Modelle Brandenburg: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 14. Juli 2014, 20:39 Uhr
Brandenburg war neben Fortuna eine Fahrradmarke, von 1950 bis Ende 1962 die in vergleichsweise geringer Stückzahl (rund 230.000 Rahmen) vom VEB Fahrradwerk Crinitz N/L produziert wurde. Fahrräder der Marke Brandenburg sind nicht zu verwechseln mit gleichnamigen Produkten verschiedener Vorkriegs-/westdeutscher Hersteller bzw. Konfektionäre.
Zur Baujahresbestimmung von Brandenburg-Fahrrädern siehe Datierung Brandenburg Fahrräder
Ausstattungen, Varianten und Modelle
Aufgrund fehlender Katalogabbildungen bzw. Kataloge, Prospekte oder Werksfotos des VEB Fahrradwerk Crinitz können derzeit nur beschreibende Aussagen zu bislang bekannten Fahrrädern gemacht werden. Ob es offiziell verschiedene Modelle und/oder Ausstattungsvarianten und -bezeichnungen gegeben hat, ist nicht bekannt. Zudem ist generell fraglich, ob es seitens des Herstellers veröffentlichtes Bildmaterial existierte. Laut der Aussagen ehemaliger Mitarbeiter wurden vom VEB Fahrradwerke Crinitz keine Werbematerialen, Prospekte u.ä. herausgegeben. Nach der Umstrukturierung zu Beginn des Jahres 1962 bzw. nach der Auflösung der Nachfolgebetriebe sind die firmeninternen Unterlagen zu "Brandenburg"-Fahrrädern sehr wahrscheinlich verloren gegangen.
Offizielle Hinweise finden sich bislang nur im DHZ-Katalog von 1956 ("Touren-Rahmen - Herren "Crinitz 26" kpl., bunt emailliert 60,20 DM" und "Touren-Rahmen - Herren "Crinitz 28" kpl., bunt emailliert 67,20 DM", jedoch keine Damenrad-Rahmen) sowie in den GHG-Katalogen von 1964 und 1965, in denen offenbar Restbestände angeboten wurden.
"Brandenburg"-Fahrräder gab es als Herren- und Damenradmodelle, Kinderräder wurden nicht produziert. Die Damenräder wurden anfangs in einfacher Form mit geradem, parallelen ober- und Unterrohren gefertigt. Vermutlich in der 3. Modellpalette ab etwa 1954 besaßen Damenräder dann ein gekrümmtes Oberrohr. Produziert wurden Fahrradrahmen für 26"- und 28"-Laufräder. Auch Sporträder wurden (vrmtl. nur in geringem Umfang) in Crinitz hergestellt.
Zahlreiche Räder, vermutlich vor allem die der 2. und 3. Modellpalette, wurden hauptsächlich als Rahmenset an Händler ausgeliefert. Die Komplettierung erfolgte daraufhin wohl hauptsächlich von Fahrradhändlern. Grundsätzlich möglich ist daher die Ausstattung mit Anbauteilen, die zum Zeitpunkt der Komplettierung eines Rahmens verfügbar waren - es ist anzunehmen, dass auch ältere Teile zur Komplettierung genutzt wurden. Da manche Rahmen(sets) beim Händler vermutlich auch eine gewisse Zeit lagerten, ist es nicht unwahrscheinlich, dass diese auch mit (deutlich) jüngeren Teilen als der Rahmen selbst zu vollständigen Rädern komplettiert wurden.
Erste Modellpalette - etwa 1950 bis etwa 1952/1953
Produziert wurden Damen- und Herrentourenräder 28"-Laufrädern. Damenräder mit geraden Rohren.
Merkmale
- Abziehbild Steuerkopf.jpg
Steuerkopf-Abziehbild, silberner Hintergrund.
Schriftzug auf Unterrohr, obenliegend, silberner Hintergrund.
- BrandenburgGütezeichen.jpg
Ab etwa 1953: Gütezeichen, angebracht unter der Sattelrohrmuffe
Rahmen-Dekor
- BrandenburgGabelkopfAltBlau.jpg
Form des Gabelkopfes.
Dekor:
- Blau-weiß lackierter Steuerkopf und Gabelkopf, weiß auslaufend. Steuerkopfmuffen weiß umrandet. Blau-weiße, mittig unterbrochene Bandverzierungen mit innenliegender roter Linierung. Weiß-blaue Kastenlinierung am Rahmen. Felgen und Schutzbleche ebenfalls blau-weiß liniert (auf Schutzblechen bekannt sind weiß-blaue Doppellinien sowie weiße Linien Außen mit dicker blauer Mittellinie). Abziehbilder auf Steuerkopf und Unterrohr.
Anbauteile:
- Felgen, Schutzbleche und Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert.
Lackierung:
- Schwarz
Ausführungen
Sehr frühes "Brandenburg"-Damenrad von 1950. Bis wann diese Rahmenform gebaut wurde, ist nicht bekannt. Sattel, Beleuchtung, Griffe und Klingel nicht original.
"Brandenburg", frühe 50er Jahre.
Selbes Rad von vorn. Zeitlich nicht passend sind Griffe, Dynamo, Scheinwerfer, Pedalen, Kindersitz, Fußrasten- und Schutz.
Zweite Modellpalette - etwa 1952/1953 bis etwa 1954
Produziert wurden Damen- und Herrentourenräder mit 28"-Laufrädern.
Merkmale
Steuerkopf-Abziehbild, goldener Hintergrund.
Schriftzug auf Unterrohr, obenliegend, goldener Hintergrund.
- BrandenburgGütezeichen.jpg
Gütezeichen, angebracht unter der Sattelrohrmuffe.
