Mifa Modell 257

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969

Im Zuge einer Erweiterung des Segments der Sport- und Rennsporträder wurde 1987 das 28"-Damensportrad Modell 257, das die Zusatzbezeichnung "Sprint" trug, entwickelt. Dieses Fahrrad besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung sowie eine verbesserte Ausstattung. Konstruktiv basierte es jedoch weitgehend auf den bisherigen Sporträdern von Mifa. Die entsprechende Herren-Variante trug die Modellnummer 207.

Zu den Besonderheiten von Modell 257 zählte die Ausstattung mit einem Fünffach-Leerlaufzahnkranz sowie einem Schaltwerk von Favorit. Anders als die übrigen Sporträder von Mifa besaß das Modell 257 Vorderrad- und Hinterradnaben aus Aluminium, auch der Vorbau bestand aus diesem Material. Statt der sonst bei Sporträdern üblichen Flügelmuttern kamen an diesem Modell Hutmuttern zum Einsatz. Die Luftpumpenhalterung befand sich bei diesem Modell stets am Unterrohr. Eine Neuentwicklung stellte auch der Lenker dar. Ebenfalls neu war die serienmäßige Ausrüstung mit Speichenreflektoren. Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern (Modell 261; 264 etc.) kann der Typ 257 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden.

Einige der angekündigten Ausstattungsdetails wurden allerdings kaum oder gar nicht verwirklicht: Die angekündigten Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem VEB Gummikwerke Thüringen und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift Kraftfahrzeugtechnik, Ausgabe 9/1987 einen um 20 % verringerten einen verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift technikus, Ausgabe 6/1988 nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Derartige Reifen sind allerdings bisher nicht belegt bzw. sind sie von herkömmlichen Reifen äußerlich nicht zu unterscheiden. Auch die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-Glühlampen bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.

Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht hinsichtlich der wichtigsten Unterschiede, die bei den Mifa-Sporträdern zwischen 1987 und 1990 bestanden:

Ausstattungsdetail	Modell 211/212 Modell 261/262	Modell 214/264	Modell 207/257	Modell 208
Anzahl der Gänge	1	3	5	10
Lenker	Sportlenker	NSU-Form	NSU-Form	Flachlenker
Vorbau	nur Modelle 211/212	ja	ja	ja
Naben	Stahl	Stahl	Aluminium	Aluminium

Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969 aufgeführt.

Galerie

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  Artikel zu den "Sprint"-Modellen 207 und 257 (letzteres auf den Artikelfotos gezeigt), 1988. Die Abstufung des Leerlaufzahnkranzes wird hier (offenbar fälschlicherweise) mit 24/22/20/18/16 angegeben, die Zahl der Zähne des Kettenblattes mit 46. Als Preis werden 550 Mark genannt, der sich vrmtl. nur auf das Damenrad Modell 257 bezog, da Herrenräder in der Regel preiswerter als Damenräder waren.

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  Mifa Modell 257, Prospektabbildung von 1989. In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre wurden sowohl bei Diamant als auch bei Mifa nahezu alle Modelle optisch aufgewertet. Das Modell 257 war darüber hinaus mit einer Fünfgangschaltung ausgestattet.

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  Dieses Exemplar von 1987 ist original erhalten. Es fehlt das Kleidernetz. Bei dem Scheinwerfer handelt es sich um ein relativ selten verwendetes FER-Modell. Um einen Halogenscheinwerfer handelt es sich dabei allerdings nicht.

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  Es besitzt noch die in Prospekten abgebildeten, schwarz eloxierten Kettenfangbleche. Die Gangschaltung ist von Shimano (vermutlich nicht original). Die Bereifung entspricht auch hier dem üblichen Typ.

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  Der Echtledersattel wirkt an diesem im 1980er-Jahre-Look getrimmten Fahrrad etwas aus der Zeit gefallen.

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  Breiter NSU-Lenker.

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  Dieses Fahrrad (Baujahr Anfang 1990) befindet sich im Auslieferungszustand. Der Terry-Sattel mit Kunstlederdecke wurde zu dieser Zeit mitunter alternativ zum Ledersattel verwendet.

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  Ein weiteres, original erhaltenes Modell 257 von 1990.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung
Luftpumpenhalterung	am Unterrohr
Halterung für Dynamo	an der Vorderradgabel
Halterung für Speichenschloss	an der linken Sitzstrebe

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt Ober- und Unterrohr gerade gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen polierte Aluminiumfelgen 28" mit höherer Festigkeit, Hutmuttern Bereifung 28" × 1 3/8" (neuentwickelte Leichtlaufbereifung) vorn und hinten Felgenbremse Fünffach-Leerlaufzahnkranz mit 24/20/18/16/14 Zähnen Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium Lenker mit Vorbau Zubehör: Kettenschutzscheibe vorn, Speichenschutzscheibe hinten, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Speichenschloss, Seitenständer, Kleidernetz