Mifa Modell 202

Nach der Übernahme der Produktion von Diamant-Sporträdern ab etwa 1969 wurden diese zunächst nahezu unverändert weitergebaut (überwiegend mit Diamant-Rahmendekor versehen). Selbst in einigen Mifa-Prospekten (u.a. von 1973 und 1975) wurden bei den Sporträdern solche mit Diamant-Dekor gezeigt. Über den Grund kann nur spekuliert werden. Tatsache ist jedoch, dass Sporträder aus den frühen Siebziger Jahren mit Mifa-Dekor nur selten zu finden sind. Seit Mitte der Siebziger Jahre wurde dann wohl nur noch das Mifa-Dekor verwendet. Es blieb lange Zeit bei den bereits von Diamant bekannten Modellen 201, 202, 251 und 252.

Das Modell 202 von Mifa stellt hierbei die Herrenausführung des Sportrads dar. Vom nahezu identischen Modell 201 unterschied es sich lediglich durch den Leerlaufzahnkranz und die hintere Felgenbremse (beim Modell 201 hingegen Freilauf mit Rücktritt). Gegenüber der Damenausführung besaßen die Herrenräder einen Sportlenker mit Vorbau.

Die Mifa-Sporträder wurden mit dem selben Rahmendekor versehen wie die übrigen Fahrräder von Mifa. Dementsprechend änderte es sich ca. 1971. Seit Anfang der 1970er-Jahre besaßen alle Sporträder neue Felgen mit einem fünfflächigen Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Um 1974 war auch die Form der Gabelbrücke vereinfacht worden. Seit etwa 1976 besitzen die Sporträder durchweg Keiltretlager in Thompson-Ausführung. Ebenfalls zu dieser Zeit änderte sich das Rahmendekor: Statt der weißen Aufkleber mit roten Mifa-Schriftzügen bzw. Emblemen werden nun "Chromfolienaufkleber" verwendet, die bis etwa 1980 zusätzlich mit farbigen Sternen versehen sind. Danach wurden sie in leicht veränderter Form noch bis etwa 1986/87 verwendet. Ebenfalls etwa 1980 änderte sich das Lackierungsschema: statt der bisher üblichen Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, ansonsten farbig) waren die Sporträder jetzt nur noch einfarbig lackiert (Metalleffekt-Lack). Ebenso änderte sich die Form des Gepäckträgers. Auch beim Lenker und beim Vorbau gab es Veränderungen, dies geschah Ende der 1970er-Jahre. Der Gepäckträger war nun immer verchromt, was anfangs noch nicht der Fall war. Ebenfalls seit Ende der 1970er-Jahre besaß das Fahrrad serienmäßig einen Kettenschutz.

In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre wurde die Produktpalette bei Mifa umgestaltet. Dies betraf auch die Sporträder, es änderten sich aber nur einige Anlötteile und das Rahmendekor. Das Modell 202 wurde somit vom überarbeiteten Modell 212 abgelöst.

• Mifa sportrad modell 202 252.JPG

  1969 werden die Mifa-Sporträder erstmals in einem Prospekt erwähnt.

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  In dieser Ausführung wurden Mifa-Sporträder wohl nur 1969 ausgeliefert (es fehlen weitere Belege).

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  Katalogabbildung des nebenstehenden Rades

• Mifa Diamant Sport.jpg

  Noch 1969 (evtl. parallel) wurde wieder ein Diamantdekor verwendet.

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  Auch dieses Mifa-Rahmendekor ist eher selten an Sporträdern zu finden, verwendet wurde es etwa zwischen 1971 und 1976.

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  Beim hier gezeigten Sportrad aus dem Jahre 1975 fällt der bereits vereinfachte Gabelkopf auf. Es besitzt aber zumindest noch ein Keiltretlager mit geschraubten Lagerschalen.

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  Zum Produktionszeitpunkt dieses Fahrrades (1977) wurde offenbar nur noch das Mifa-Rahmendekor verwendet, das zu dieser Zeit bereits aus Chromfolienaufklebern bestand. Die Keiltretlager in Thompson-Ausführung (erkennbar an der Staubschutzkappe aus Plaste) stellten qualitativ einen Rückschritt dar.

• Sportrad3.jpeg

  Mit diesem sehr schlichten Rahmendekor wurden die Sporträder etwa zwischen 1980 und 1986 ausgeliefert. Zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert.

• Sportrad4.jpeg

  Beim abgebildeten Sportrad sind Scheinwerfer und Seitenständer nicht original, ebenso der vom Klapprad her bekannte Hochlenker.

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
 - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn  
 - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet 
 - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe 
 - Keiltretlager BSA-Ausführung (ab etwa 1976 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 48 Zähnen
 - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern
 - Bereifung 28"x1 3/8"
 - vorn und hinten Felgenbremse
 - Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen
 - Sportlenker mit Vorbau
 - polierte Aluminiumschutzbleche
 - Zubehör: Kettenschutz (ab etwa Ende der 1970er-Jahre), Luftpumpe, Werkzeugtasche