Rahmendekor
Form des Gabelkopfes bis 1953.
Gabelkopf ab 1953. Die Form der Fahrradgabel und es Gabelkopfes wurde zwischen der Rahmennummer 40.730 und 47.484 verändert.
Dekor:
- Steuerkopfmuffen weiß umrandet. Silberne, mittig unterbrochene Bandverzierungen mit innenliegender blauer Linierung. Abziehbilder auf Steuerkopf, Unterrohr sowie unterhalb der Sattelrohrmuffe.
Anbauteile:
- Felgen- und Schutzbleche sowie Gepäckträger bereits neutrale Zubehörteile.
Lackierung:
- Weinrot
- Hellblau
- Dunkelblau
- Hellblau-Metallic
- Schwarz
Ausführungen
Rahmen um 1953, Anfang 1956 mit (entsprechend geprägten) Anbauteilen komplettiert.
Ausführung in Hellblau-Metallic, hier offenbar mit 26-Zoll-Laufrädern bestückt.
Dritte Modellpalette - etwa 1954 bis Ende 1962
Produziert wurden Damen- und Herrentourenräder mit 26"- und 28"-Laufrädern. Damenräder mit gekrümmtem Oberrohr.
Merkmale
Steuerkopfschild (Aluminium) - dieses Schild war, verglichen mit Steuerkopfschildern anderer DDR-Fahrräder dieser Zeit, verhältnismäßig modern gestaltet.
Schriftzug und Weltmeisterringe auf dem Unterrohr, Schriftzug beidseidig.
Herstellerkennzeichnung, Gütesiegel und Weltmeisterringe auf dem Sattelrohr.
Gabelkopf bis Anfang der 60er Jahre.
Dekor:
- Steuerkopfschild, Abziehbilder auf Unterrohr und Sattelrohr. Keine zusätzliche Rahmenverzierung.
Anbauteile:
- Felgen und Schutzbleche sowie Gepäckträger waren zumeist neutrale Zubehörteile. Bei rot und schwarz lackierten Rahmen sind in Rahmenfarbe lackierte und weiß linierte Felgen, Schutzbleche und Gepäckträger belegt.
Lackierung:
- Schwarz
- Rot
- Hellblau
- Mittelblau
- Blass-Grün
- Türkis-Metallic
- Pink-Metallic
Im DHZ-Katalog von 1956 wird die Lackierung von angebotenen Touren-Rahmen als "vollständig bunte Emaillierung" beschrieben.
Ausführungen
"Brandenburg" um 1956. Rahmen mit zeitgenössischen Anbauteilen bestückt. Auch hier kann von der Komplettierung durch einen Fahrradhändler ausgegangen werden.
Keine DDR-Teile sind die Pedalen und vrmtl. die Schutzbleche.
"Brandenburg" von 1958. Der Rahmen wurde mit zeitgenössischen Anbauteilen ergänzt.
Der ursprünglich pink-farbene Metallic-Lack ist durch Lichteinfluss beinahe vollständig zu Silbergrau verblichen.
Auf dem vorderen Schutzblech ist eine WARO-Schutzblechfigur angebracht.
"Brandenburg"-Damenrad, Ende der 50er Jahre
alle Anbauteile zeitgenössisch
Rückansicht des vorstehenden Rades.
Sporträder
Bislang nur mit einem Exemplar bekannt ist ein "Brandenburg"-Sportrad. In welchem Umfang in Crinitz Sporträder gebaut wurden und ob das hier gezeigte Rad evtl. nur aus einer Klein(st)serie stammt, ist nicht belegt. Nach derzeitigem Wissensstand ist das nachfolgend gezeigte Sportrad kein auf-/umgearbeitetes Modell eines anderen Herstellers. Lackierung, 25 mm Sattelstützendurchmesser sowie das originale Gabelrohr mit DDR-typischem Gewindemaß deuten auf ein Produkt aus der DDR, speziell Crinitz hin. Möglich wäre, dass dieses Sportrad als "Feierabendarbeit" entstand - gesichert ist die Tatsache, dass sich Mitarbeiter auch für den Eigenbedarf Fahrradrahmen bauten.
Merkmale
Steuerkopfschild (Aluminium).
Schriftzug und Weltmeisterringe auf dem Unterrohr, Schriftzüge beidseitig.
Herstellerkennzeichnung, Gütesiegel und Weltmeisterringe auf dem Sattelrohr.
Gabelkopf, silberfarben lackiert.
Rahmennummer auf der Steuerkopfmuffe. In dieser Art Ausnahme bei DDR-Fahrrädern.
Dekor:
- Steuerkopfschild, Abziehbilder auf Unterrohr und Sattelrohr. Keine zusätzliche Rahmenverzierung, Gabelkopf silbern lackiert.
Anbauteile:
- Felgen- und Schutzbleche sowie Gepäckträger neutrale Zubehörteile. Bekannt sind:
Sportrad-Alufelgen und Sportrad-Aluschutzbleche mit silbernem Stahlgepäckträger in Schwedenform. Lenker, Bremsen und Tretlager sind Sportrad- bzw. Rennrad-Komponenten.
Lackierung:
Ausführungen
Sportrad im Fundzustand. Die Naben sind von 1955 und 1956. Letzteres als Baujahr angenommen, sind Scheinwerfer, Bremsen, Sattel, Luftpumpe und Bereifung offensichtlich nachgerüstet. Verbaut ist eine Rennrad-Kurbelgarnitur. Laufradgröße 28 Zoll.
Die insgesamt nur mäßige Verarbeitung des Rahmens zeigt sich auch in der Verlötung des Hinterbaus.
Markante Tretlagermuffe.
