Schutzblechstreben aus verzinktem Stahl für Zubehör-Schutzbleche, 1980er Jahre, Hersteller: Diamant.

Befestigungsmaterial

Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut bis vrmtl. Ende der 1960 Jahre an allen Fahrradmodellen, verchromt
Befestigung für Aluminium-Sportradschutzbleche an Gabel (lang) und Hinterbau (kurz), bis Anfang der 1970er Jahre verchromt, danach verzinkt. Verwendung von 1954 bis 1990.
Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut an Möve-Fahrrädern, verchromt
Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 1970er Jahre waren diese Kleinteile verchromt, danach verzinkt. Hersteller: Diamant.
Befestigungsmaterial für eine Garnitur LM-Fahrradschutzbleche (Packungsinhalt nicht vollständig). Zubehör, verzinkt. Hersteller: Mifa.
Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 1960er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, danach schwarz.