Mifa Modell 104

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder

Einordnung in die Modellpalette

Eine Betriebschronik des VEB Mifa-Werk Sangerhausen aus dem Jahr 1982 nennt die 28"-Tourensporträder als zentrales, im Plan "Wissenschaft und Technik" enthaltenes Thema der späten 1970er Jahre. Den Angaben zufolge wurden diese Fahrradtypen 1979 in die Produktion überführt und "zu Ehren des 30. Jahrestages der DDR der Bevölkerung zum Kauf angeboten". Eine erste offizielle Erwähnung dieser Fahrräder ist in einem Mifa-Katalog von 1980 zu finden: Unter der Typenbezeichnung Modell 104 hatte Mifa die Herrenausführung im Sortiment, die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 162.
Mit dem Erscheinen dieser Ausführung wurde zugleich eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen, da es zuvor 28"-Fahrräder fast ausschließlich in Form von Sporträdern gab. Zwar wurden noch bis 1979 die klassischen 28"-Tourenräder in geringen Stückzahlen produziert, doch konnte der Bedarf damit nicht gedeckt werden. Zudem waren diese Fahrräder nicht mehr zeitgemäß. Spätestens mit dem Beginn der Produktion der neuen 28"-Tourensporträder wurden sie schließlich obsolet.

Rahmen und Ausstattung

Das Modell 104 besaß einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche Anlötteile für den Dynamo und für die Luftpumpe. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der Mifa Sporträder ausgestattet. Am Unterrohr sowie an der rechten Kettenstrebe befanden sich kleine Ösen, an denen das Beleuchtungskabel befestigt werden konnte.
Während sich der Rahmen weitgehend an den bisherigen Tourensporträdern orientierte, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Dazu gehörten die Stahlfelgen (verchromt, mit Bremsrelief) sowie die Aluminiumschutzbleche mit schwarz ausgelegten Sicken. Das vordere Schutzblech besaß eine Überlaufstrebe. Erstmals waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte Kettenschutz dar, der das Kettenblatt und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Im Vergleich zu den übrigen Tourensporträdern von Mifa stellten die neuen 28"-Ausführungen Luxusmodelle dar, was sich unter anderem in der serienmäßigen Ausstattung mit einer Felgenbremse und einem Vorbau für den Sportlenker ausdrückte. Ein verchomter Gepäckträger, ein Tourensattel sowie Sportpedale waren weitere Merkmale der Ausstattung. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager (Getriebe) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen. Vermutlich 1985, spätestens jedoch 1986 ersetzte das Modell 112 die hier beschriebene Ausführung.

Lackierung und Rahmendekor

Offenbar wurden die frühen Fahrräder des Typs 104 noch zweifarbig lackiert, zumindest werden sie so in einem Katalog gezeigt. Da jedoch im IV. Quartal 1979 der Übergang zu einfarbig lackierten Rahmen erfolgte, dürften nur wenige zweifarbige Exemplare ausgeliefert worden sein. Das Modell 104 war vermutlich ausschließlich mit Metallic-Lackierungen lieferbar (gemäß Katalogangaben von 1980: Kupfer, Gold, Blau und Grün). Das Rahmendekor war recht einfach gestaltet und bestand aus chromfarbenen Aufklebern. Der Kettenschutz war zunächst verchromt, ab spätestens 1981 dann schwarz lackiert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Galerie

• 

  Prospektabbildung eines frühen Fahrrads vom Typ 104, welches noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung besitzt. Auffällig sind der für das Jahr 1979 bislang noch nicht belegte PUR-Tourensattel sowie das Kettenblatt von Thun.

• 

  Katalogauszug von 1980 mit den Modellen 104 und 162.

• Mifa Modell 104.JPG

  Dieses Modell 104 besitzt noch einen verchromten Kettenschutz,....

• 

  ....während es in einem Prospektblatt von 1983 schon mit schwarz lackiertem Kettenschutz gezeigt wird.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr
Halterung für Dynamo	an der rechten Sitzstrebe
Ösen für Beleuchtungskabel	am Unterrohr und an der rechten Kettenstrebe

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen verchromte Stahlfelgen (mit Bremsrelief) 28", Sechskantmuttern Bereifung 28" × 1 3/4" vorn Felgenbremse hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen Sportlenker mit Vorbau polierte Leichtmetallschutzbleche Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche